荣威汽车行业前景（荣威汽车的转型之路）

车神 2023-05-02 23:33:46 597

荣威汽车行业前景（荣威汽车的转型之路）为了使燃油车达到更快的速度，研发者们不得不投入大量的时间和精力，但往往换来的只是微小的提升。研发者们绞尽脑汁在空气动力学和引擎上下功夫，却因为过于极端的方案而难以实现量产，只能用于赛车和竞速上，而由于汽车文化本就不断受到冲击，它们的影响力和应用范围将进一步减小。很多传统汽车厂商还在用着几十年以前的技术，内燃机的发展已经长时间处于瓶颈期。大众汽车计划到2025年销售100万辆电动汽车，本田公司提出：“到2030年，汽车销量的大约三分之二均转换成电动化汽车 ”。可见，电动力、氢动力等新能源汽车正在逐渐抢占未来的市场。2、传统汽车产业的创新存在瓶颈，新能源汽车抢占未来市场转型动机：1、万物互联、无人驾驶技术的迅猛发展近年来，信息化、工业化和城镇化的深度融合使以物联网为代表的新一代信息技术成为各个行业的主要推动力。一方面，城市化进程加快，交通堵塞、生态环境破坏、人口增加等问题日益突出，要解决上述问

荣威汽车是现役产品线主要是传统燃油车。2020年，荣威汽车汽车销量约35万辆，产品已覆盖中级车与中高级车市场，并不断推动产品科技化创新。荣威汽车将产品定位于不同级别细分市场中的中高端车型，目标客户是有知识、有修养，事业发展成功，勇于创新突破，积极向上，追求品位的消费者。

一、背景

时代背景：市场V型反转稳定增长已定

2020年初，国内爆发了新冠肺炎疫情，为响应疫情防控要求，汽车生产和消费都按下了“暂停键”。不过，在中央和地方多项政策扶持、车企不懈努力，以及宏观经济复苏回暖的影响之下，汽车产销急剧下滑的态势从3月开始出现好转，出现了“V”型走势。不仅产销量迅速回归到正常的发展状态，更为社会经济的稳定提供了强有力支撑，充分彰显出我国汽车消费的巨大潜力和上升空间。

转型动机：

1、万物互联、无人驾驶技术的迅猛发展

近年来，信息化、工业化和城镇化的深度融合使以物联网为代表的新一代信息技术成为各个行业的主要推动力。一方面，城市化进程加快，交通堵塞、生态环境破坏、人口增加等问题日益突出，要解决上述问题，需要采用先进的技术实时掌握信息动态，统筹资源的分配，而物联网技术为实现人口、环境、社会生活和公共服务等领域智能化管理提供了有效的解决方法。另一方面，移动电话、互联网的普及为物联网的发展打下了坚实的基础;区块链、人工智能等新技术为物联网带来创新活力。无人驾驶正是顺应了万物互联的时代背景出现的，它一般是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。满足了用户的安全需求。

2、传统汽车产业的创新存在瓶颈，新能源汽车抢占未来市场

为了使燃油车达到更快的速度，研发者们不得不投入大量的时间和精力，但往往换来的只是微小的提升。研发者们绞尽脑汁在空气动力学和引擎上下功夫，却因为过于极端的方案而难以实现量产，只能用于赛车和竞速上，而由于汽车文化本就不断受到冲击，它们的影响力和应用范围将进一步减小。很多传统汽车厂商还在用着几十年以前的技术，内燃机的发展已经长时间处于瓶颈期。大众汽车计划到2025年销售100万辆电动汽车，本田公司提出：“到2030年，汽车销量的大约三分之二均转换成电动化汽车 ”。可见，电动力、氢动力等新能源汽车正在逐渐抢占未来的市场。

自国产化交付以来，特斯拉国产Model 3的销量不断增长，连续半年占据着新能源单车销量的榜首位置。11月，特斯拉Model 3的单月销量首次突破2万辆，前11个月在中国的累计销量为11.16万辆，排名第一。虽然特斯拉的负面新闻几乎没有间断，从自动驾驶技术引发的多起交通事故，到软件问题导致大规模“宕机”，从频繁调整产品价格，到隐瞒官方认证二手车的事故记录，但这些似乎都没有妨碍其销量的持续提升。

2020年新能源汽车市场的另一大“黑马”是五菱宏光MINI EV。7月24日上市，8月就进入了新能源汽车销量前10榜单，11月单月销量已经突破3万辆；异军突起的不止五菱宏光MINI EV，还有理想汽车。走过弯路、2019年年底才上市首款产品的它，此前并不为人看好。谁也没想到，在风雨交加的2020年，理想汽车不仅超过了小鹏和威马，销量排名新势力第二位，而且还在7月登陆了纳斯达克，成为国内第二个在美上市的造车新势力。

