奥迪q5凸轮轴点火滞后目标未达到（配气相位失准造成了奥迪Q5不能启动）

奥迪q5凸轮轴点火滞后目标未达到（配气相位失准造成了奥迪Q5不能启动）之所以气门室盖的挡油板会脱落，造成配气机构的损坏，这完全是意想不到的事。如果气门室盖的制造质量加强一点，绝对不会产生如此低级的故障！而且在发动机的油底壳内，还发现有气门室盖的挡油板的部分残骸及金属粉末的痕迹！图三、油底壳内有零件残骸及金属粉末图一、气门室盖的挡油板脱落，卡在排气凸轮轴上仔细检查发现，挡油板卡住排气凸轮轴，使排气凸轮轴产生了一定的位移，造成配气相位失准，所以发动机无法起动，而且伴有抖动现象。而这时检查正时标记，却又是正确的，说明正时表面是正常的！图二、排气凸轮轴、摇臂和档油板损坏

某奥迪2013年款Q5轿车，配备有GDI缸内直喷的四缸发动机，动力表现较好，而且一直比较省油，已正常行驶有六万多公里。但该车近期发动机开始出现轻微的抖动，而后这种震动有增大的趋势。近日在高速行驶的途中，发动机突然熄火，而且再也无法启动，只得拖回修理。

按发动机正常启动必须具备的三条件，供油、点火和缸内压缩压力，这三者均需在正常范围。首先检测火花塞，试火能正常跳火花。用燃油压力表检查供油的低油压正常，电脑读取燃油直喷的高压系统，压力约有4MPa也属正常。用专用电脑检查，发动机无故障码存在。

再测量四个气缸的压缩压力，感到起动机十分吃力，但仍然可检测。第一缸检测为16.9bar，第二缸为16 bar，三缸为15.7 bar，四缸也达15.3 bar。查看维修手册的气缸压缩压力正常值，应是在11-14 bar的范围内，显然各缸均不同程度的升高。分析缸压过高的原因，可能是缸内积碳过多或缸内窜机油，或是配气相位不当，或是发动机的排气不畅而引起的。

在检查气缸压缩压力时，还发现在打马达时，正常情况都是从进气管吸气，而该车启动时进气口却有气往外窜出，怀疑排气管是否有堵塞？拆开排气岐管没发现有堵塞现象，但启动时仍然在进气口出现向外窜气。

图一、气门室盖的挡油板脱落，卡在排气凸轮轴上

仔细检查发现，挡油板卡住排气凸轮轴，使排气凸轮轴产生了一定的位移，造成配气相位失准，所以发动机无法起动，而且伴有抖动现象。而这时检查正时标记，却又是正确的，说明正时表面是正常的！

图二、排气凸轮轴、摇臂和档油板损坏

而且在发动机的油底壳内，还发现有气门室盖的挡油板的部分残骸及金属粉末的痕迹！

图三、油底壳内有零件残骸及金属粉末

之所以气门室盖的挡油板会脱落，造成配气机构的损坏，这完全是意想不到的事。如果气门室盖的制造质量加强一点，绝对不会产生如此低级的故障！