最新捷豹f-pace值不值得入手（你为什么还买了保时捷MACAN）

最新捷豹f-pace值不值得入手（你为什么还买了保时捷MACAN）于是，喊着“捷豹颜饭”的小唐还是做了一次爬墙粉，“有钱任性”地提了一辆裸车价55.8万元的保时捷MACAN，加上加装差不多70万元，还等了两个月。明明走到了捷豹F-PACE的身边，转角却偏偏爱上了保时捷MACAN，小唐不是个例。小唐算了一笔账，如果买捷豹F-PACE价格要在69.8万元，虽然终端优惠会便宜一些，但是加装一些豪华车该有的陡坡缓降、空气悬架、自动驻车等配置，还是需要花上好几万，并不比MACAN有价格优势。但是，四驱系统在颜值控面前成了一个致命伤，甚至业内还有一种言论，“车是好车，但只是捷豹F-PACE的3.0版”。即便保时捷MACAN有“全国‘要求’加价到70万才可以销售”这一流氓条件，但是也止不住土豪们“叛变”的步伐。“捷豹F-PACE终端优惠有6、7万，保时捷MACAN家装就要7、8万，你觉得我选哪个好？”去年的夏天，天秤座的小唐再一次发挥了纠结的特质，从设计到配置，从品牌

6月19日，与保时捷MACAN奋战一年多的捷豹F-PACE，迎来了2018改款车型上市，售价依旧为52.8-84.8万元。颜值、配置还是“老配方”，最大的改变是动力——采用了捷豹自主研发的全新Ingenium系列2.0T涡轮增压四缸发动机，取代之前被诟病“不上档次”的福特Ecoboost发动机，并为2.0T的大多数版本都装配了四驱系统。

划重点，2.0T 四驱系统！这曾让捷豹F-PACE在对标保时捷MACAN的竞争中受到了很大伤害，54.8万元的入门款和62.8万元的两驱运动款，这两款2.0T的车型竟然都没有四驱版本，全部为前置后驱，而保时捷MACAN全系车型都配备四驱系统。

虽然四驱系统并不能成为买车的决定因素，但是却能成为“不买”的关键因素。没有四驱的捷豹F-PACE 2.0T车型在保时捷MACAN面前几乎完全失去了竞争力。捷豹路虎全球首席执行官施韦德曾表示，“捷豹首款SUV车型F-PACE从一开始的研发阶段，包括在车身外观、配置等方面，就已经考虑到是否能得到中国消费者的接受与中国市场的认可。”

仔细说来，F-PACE切入的豪华中级SUV市场，车型寥寥，保时捷MACAN是一枚强有力的对手，优雅与强调集一身、独有的全铝车身、车身尺寸和轴距优于保时捷MACAN，并将2017年世界汽车大奖中的世界年度车、世界年度最佳设计两项大奖揽入怀中。享誉盛名，独具优势的F-PACE原本是希望撼动MACAN，杀出一条血路。

但是，四驱系统在颜值控面前成了一个致命伤，甚至业内还有一种言论，“车是好车，但只是捷豹F-PACE的3.0版”。即便保时捷MACAN有“全国‘要求’加价到70万才可以销售”这一流氓条件，但是也止不住土豪们“叛变”的步伐。

“捷豹F-PACE终端优惠有6、7万，保时捷MACAN家装就要7、8万，你觉得我选哪个好？”去年的夏天，天秤座的小唐再一次发挥了纠结的特质，从设计到配置，从品牌到价格比来比去，某一天小唐终于敲定了要去捷豹路虎4S店提车，提一款3.0T的。

当再次见到开着保时捷MACAN来的小唐时，BC君惊讶的表情全都写在了脸上，“3.0T的没车，2.0T的没有四驱，这是硬伤，而且价格不值得。”

小唐算了一笔账，如果买捷豹F-PACE价格要在69.8万元，虽然终端优惠会便宜一些，但是加装一些豪华车该有的陡坡缓降、空气悬架、自动驻车等配置，还是需要花上好几万，并不比MACAN有价格优势。

