本田最燃的三款车（光发动机就卖二三十万）
本田最燃的三款车（光发动机就卖二三十万）除了有着迷人的外观，扎实的底盘也是福克斯最引以为傲的一点，多连杆独立后悬架在结构上也有着先天优势。只是如今为了兼顾些舒适性，这一代福克斯的悬架被调校偏软了一些，运动的基因不是那么纯粹了。身边很多朋友对福特的福克斯甚是喜爱，因为他们觉得福克斯很年轻，运动。首先就是外观，家族式的“马丁”脸看上去的确很凶悍，辨识度很高。内饰设计虽不像外观那么激进，但也同样富有层次感，用料很厚道。都说发动机是一辆汽车的心脏，本田好像非常明白这一点，以至于很多人都戏称本田是“买发动机送车壳”。话说回来，本田地球梦技术也的确有它过人之处，飞度上搭载的就是一台1.5L自然吸气地球梦发动机，具有缸内直喷技术，并融合了本田的i-VTEC气门正时及升程控制系统。实测搭载这款发动机的广汽本田飞度2014款 1.5L LX 手动舒适型，其0-100km/h加速时间为8.79秒，成绩位居同级别车型首位，秒杀“小钢炮”POLO GT
可能大部分朋友买车时除了价格外，外观与内饰设计会是首先考虑的对象，但对于那些更懂车的老司机来说，他们往往更关注一款车的三大件是否足够牛×。毕竟一辆车开起来的感受，与外观、内饰这些“样子货”的关系不大，反而是发动机、变速箱与底盘的好坏能直接影响你的驾乘感受。
那么预算不高，也能买到配有世界知名发动机的车型么？
如果在几年前，花二三十万都不一定能买得到，但如今，很多车企都将技术下放，即使是那些10万出头的合资车型，也能找到装配了世界知名发动机的车型。
它最能吸引消费者的除了有个不错的发动机外，是它的乘坐和储物空间表现，丝毫不输给那些比它级别更大的紧凑型轿车，空间利用率非常棒。不过，它低配车型的配置也是让大家最为吐槽的一点。
都说发动机是一辆汽车的心脏，本田好像非常明白这一点，以至于很多人都戏称本田是“买发动机送车壳”。话说回来，本田地球梦技术也的确有它过人之处，飞度上搭载的就是一台1.5L自然吸气地球梦发动机，具有缸内直喷技术，并融合了本田的i-VTEC气门正时及升程控制系统。
实测搭载这款发动机的广汽本田飞度2014款 1.5L LX 手动舒适型，其0-100km/h加速时间为8.79秒，成绩位居同级别车型首位，秒杀“小钢炮”POLO GTI（1.4TSI低功率版，0-100km/h加速9.11秒）绰绰有余。
本田用实际表现证明了其发动机卓越的性能，同时，也给出了一个非常亲民的售价，本田飞度指导价仅为7.38万元起，而同样搭载了这台1.5L地球梦发动机的三厢版锋范，指导价也仅为7.98万元起。
身边很多朋友对福特的福克斯甚是喜爱，因为他们觉得福克斯很年轻，运动。首先就是外观，家族式的“马丁”脸看上去的确很凶悍，辨识度很高。内饰设计虽不像外观那么激进，但也同样富有层次感，用料很厚道。
除了有着迷人的外观，扎实的底盘也是福克斯最引以为傲的一点，多连杆独立后悬架在结构上也有着先天优势。只是如今为了兼顾些舒适性，这一代福克斯的悬架被调校偏软了一些，运动的基因不是那么纯粹了。
福特为现款福克斯上搭载了一台1.0T三缸发动机，不要小瞧这台发动机，它曾多年获得“全球十佳发动机”的荣誉，虽说是台三缸发动机，但震动很小，动力输出也相当不错，从账面数据上看，1.0T涡轮增压发动机的最大功率与1.6L自然吸气发动机相同，但170牛·米的最大扭矩可要比1.6L发动机大上不少，且最大扭矩输出的转速区间也要比1.6L发动机来的更早。