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2020年，我们看到了汽车市场依然存在无数的可能性与变数：特斯拉当下的成功，挑起了人们对智能电动汽车的需求与渴望，也让自主品牌明白了先发优势并不绝对，外资车企身上还有很多值得我们学习与借鉴的地方；五菱宏光MINI EV的出现，让大家意识到在四五线城市和农村地区，小型电动汽车仍然拥有广阔的市场空间和发展前景，电动车很可能是未来小型汽车市场的主流产品；而理想汽车的崛起，再次刷新了行业对增程式技术路线的认识，消费者对产品的多样化需求远超出企业的想象。

3、汽车文化的变化

随着无人驾驶等智能技术的普及，汽车文化将会不可避免的受到冲击而衰退。人们对更好的车技，更快的速度的追求减弱，驾驶汽车将从一个普遍的行为转变为一种特殊的行为。随着汽车将更偏向于一个纯粹的交通工具，人们在汽车上投入的热情和精力将减少，赛车运动必然不能像今天这样百花齐放，汽车文化不可避免的因此受到冲击而倒退。

4、与汽车相关的服务行业利润空间较大

汽车的售后服务和维修保障是汽车公司很重要的收入来源。销售汽车零配件、提供汽车保养等服务的利润率远高于销售一辆汽车的利润率。未来汽车脱离“固定资产”的概念之后，与汽车行业相关的一系列生态闭环便成为了汽车公司核心竞争力的体现。

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基于以上背景，荣威汽车急需转型。

二、转型具体措施

1.剥离传统内燃机制造

对内燃机工厂实行转产，将动力开发方向从传统燃油过渡到混合动力，最终过渡到纯电动。车辆动力新能源系统未来将朝着集成化、高速化、高压化的发展。后续轮毂电机还是以驱动功能为载体去做一个集成，然后沿着高压化、高速化、低噪音方向发展，注重动力性的同时兼顾经济性。

2.获取新技术

荣威汽车需要不断升级混合动力和纯电动汽车的生产技术，引进外国专利和相关人才。我国虽然近年来采取强力政策扶持新能源汽车行业，但是荣威汽车的电动汽车尚处于初步发展时期，自主研发能力不强。外国行业巨头的开放专利战略给了荣威汽车千载难逢的发展起点。开放的专利战略可以为荣威汽车极大地节省新能源汽车的研发投入，降低进入门槛，进而实现弯道超车。当然，在引进技术的过程中，需要注意的是如何基于行业趋势并结合我国国情做好选择，有效地利用专利制度，防范不必要的商业及法律风险，借行业发展转折的东风高速赶超。

荣威汽车行业前景（荣威汽车的转型之路）(3)

3.资金重心的转移

减少内燃机开发和赛车部件开发的资金，将资金投入到新技术及相关配件的研发中。

三、渠道通道

（1）线下渠道的铺设

坚持以顾客至上的经营理念搭建渠道，渠道的建设为营销方案的实施和顾客关系的管理服务。在建设渠道的初期，整合渠道，集中管理，使得荣威汽车首先在国内形成统一化的管理和规范。具体引用成熟“公司总部——大区经销商——实体店铺”的三级结构大区制度，实现渠道扁平化。但是在充分发挥每个大区相对的自主性的同时，加入大数据分析的机制，充分挖掘地区、用户偏好与行为惯性的关系，便于某一个大区的有效经验快速移植。

其次，在全国各地寻找合资公司，减少与下属公司合作建设渠道的弊端，最终形成渠道多样化，减少渠道冲突，充分利用渠道成员资源。另外，销售权利的下放，更利于使公司贴近消费者终端市场，对消费者的需求反馈更加敏捷。

值得注意的一点是，销售渠道的建立过程是一个建立销售价值链的过程，需要注重“质”与“量”的平衡发展，不在于一时一地的利益得失，应该保证每一家实体店的服务品质。专卖店的加盟为例，应该由企业专门人员对专卖店在初期进行跟踪和指导，确保专卖店加盟之后尽快适应整体的步伐，并且这样也可以实现经销商的整体性，让消费者直观感受到荣威汽车服务的专业性，最终不断强化荣威汽车的整体品牌形象。

（2）线上渠道的构建

在万物互联的新背景下，网络销售已然成为汽车销售的主要渠道。官网肯定是用户获取荣威汽车汽车车型信息的重要渠道可以指导潜在消费者选择最方便、最适宜经销商咨询、试车和购买。最关键的一部分是加入私人购车指导分析，顾客可以建立自己的档案，录入个人信息和购车需求，荣威汽车官网将根据大数据自动推算最适宜的车型和购车套餐。最后在下达订单后自动推荐最近距离的线下店进行体验试驾并提车，或由仓库直接调车上门。实际上采用了O2O的模式，深入联动线上与线下。而在线上渠道的入口丰富度上，可以在多个门户网站加入跳转接口，增加品牌曝光度。

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