零跑新能源汽车c11实测（20万价位电动车天花板）

零跑新能源汽车c11实测（20万价位电动车天花板）

C11车头设计简洁没有多余点缀，完全封闭的前脸压低了车头的视觉重心，头灯当然也是全系标配LED自动大灯了。

侧面看C11比较修长，车窗上银色饰条成功消除了这台中型SUV的臃肿感。是的，因为国内较为简单粗暴的分类方式，拥有2930mm轴距的C11自然成为了中型级别。

当然20英寸的轮毂也帮了不少忙，这个多幅式的轮圈大大增加了C11的高级感。只不过这个轮圈需要多花1.5万选装，除了大轮圈之外你还能获得带座椅通风加热的Nappa座椅、电动尾门、防眩目后视镜等。车尾两边椭圆形的尾灯比较讨我喜欢，轻轻点缀立马让车尾不像车头那样无精打采。而尾门开启按钮被藏在右侧灯组十分隐蔽，不会影响全车的整体性。尾门打开后能看到规整的后备厢空间，而掀开盖板还能找到比较深的储物格，可以用来放交流电充电线或者其他杂物。当然面前的这三块联屏就很不一样，在20万元内的车型中也不是常见的配置。三块屏虽然展现了“堆料王”满满的诚意，但体验算不上特别惊艳。首先是屏幕边框比较宽，即使中间屏幕为12.8英寸，两边为10.25英寸，但过宽的黑边给不到应有的科技感。副驾前的屏幕也不是摆设这么简单，相比于某些宣称“1.1米大屏”但功能很少的联屏来说，C11上的副屏功能足够实用，可控制视频播放、音乐系统、导航信息、车辆空调车窗等，并且还支持手机投屏功能，只要车机连上该手机热点，就能将手机的视频投至屏幕上，如果投屏可以同步到中控大屏上自然就好了。关于动力，全系三款车型除了动力、续航不一样之外，其余配置完全相同。在动力方面，分为单电机后置和前后双电机两个动力版本。单电机车型电机功率200kW，扭矩360Nm，官方百公里加速时间7.9秒。我们今天试驾的零跑C11性能版搭载的是双电机，双电机版本车型的功率为400kW，扭矩720Nm，百公里加速时间仅需4.5秒