卡罗拉1.8l双擎精英版实际测试（13.35买丰田卡罗拉双擎精英版）

卡罗拉1.8l双擎精英版实际测试（13.35买丰田卡罗拉双擎精英版）（2）清洁HV电池散热的通风口。低压12V电池在行李箱右侧，电池在充放电时需要使用鼓风机进行通风散热，在使用时需要保持通风口清洁干净，没有灰尘。如下图所示，在给车辆搭电时，正极要接发动机舱内保险盒内专用端子，负极接车身搭铁，防止电流过大。该车在后期维护保养需要的问题有：（1）注意更换制动液、清洗节气门等作业需要使用专用的电脑进行数据匹配，比如更换制动液时要设置ECB取消模式，取消电机驱动真空泵产生的真空，再更换制动液。卡罗拉双擎省油的原因是因为使用了阿特金斯循环发动机和镍氢电池、永磁同步电机，电动机通过驱动车辆、补充发动机动力，达到提高车辆驾驶性能的作用。在EV模式下，电机独立驱动车辆；中等速度续航时，MG1发动机与发动机驱动，MG2电机为MG1电机充电。卡罗拉双擎使用高压镍氢电池和12V的低压电池，通过高压配电箱实现交流电和直流电的转换，最高电压达600V。E-CVT变速器包括MG1和M

丰田卡罗拉大家对这车的印象是：结实、耐用、省钱，双擎车型在此基础上增加了柔顺、省油的优点，可以说是性能上的提升，现在新款卡罗拉基于TNGA架构打造，除了动力和油耗，在外观内饰也有一定的提升，下面我们来分析下该车如何。

新款卡罗拉在外形比旧款更加好看时尚，虽然很多人认为还不够美观，但是整车的视觉效果并不错，前后方都很有辨识度。

内饰方面以耐看为主，用镀铬饰条修饰，提升时尚感；9英寸液晶仪表盘（支持语音控制和车联网）提升科技感，但是14.38万的双擎精英版没有倒车雷达，使用织物座椅、塑料方向盘这些在材质用料上不够用心。

与对比的车型有福克斯、雷凌等，考虑福克斯的原因是操控性，不过旧款福克斯1.5T 6AT在动力和换挡平顺性方面差很多，6AT变速器也不够省油。卡罗拉双擎主打的优点就是省油，比如上下班代步、开空调23°、不开ECO节能模式，表显百公里油耗是3.8L/100km，加满油后显示可以跑1000 km，用车成本经济适用。

卡罗拉双擎省油的原因是因为使用了阿特金斯循环发动机和镍氢电池、永磁同步电机，电动机通过驱动车辆、补充发动机动力，达到提高车辆驾驶性能的作用。在EV模式下，电机独立驱动车辆；中等速度续航时，MG1发动机与发动机驱动，MG2电机为MG1电机充电。

卡罗拉双擎使用高压镍氢电池和12V的低压电池，通过高压配电箱实现交流电和直流电的转换，最高电压达600V。E-CVT变速器包括MG1和MG2电机，发动机与MG2电机的行星齿圈相连，当把挡位置于N挡时，发动机是空转的，并不会带动电机发电，所以在短时间停车把挡位置于D或者P挡更好，D挡发动机处于关闭状态，更省油；P挡能启停混动系统，更安全。

在购车价格方面，2021款卡罗拉双擎精英版在4S店的提车价是12.13万，可以优惠2-2.15万，全部购车的花费是13.35万。

该车在后期维护保养需要的问题有：（1）注意更换制动液、清洗节气门等作业需要使用专用的电脑进行数据匹配，比如更换制动液时要设置ECB取消模式，取消电机驱动真空泵产生的真空，再更换制动液。

（2）清洁HV电池散热的通风口。低压12V电池在行李箱右侧，电池在充放电时需要使用鼓风机进行通风散热，在使用时需要保持通风口清洁干净，没有灰尘。如下图所示，在给车辆搭电时，正极要接发动机舱内保险盒内专用端子，负极接车身搭铁，防止电流过大。

综上所述，卡罗拉双擎整体的用车体验不错，13万左右的价格买油电混动性价比更高，虽然卡罗拉在车内舒适度和配置方面就不够突出了，比如低速行驶时电机噪音、中控台触手可及的塑料感、卤素大灯等，但是从家庭用车、城市代步等方面来看，卡罗拉更能胜任，大家觉得这车怎么样呢？