快捷搜索:  汽车  科技

18年的奔驰c200l的十大忠告(理工直男谈奔驰C200L)

18年的奔驰c200l的十大忠告(理工直男谈奔驰C200L)有钱给轮毂、卡钳也给换了~流水灯3.雷克萨斯 ES250:日本进口,C级车,豪华度、舒适度爆棚,低调奢华的外观,免费保养政策,换代前折扣力度空前,这些都足足的吸引着我和我的老婆大人,但是一试驾,呵呵哒,“叔叔我们不约”,真是大叔系的车,加速太慢太慢太慢了、、、对于操控帝,这能忍么。蓝色前档膜,甚是好看,等有米换个满天星~小翘臀~

选车篇:

根据预算,着重考虑了以下几款车。

1.奥迪A4L 40TFSI时尚:最开始心仪的车,一直奔着奥迪A4L方向准备买,飞机档把很吸引我,试驾了一下,虽然低功率版,但是动力响应很好EA888名不虚传。但是看的时间越长,越感觉视觉疲劳,而且感觉A4太平庸了,没特点,最后竟然第一个否决了。。。

2.宝马3系 320Li M运动套:一直一直喜欢的车,3系是宝马的精髓所在,操控之王,试驾的时候在车流里扭来扭去,很是怡然自得,低转速涡轮即介入,配合ZF变速箱,加速不突兀。本人理工科直男,酷爱驾驶,以前一直撸我的06款手动挡威驰,简直人车一体,我用我超神的挂挡手法,使挂挡后车子的响应比ZF变速箱还顺滑,你们会惊呼于我的技艺。所以买车时着重考虑3系,因为我还是想凭我的技艺再加上3系操控帝征服车水马龙。。。奈何3系那10万车水平的内饰,彻底在我老婆心底打了个×,禁买,大男孩的操控梦全剧终。。。

3.雷克萨斯 ES250:日本进口,C级车,豪华度、舒适度爆棚,低调奢华的外观,免费保养政策,换代前折扣力度空前,这些都足足的吸引着我和我的老婆大人,但是一试驾,呵呵哒,“叔叔我们不约”,真是大叔系的车,加速太慢太慢太慢了、、、对于操控帝,这能忍么。

18年的奔驰c200l的十大忠告(理工直男谈奔驰C200L)(1)

蓝色前档膜,甚是好看,等有米换个满天星~

18年的奔驰c200l的十大忠告(理工直男谈奔驰C200L)(2)

小翘臀~

18年的奔驰c200l的十大忠告(理工直男谈奔驰C200L)(3)

18年的奔驰c200l的十大忠告(理工直男谈奔驰C200L)(4)

18年的奔驰c200l的十大忠告(理工直男谈奔驰C200L)(5)

流水灯

18年的奔驰c200l的十大忠告(理工直男谈奔驰C200L)(6)

18年的奔驰c200l的十大忠告(理工直男谈奔驰C200L)(7)

18年的奔驰c200l的十大忠告(理工直男谈奔驰C200L)(8)

有钱给轮毂、卡钳也给换了~

18年的奔驰c200l的十大忠告(理工直男谈奔驰C200L)(9)

加长的标志~

内饰及功能篇:

内饰很精致,对于理工直男,这个内饰已经是享受级了。但毕竟丐版c200l,没有旋转高音、氛围灯、香氛系统。但老婆大人的命令是,有米了通通加上。。。

18年的奔驰c200l的十大忠告(理工直男谈奔驰C200L)(10)

整体很完美、精致。

18年的奔驰c200l的十大忠告(理工直男谈奔驰C200L)(11)

18年的奔驰c200l的十大忠告(理工直男谈奔驰C200L)(12)

完美的内饰~

18年的奔驰c200l的十大忠告(理工直男谈奔驰C200L)(13)

18年的奔驰c200l的十大忠告(理工直男谈奔驰C200L)(14)

老板键、调节后排空间。

18年的奔驰c200l的十大忠告(理工直男谈奔驰C200L)(15)

18年的奔驰c200l的十大忠告(理工直男谈奔驰C200L)(16)

木头体现着豪华感,等我上个油保养保养。

18年的奔驰c200l的十大忠告(理工直男谈奔驰C200L)(17)

LED灯颜色好看,也很精致。

18年的奔驰c200l的十大忠告(理工直男谈奔驰C200L)(18)

等有钱了,这小表换成万国的!

