买踏板125还是买跨骑150（现在骑踏板但想换车了）
买踏板125还是买跨骑150（现在骑踏板但想换车了）不过这款车也有一个致命的软肋就是细节处理不够到位，并且因为太过注重油耗表现，还存在着轮胎容易打滑的现象，再加之它所装配的是常规胎，那么就意味着这款车的骑行品质和配置体验会很一般。天剑150z因为搭载的是雅马哈创核科技发动机，所以它的性能表现是同级150车型中比较给力的。这款车的动力表现会更强，油耗会更低。其中它的百公里综合油耗可以低至1.9升，这个水平即便是125排量的豪爵GN125-3也达不到，再加之这款车的油箱容积更大，那么它的可用续航里程就会更长。当然它在目前所属的圈子里还是比较有优势的，比如不管是新大洲本田的CBF125T，还是五羊本田的领御125，相比这款豪爵的GN125-3系列多多少少都缺少了一点细腻感。再加之这款车的结构是偏向于实用性的设计，那么后期用它干粗活也是适合的，所以这款车的实用性并不比常规跨骑车差。并且它还因为后胎更宽，车把更高，会让骑行过程更加舒适。建设雅马哈天剑
这是后台一位车友留言的一个问题。根据描述来看，这位车友目前骑的是一款小踏板，但有了想换档车的想法，比较看好豪爵的GN125和建设雅马哈的天剑150z，但因为对于这两款车的性能和实用性并不是非常的清楚，所以才有了这个疑问。
从车型的对比标准来看GN125和天剑150z是没有对决条件的，毕竟这两款车一款是小太子，而另外一款则是常规跨骑车，所以就没办法按照以往的对决标准进行评测了。
但鉴于题主想在这两款车型中选择一款的心情，那么我们可以结合这两款车型的表现，来一个不对称对比。
豪爵GN125-3系列的前身是比较经典的豪爵铃木GN125，这款车在特定的时间点下是一款非常有实力的车型，但现在来看这款车的优势更多就是个情怀，很多车友选择它，主要也就是看中了这一点。
当然它在目前所属的圈子里还是比较有优势的，比如不管是新大洲本田的CBF125T，还是五羊本田的领御125，相比这款豪爵的GN125-3系列多多少少都缺少了一点细腻感。
再加之这款车的结构是偏向于实用性的设计，那么后期用它干粗活也是适合的，所以这款车的实用性并不比常规跨骑车差。并且它还因为后胎更宽，车把更高，会让骑行过程更加舒适。
建设雅马哈天剑150z并没有什么过多的传奇色彩，并且也没人为它背书，但这款车底子不错，实用性也比较高，最主要性能还会比较出色。
天剑150z因为搭载的是雅马哈创核科技发动机，所以它的性能表现是同级150车型中比较给力的。这款车的动力表现会更强，油耗会更低。其中它的百公里综合油耗可以低至1.9升，这个水平即便是125排量的豪爵GN125-3也达不到，再加之这款车的油箱容积更大，那么它的可用续航里程就会更长。
不过这款车也有一个致命的软肋就是细节处理不够到位，并且因为太过注重油耗表现，还存在着轮胎容易打滑的现象，再加之它所装配的是常规胎，那么就意味着这款车的骑行品质和配置体验会很一般。
从以上的简要介绍，我们可以看到这两款车都是偏向于实用性的设计，虽然它们的车身结构不同，定位也完全不一样，但基本上都保留了常规车型的实用需求，只不过在这个过程中，两款车型所追求的表现是不一样的。
GN125强调的是那种细腻感，天剑150z更在意的是性能表现，如此的区别下，这两款车对于题主来说选谁其实很明显，如果单纯的追求性能天剑150z就是万元内常规跨骑车中的首选。
而注重实用性的同时又比较在意骑行感觉，还是应该选择豪爵GN125-3系列，尤其是在同价位的太子车中，它会更容易脱颖而出，并且就骑行感觉也会好于天剑150z。
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