搭载这款发动机的嘉年华1.0T 0-100km/h加速曾跑出了8.86秒的好成绩。而对于体型更大、整备质量更重的福克斯来说，实测加速时间为11.93秒。成绩虽然不那么耀眼，但日常使用还是没问题的。因为这台1.0T发动机有着不错的扭矩输出，使得它在城市中行驶时拥有更强的爆发力，同时较小的涡轮几乎没有迟滞，动力输出很线性。
想要入手一辆装配了“全球十佳发动机”的福克斯，入门车型的指导价为13.08万元，虽说价格有些稍高，但目前各个地区的终端市场上都会有不错的优惠政策，优惠后价格大概也是10万出头。
标致308采用了最新的EMP2平台，与海外308平台相同，整体车身线条要比老款看上去协调了不少，而且外观没有了天马行空的造型设计，更符合大众的审美。坐进车内，标致308的内饰设计所呈现的现代感，在同级别中难寻对手。
时尚的设计是标致308最大的卖点之一，同时一向走浪漫主义设计风格的法国人，在发动机的研发上也不甘落后，PSA集团的1.2T和1.6T两款涡轮增压发动机同样获得过世界发动机大奖。
其中，1.2T发动机最大功率136马力，最大扭矩230牛·米，可以使用92号汽油，相比大众的1.2T四缸发动机参数上有明显优势。1.6T只有一款，是顶配车型，最大功率136马力，最大扭矩245牛·米，由于售价相对较高，所以它也不会是销售的主力。
全力起步，这台1.2T发动机交出了10.52秒的0-100km/h加速成绩，整个加速过程都比较平稳，没有什么太夸张的亮点，成绩在合理范围之内。日常家用完全没问题，在全程开空调的前提下，实测这台发动机的百公里油耗约7.5L，虽说不像想象中的那么省油，但它还是低于这个级别车型的平均值。
目前1.2T车型仅有手动挡版和自动挡版两款车型可供选择，其中配备了5挡手动变速箱的标致308指导价为10.97万元，配置更丰富的6挡手自一体车型指导价则为13.57万。
尽管外观是一个见仁见智的问题，但马自达家族的魂动设计放在马自达3 Axela昂克赛拉(以下简称“昂克赛拉”)身上，那妩媚精致的前脸设计和婀娜多姿的车身线条，依旧非常惹人喜爱。内饰走简洁路线，三辐方向盘握感出色，内饰工艺与整体质感表现相对一般。
马自达创驰蓝天技术是包含发动机、底盘及变速箱一整套技术。所以，除了有个技术含量很高的发动机外，其底盘的调教能够兼顾舒适与驾驶乐趣，6挡自动变速箱在当下似乎已经算不上是亮点，但通过细心的调教，使得发动机与变速箱的匹配更完美。所以驾驶马自达的车型，往往会给你一种“人马合一”的感觉。
曾经的转子发动机承载了马自达人的梦，如今创驰蓝天技术的出现同样是马自达人那追求极致精神的体现。未来，第二代创驰蓝天汽油发动机将会在2018年推出，新发动机的油耗表现相比现在的第一代产品提升约30%。
马自达为昂克赛拉配备了1.5L和2.0L两款创驰蓝天技术的自然吸气发动机，有着高达13:1的压缩比，最大功率分别为117马力和158马力，从测试成绩来看，1.5L自动挡车型0-100km/h为12.02秒，与2.0L车型9.23秒的水平相差了2.79秒。
昂克赛拉的入门车型指导价为11.29万元，配置相同的两厢版与三厢版价格相同，而配备了2.0L发动机的车型，入门价格为15.59万元。如果预算充足的话，建议购买2.0L车型，加速更痛快，驾驶感受也更出色。
很多消费者选择合资品牌车型，更多也是看中了它们在发动机、变速箱与底盘这三大件上的硬实力。相比于那些“洋品牌”，我们国产品牌起步相对较晚，大部分厂商在初期都会直接使用那些国外厂商用剩下的或者较为经典的品牌发动机、变速箱以及底盘等。如今我们也开始着手于“逆向研发”、“自主研发”这些汽车上最重要的部件。
相信在不久的将来，我们国产发动机同样能登上“世界十佳发动机”的领奖台！
