大众新帕萨特车主真实感受（18.2万提了辆大众帕萨特）
大众新帕萨特车主真实感受（18.2万提了辆大众帕萨特）排量：大众帕萨特的性能很好，加速时没有延迟，开起来还是很刺激的。家族评价：对大众帕萨特这款车的乘坐也有不好的感觉，我前面也提到过，就是车后排中间因为突出所以有点挤，空调出风口也有点向外突出，所以对于我们这种三个成年人坐后排来说就是有点挤。空间：大众帕萨特的新空间我感觉它没有帕萨特的旧空间大，但是有点拥挤。乘坐空间：车前座没问题，因为我身高1.81米，即使坐在驾驶座上，感觉也挺舒服的，腿部和方向盘之间有一些距离，这款车的座椅可以调节，所以不用担心前后的距离，这一张大概有票，别担心头，后座的乘坐空间有点小，主要是它的地台突出了一点。行李箱容量：我想行李箱可以装三个行李箱，中号应该没问题，其实这个后备箱还不错，因为里面有很深的容积，所以可以把小东西放里面，再把后备箱放外面，这样出行就没问题了。
我是上海车主，提的是2022款330TS精英版，裸车价格为18.2万元，目前已经行驶了2600公里。拿下这款车的理由：我之所以选择大众帕萨特这款车，是因为它的性能确实不错，性价比也比较高，而且还挺不错的。
颜值：大众帕萨特颜值的设计比较漂亮，车的价值也比较高，颜值的整体设计也比较大气。
车灯设计：我比较喜欢这个精英版的设计，虽然说配置比较低，但其车灯的造型也相当好看，进气格栅也相当经典，看起来更加成熟稳重。
里面：大众帕萨特这款车里面的做工还是很漂亮的，里面的设计也相当豪华，我觉得车内的做工也很不错，因为车门饰板上还有副驾驶中控台，都是用很多皮革材料包裹的，还有这个中控屏，看起来很大方，屏幕上的触摸屏很灵敏很厚实，让人第一眼就觉得质量比较好。
空间：大众帕萨特的新空间我感觉它没有帕萨特的旧空间大，但是有点拥挤。
乘坐空间：车前座没问题，因为我身高1.81米，即使坐在驾驶座上，感觉也挺舒服的，腿部和方向盘之间有一些距离，这款车的座椅可以调节，所以不用担心前后的距离，这一张大概有票，别担心头，后座的乘坐空间有点小，主要是它的地台突出了一点。
行李箱容量：我想行李箱可以装三个行李箱，中号应该没问题，其实这个后备箱还不错，因为里面有很深的容积，所以可以把小东西放里面，再把后备箱放外面，这样出行就没问题了。
家族评价：对大众帕萨特这款车的乘坐也有不好的感觉，我前面也提到过，就是车后排中间因为突出所以有点挤，空调出风口也有点向外突出，所以对于我们这种三个成年人坐后排来说就是有点挤。
排量：大众帕萨特的性能很好，加速时没有延迟，开起来还是很刺激的。
加速推背感：起步的时候反应积极，基本上车内的车一两秒就反应了，我觉得深踩油门的时候有一些推背感。
高速跑：其实在高速跑的时候，这款车能体现出一辆车的排量，而且这款车比较稳实，有时候速度不知不觉就能达到120~130码，这是无意识形成的，但没有你能感觉到的那么快，但一看仪表盘就会达到120到130，这是常有的事。
排量乘坐舒适性：感觉涡轮介入时没有突兀感，我认为这辆车跑得很平稳，没有遇到任何挫折。
操纵：大众帕萨特这辆车的转向有点偏，转弯的时候还是会有一些盲点，但这可能是座椅调节的问题，其实每辆车都有一点面积，我不是特别介意这个，我只是在这里提一下。
底盘稳定性：大众帕萨特这款车的底盘稳定性不错，我觉得汽车在高速行驶或者急转弯的时候很扎实，给人安全感。
油耗：大众帕萨特油耗挺低的，挺划算的，一辆车比较经济。
城市综合油耗：市区确实开多了，开了这么多公里，平时在市区开车也不是刻意为了省油，反正市区开放的话，油耗在8.5升到9.5升之间。
高速综合油耗：当然每辆车高速油耗都比较低，包括我的帕萨特高速行驶的时候，速度一般在100码左右，油耗7升。
舒适：大众帕萨特这款车隔音效果稍有偏差，噪音有点大，此外，在高速路上行驶时，这辆车内的噪音会影响驾驶员，尤其是长时间驾驶时，即听音乐，听到外面的噪音，即会影响一些舒适性，但是，不好的就不好，有好的地方，好的地方是座椅坐起来比较软，靠背挺宽，后背包裹起来挺舒服，这个头枕。
空调效果：空调制热效果很好，现在是冬天，开着空调，有些汽车的加热效果不如冷却效果好，空调打开后，20秒左右就会有风进来，很好，也很及时。
悬架减震的舒适性：我觉得前后排连续通过颠簸路面的减震还是挺舒适的，无论是前排还是后排，坐在座椅上都能得到有效的缓冲，尤其是通过大减速带忘记减速的时候，但我真的能感受到这款车带来的豪华享受。
最满意：这辆车在帕萨特的价值仍然很高，颜值的设计相当漂亮，帕萨特的车看起来漂亮、时尚、大气。
最不满意：最不满意的是大众帕萨特这款车的隔音不是特别好，空间也有点紧凑，作为一款商用车，这其实是最大的缺陷。
性价比：大众帕萨特性价比比较高，这个水平可以接受。
