九成新的拆车发动机（汽配人的一天129又拆出大片发动机）
九成新的拆车发动机（汽配人的一天129又拆出大片发动机）吉利，毫无疑问是国产品牌的领头羊。技术有进步，但是还难说有沉淀。关于吉利的发动机有很多说法，有说脱胎于三菱的，有说模仿自大众的。这三台分别是铃木，吉利，奇瑞。其中铃木确定要退出中国市场，这个专做小型车色厂商，确实不适合中国这个以大为美的市场。本田，VTEC，诞生于80年代。可变气门正时与升程技术，算是本田扬名立万的看家本领。三菱，这款发动机好老了。三菱最出名的发动机莫过于4G63T，再者恐怕就是6G72T。这些发动机都有人认识吗？如果能准确说出这些型号，那就真的是老司机了。如果还能知道它们的历史来源，系列分支，那称车神都不为过。
我记得初中读书的时候有一篇文章叫《买椟还珠》，说古代有一个人到市场上去卖一颗珍珠，并且用一个装饰的十分漂亮的盒子把它装起来。这时有人过来看，很是喜欢，立马付了钱。但接下来让人傻眼了，这家伙接过盒子把里面的珍珠还给了卖珠人。
这是一个很讽刺的短篇故事，就是讽刺一些人只注重外表，而对其内在之美视若无物。用通俗的话说就是，买了一副皮囊，丢了一颗灵魂。
我觉得当前车市，这样的人也不在少数。甚至不少汽车媒体也是这样，一款新车发布，做汽车媒体的立马赶到现场，洋洋洒洒的写出一篇5000字的介绍文章，其中有4800字是这样的，它的车身线条怎么柔美，它的大灯眼角是如何的犀利，它的饰板用了昂贵的nappa皮还是alcantera材料。最后结尾用200字说，它搭载一台2.0T发动机，235马力，350牛米。
这种大概就是典型的买椟还珠式的文字介绍。我不否认，汽车外观设计很重要，至少它是给人的第一感观，是普通人了解汽车最直接的地方，就像一部手机，它里面的芯片处理器你很难接触到，而且那些数据看起来很枯燥。但我相信肯定还有很多人，是希望能够深入了解它里面内在的东西的。
本田，VTEC，诞生于80年代。可变气门正时与升程技术，算是本田扬名立万的看家本领。
三菱，这款发动机好老了。三菱最出名的发动机莫过于4G63T，再者恐怕就是6G72T。
这些发动机都有人认识吗？如果能准确说出这些型号，那就真的是老司机了。如果还能知道它们的历史来源，系列分支，那称车神都不为过。
这三台分别是铃木，吉利，奇瑞。其中铃木确定要退出中国市场，这个专做小型车色厂商，确实不适合中国这个以大为美的市场。
吉利，毫无疑问是国产品牌的领头羊。技术有进步，但是还难说有沉淀。关于吉利的发动机有很多说法，有说脱胎于三菱的，有说模仿自大众的。
奇瑞，天涯沦落人。一哥位置被吉利取代，快要沦为二线厂商了。
这些发动机就真的够老的了，用的还是分火线，不是搞维修的人恐怕都不知道分火线是什么东西了，即使是搞维修的新人恐怕也不知道什么是分火线。
同样是些老机器，都怕都得有20年的光景了。最后一台颇为熟悉，头顶上一个大饼，不就是传说中的油水分离器吗？应该是台大众的发动机没错了，浑身的油泥污渍。
哎，本来我是打算站在道德高地上对某些人批判一番的。最后发现自己也是知识储备不够，太多发动机我也不认识。但无论如何，发动机都是一辆车的重中之重的核心部件。除了关心车辆的外观内饰，舒适配置外，发动机、变速器、悬挂结构这些东西才是真正更应该关心的。而我本人对发动机兴趣最高，希望以后可以给大家专业性，系统性的分析一下各家厂商发动机的特点特性，哪些是精品，哪些是鸡肋。
《汽配人的一天》，书写记录身边有意思的事，每两三天写一篇，不定期更新，谢谢！
