汽车零部件物流一体化模式（整车零配件协同联运专列）

汽车零部件物流一体化模式（整车零配件协同联运专列）提升服务品质，多措并举推动“门到门”。他们与主机厂配件仓库有效衔接，实现箱、货匹配，于48小时完成装箱集结，同时与主机厂整车物流申请290台新能源车的调拨计划，组成了“23J 10个集装箱”协同联运专列；积极联系铁路货运中心、调度部门等抓好现场组织；组织专人全程盯控，抓好运行数据记录写实，确保专列快速抵达目的地卸车入库，并完成了集装箱到门配送服务，实现商品车、零配件下单、调度、短驳、装车、发运、配送等各环节高效衔接。转自：中铁特货来源： 人民铁道网

8月31日，一列装载290台上汽通用五菱新能源汽车和10个集装箱零配件的专列从柳州南站鸣笛启程，前往重庆鱼嘴站。这是中铁特货公司开行的首趟“整车 零配件”协同联运专列。

本趟专列采用“汽车零部件 商品车”混编模式，有效助力上汽通用五菱实现重庆与柳州两大生产基地之间的对流，通过统筹内外部资源，共同筹备货源，搭建各尽其职、有效衔接的运输结构，实现了与客户共同降本提质增效。

开展深度营销，推动零部件运输“双向对流”。中铁特货公司南宁分公司、成都分公司同上汽通用五菱主机厂开展深度营销，全力推动“公转铁”运输切换；大力宣传铁路专列运输优势，主动为客户优化降本空间，克服重庆高温后端配送、运输组织等多重困难，成功推动零配件“柳州-重庆、重庆-柳州”双向对流。

积极谋划部署，深入洽谈整零“协同联运”。今年以来，中铁特货公司为全力推动商品汽车增运增收，积极组织开行精品专列，实施“一企一策”战略。为更好满足上汽通用五菱主机厂对时效性的要求，中铁特货公司南宁分公司在汽车零配件“公转铁”运输切换成功后，与主机厂洽谈整车、零配件协同联运专列运输方案。协同联运专列的开行方案获得了客户的肯定与支持，为后期实现常态化运输奠定基础。

提升服务品质，多措并举推动“门到门”。他们与主机厂配件仓库有效衔接，实现箱、货匹配，于48小时完成装箱集结，同时与主机厂整车物流申请290台新能源车的调拨计划，组成了“23J 10个集装箱”协同联运专列；积极联系铁路货运中心、调度部门等抓好现场组织；组织专人全程盯控，抓好运行数据记录写实，确保专列快速抵达目的地卸车入库，并完成了集装箱到门配送服务，实现商品车、零配件下单、调度、短驳、装车、发运、配送等各环节高效衔接。

转自：中铁特货

来源： 人民铁道网