于是，喊着“捷豹颜饭”的小唐还是做了一次爬墙粉，“有钱任性”地提了一辆裸车价55.8万元的保时捷MACAN，加上加装差不多70万元，还等了两个月。明明走到了捷豹F-PACE的身边，转角却偏偏爱上了保时捷MACAN，小唐不是个例。

BC君逛了捷豹F-PACE和保时捷MACAN论坛，结果有点出乎意料，像小唐一样的爬墙粉不在少数。在F-PACE和保时捷MACAN同级别车型中，MACAN加装选配落地后价格多了十几万，然后等待提车的比比皆是。其中还有一个投票，其中七成的人选择了保时捷MACAN。

这个投票结果，让一直想和保时捷MACAN势均力敌的F-PACE有点尴尬。论颜值强调，论跑车基因，F-PACE应该算是MACAN上市以后遇到的第一个真正意义上的对手，当然作为捷豹品牌首款SUV车型，同样打着“轿跑SUV”F-PACE也一直有一颗“对标MACAN”的心。

F-PACE刚上市的时候，业内人士颇为感叹“保时捷MACAN的对手终于来了”，似乎一场豪门间的争斗自此拉开了序幕，捷豹也曾表示希望F-PACE未来25%的销量能来自中国。

但至今，保时捷MACAN在中国市场已经开辟了一片天地，加价、排队可见其畅销程度，但F-PACE却依旧奋斗在追赶的路上。

2016年保时捷在华销量累计65 246辆，其中Macan的销量超过34 000辆，份额也超过了52%。保时捷今年上半年全球又取得了销售量的明显增长，交出了126497辆，同比增幅7%，MACAN录得超过5万辆的销量，大哥卡宴只售出了35601辆，风头被遮。

其中中国市场“功不可没”，6个月时间里卖出了35900辆新车，MACAN成为最畅销车型，占比再次超过保时捷中国销量大盘的一半以上。但是再来看捷豹F-PACE，在捷豹路虎的全球销量报表里只有一句话，“F-PACE和XFL车型在6月销量很好，带动捷豹销量上升16.4%。”

回到中国市场，捷豹路虎今年1-6月在华累计销量为67 103辆，同比增长26%，不仅实现连续18个月的销量同比增长，更创历史最佳上半年纪录。但是国产车型依旧是捷豹路虎重要的销量支撑，而F-PACE的具体销量，捷豹路虎始终是一带而过。

捷豹动作还算迅速，在看到F-PACE在2.0T车型上吃了亏，便加快进程推出了新一代捷豹F-PACE，不仅摒弃了被吐槽的“福特发动机”，还在2.0T车型上增加了四驱系统，看来捷豹F-PACE是铁了心思想要和保时捷MACAN一决高下。不过，捷豹似乎还没有意识到，“对MACAN来说，F-PACE其实不太算对手。”

销量落后于MACAN，并不仅仅是四驱系统的问题。紧盯对手的定价，弱势的品牌力，“离开地球表面”的营销，都是F-PACE所面临的难题。更何况，F-PACE入门版依旧没有配置四驱系统。

当然，改款上市之后，F-PACE和MACAN之间的争斗或许会谱写新的火花，但是在这一波火花来临之前，F-PACE和MACAN便以另一种形式存在了。

作为捷豹SUV 家族的新成员，借鉴了F-PACE和I-PACE概念车成功经验的“小弟”E-PACE在7月13伦敦迎来首秀，有“小F-PACE”之名。有消息显示，保时捷将一款新SUV车型命名为“Majun”，相比保时捷现款MACAN尺寸更小、售价更低，有着“小MACAN”之称。捷豹希望，F-PACE没有打赢的仗由E-PACE实现翻盘。

只不过“小MACAN”的横空出世，意味着保时捷将有可能撕去“超豪华”的标签，将战火烧向ABB所在的市场。那个时候，奔驰GLC、奥迪Q5都将成为F-PACE追杀MACAN的拦路石。事实上，现在已经是了，只不过捷豹不愿意承认而已！

文|米朵