硬派越野车为什么很少人了解（硬派越野车凭什么不能时尚得很个性）
硬派越野车为什么很少人了解（硬派越野车凭什么不能时尚得很个性）Toyota FJ40而其后轴距和舒适性进一步升级的FJ55，正式标志着Land Crusier系列车型开启了分级战略。但随着1950年朝鲜战争打响，美军发现在海外战场上从美国本土运送车辆成本太高，于是想到就近在日本寻求供应商，于是日产、三菱、丰田三大厂开始参考Willys开发车型，最后成了我们今天所看到的日产途乐、三菱帕杰罗和我们的主角FJ。此时的FJ还叫做Jeep BJ，配备了整体桥钢板弹簧悬挂系统。1955年，在初代车型的基础上，丰田将BJ系列进行了民用化的优化，增强了舒适性，并正式将车型代号改为FJ20，名称改为Land Cruiser。FJ40是真正帮助FJ系列确立全球越野车市场地位的重要车型，其后为了站稳脚跟，丰田对FJ40进行了多方面的舒适性优化，从而使得FJ40成为了整个系列销售时间最长（25年）的一款车。
你脑中的“硬派越野”代表，是哪款车？H1？牧马人？大G？这个问题可能每个人都各有心头好，但要是说到“最个性”的硬派越野车，相信大部分人都会给出同一个答案——丰田FJ酷路泽。
FJ 酷路泽 实拍
FJ酷路泽背后的故事- 生于战时，自当立业——Toyota Jeep BJ
要聊FJ系列的起源，咱们就得简单聊一下美国Jeep威利斯（Willys）这个车系。在二战中，德军的闪电战所向无敌，这离不开以大众Type 82为代表的轻型越野车的杰出表现，为了“师夷长技以制夷”，1940年6月，美国陆军向全美135家汽车制造商发出竞标通知，要求定制一款“轻型侦察车”。最后，在威利斯-奥弗兰、福特汽车公司和美国班塔姆汽车制造公司的激烈竞争与紧密合作下，军用Willys威利斯MB诞生了，并在战争中发挥了重要作用，获得了巴顿、乔治·马歇尔等名将的盛赞。
Jeep Willys
但随着1950年朝鲜战争打响，美军发现在海外战场上从美国本土运送车辆成本太高，于是想到就近在日本寻求供应商，于是日产、三菱、丰田三大厂开始参考Willys开发车型，最后成了我们今天所看到的日产途乐、三菱帕杰罗和我们的主角FJ。此时的FJ还叫做Jeep BJ，配备了整体桥钢板弹簧悬挂系统。
- 民用化进化——Toyota FJ20 Land Cruiser
1955年，在初代车型的基础上，丰田将BJ系列进行了民用化的优化，增强了舒适性，并正式将车型代号改为FJ20，名称改为Land Cruiser。
- 畅销全球——Toyota FJ40/55
FJ40是真正帮助FJ系列确立全球越野车市场地位的重要车型，其后为了站稳脚跟，丰田对FJ40进行了多方面的舒适性优化，从而使得FJ40成为了整个系列销售时间最长（25年）的一款车。
而其后轴距和舒适性进一步升级的FJ55，正式标志着Land Crusier系列车型开启了分级战略。
Toyota FJ40
- 用时尚重塑经典——Toyota FJ Cruiser
1984年，丰田FJ系列继续往大尺寸、强舒适方向进化，FJ40停产。但作为功勋车款，丰田自然不会让FJ40就此埋没，经过反复打磨，2003年，丰田推出了FJ Cruiser概念车（并于2006年正式进入市场），一经推出就引起了巨大轰动。
FJ 酷路泽 实拍
作为FJ系列的领头羊，FJ酷路泽采用了专业越野的梯形大梁，在两根主梁之间安置了多达8根横梁，让整个车架的刚性强到另类，再加上高强度钢材的大量使用，比FJ系列的小弟FJ150普拉多和FJ200兰德酷路泽的越野性能来的更加强悍。
FJ酷路泽在外观上给人“熟悉的陌生人”的感觉，复古圆形大灯、标志性的进气格栅、“小书包”备胎等处都可以看出FJ40的影子，但粗看之下，线条柔和了不少，悬浮式车顶更在复古中加入了不少时尚的设计元素，FJ酷路泽首席设计师西村昭夫曾说过，他所希望打造的是“一种能吸引年轻人的越野车型”，在两种貌似冲突的设计理念下，FJ酷路泽确实做到了“经典但不老气，时尚却不俗套”。从不同角度看去，耐看的外表会告诉你，实力和颜值是可以并存的。
FJ 酷路泽 实拍
坐进车里，FJ酷路泽为越野而生的气质更加突出，中控设计风格简单粗犷，几乎垂直的A柱带来了强烈的视觉冲击。考虑到越野中的极限条件，大部分覆盖件采用耐水洗易清理的橡胶材质，座椅也是采用了防水面料，打理起来不能再省心。
FJ 酷路泽 实拍
但粗犷不等于简陋，JBL音响系统、多功能方向盘、定速巡航、水平仪、防炫目后视镜、自动大灯、倒车影像等科技配置并没有缺席。而对开门设计，让FJ酷路泽在一众硬派越野车中独具个性。
FJ 酷路泽 实拍
FJ酷路泽承于经典，继而创新，实力强悍，个性张扬。爱好越野又不甘落俗的你，还不打算来当地三马名车体验实车吗？