18年的奔驰c200l的十大忠告(理工直男谈奔驰C200L)(19)

防撞条还没按上。。。

18年的奔驰c200l的十大忠告(理工直男谈奔驰C200L)(20)

USB1能识别U盘,里面存的歌,可以放出来,mp3格式。。。常规操作。

18年的奔驰c200l的十大忠告(理工直男谈奔驰C200L)(21)

carplay,挺方便,地图响应也很好,必须苹果机,必须官方usb线,必须2号口。

18年的奔驰c200l的十大忠告(理工直男谈奔驰C200L)(22)

很好用~

18年的奔驰c200l的十大忠告(理工直男谈奔驰C200L)(23)

USB口在扶手箱里。

空间篇:

本人183cm,90kg,驾驶位毫无压力,本车酷爱躺着开车,座椅调整最舒服状态,后排空间还是可以的,毕竟L加长了。但是吐槽下后排座椅长度,确实短啊、、、

18年的奔驰c200l的十大忠告(理工直男谈奔驰C200L)(24)

前排毫无压力~

18年的奔驰c200l的十大忠告(理工直男谈奔驰C200L)(25)

看我的座椅角度,没骗人吧,躺着开。。。

动力操控篇:

M274的机头,M274的机头,M274的机头。。。

为什么重复三遍,缸内直喷,高压喷油嘴一秒喷4~5次。so...拖拉机一样,哒哒哒哒哒哒

刚启动的时候,声音真的很大,不知道的人肯定说,奔驰柴油车么。。。

本人的这台车还附赠了冷启动卡拉卡拉的响声,10s后消失,上坡时偶尔窸窸窣窣的还有点卡拉卡拉声,问过4s店的人,说是正常。。。但是凭本人多年经验,感觉要么是正时链条子声要么是液压挺杆声,不过无伤大雅,毕竟3年不限公里数保修,也不影响任何驾驶,就先这样吧。

1000KM了,对c200l驾驶有了一定的感觉

正常模式D2档起步,避免D1-D2之间切换的顿挫感,但D4之前,稍微有点嘶吼(干吼),提速一般,这段加速最好轻点给油,踩油门脚随转速轻抬调整(配合升档)。D4以后声音略浑厚,给人一种“我还有我还有”的感觉,慢慢深踩,挺舒服。。。

S及S 模式,转速在那等你呢,所以怎么来怎么有,就是D2-D3之间切换卡顿感增强。。。

C级改成9速变速箱后,并没有彻底解决低档位卡顿的现象,本人及其敏感,所以急减速时,会给我一种扔出去拽回来的感觉。

总体来说动力是够玩的,变速箱是合格的。

油耗纯市区12个,纯郊区8个,综合10个算正常。(楼主本地乙醇汽油,伤不起啊伤不起,比纯汽油地区油耗高10%)

悬挂不是特别硬,也不是很软,没有宝马3系的那种操控硬,也没有雷克萨斯的那种舒适软,介于中间吧。前悬挂结构介乎于麦弗逊式悬挂结构和多连杆结构之间,其结构没有用在麦弗逊悬挂上的A字型臂,取而代之的是三根连杆组组成的稳定结构,说其为多连杆,但并没有位于支柱上方的叉形臂,所以也称不上是真正的多连杆。很好的消除了麦弗逊式悬挂的弊端,提高了前轮的操控制度,同时又继承了麦弗逊式结构简单便于布置得有点。所以说是介于中间吧。大部分震动过滤的很好,40迈以下过弯车身平衡性保持的很好,再高点的速度没敢试,在车流里扭来扭去穿梭,车身姿态保持的也很稳定,具有一定可玩性。

18年的奔驰c200l的十大忠告(理工直男谈奔驰C200L)(26)

机舱内很整洁。

总结篇:

小C的颜值深深的吸引着女生们,像一支箭深深的插在女生们的心上,漂亮、确实漂亮,但是小C也绝对不是花瓶,该有的豪华车的要素一样不少,只不过各项都不是那么“拔尖”。北汽的装备水平也还算ok,没有那么不堪。楼主选择这车是因为虽然奔30的人了,但内心深处也一直住着一个有时狂躁的少年,需要迸发、需要发泄,而小C的可改性、可玩性也恰恰满足我这一点,真是可以改的太多太多了,过保后刷个动力、改个排气、改个包围、加上高音旋转音响,我还是那个追风的少年~!

猜您喜欢: