凯迪拉克xts 保养价格（放弃奔驰E级提凯迪拉克XTS）
凯迪拉克xts 保养价格（放弃奔驰E级提凯迪拉克XTS）动力：6T70的波箱确实拖了后腿，但是这个变速箱已经很少能感觉到顿挫了，但在40-50左右收油会有顿挫感，油门稍微深踩，会延迟大概1秒动力才会出来，达到最大扭矩时的推背感很过瘾！只是这最大扭矩的区间如果能从2200下放到1300左右，红灯起步起车肉的问题应该会改善吧。配置：这车卖的就是性价比，用料扎实厚道，配置也不下于同级车。性价比必须5星外观：满分，我的菜！我就喜欢这种胖乎乎的车型！内饰：内饰采用的大量的真皮包裹，做工和用料都很讲究。中控是盾形的触摸面板，很先进也很新颖，稍有不满的是中控触摸板太容易沾上指纹。CUE系统还是不太好操作，估计使用一段时间会熟悉的。内饰营造出了很好的豪华感、科技感，高、大、上！空间：这个车的轴距2837MM，感觉数据上不占优势，但是实际坐车内，前排不用说绝对宽大舒适，后排坐着可以敲二郎腿。车内的储物盒很实用，塞东西很方便，后备箱很大可以背下很多东西。
放弃奔驰E级提凯迪拉克XTS，1388公里后，车主说了优势和小毛病！
车主一：
优点：内饰豪华哦
缺点：前机盖也就是车头 太短了 甚至都没速腾 迈腾这样的车的前机盖大 跟5系一比 XTS 前机盖没法看了 短 窄！ 还有主驾副驾头到顶的高度小 这个是XTS 座椅厚导致的！ 驾驶模式也是鸡肋 竟然没有雪地模式 只有 运动 手动模式！ 缺陷：电池容易 坏 还有就是最让人头痛的塌屁股（不解释了 开XTS车的人都懂）还有就是变速箱美国人自己研究开发的 变速箱一直被人所吐槽！高速开个160 降到120 转速一下4000转 持续5秒左右 才能下来 变速箱不是太好！
外观：满分，我的菜！我就喜欢这种胖乎乎的车型！
内饰：内饰采用的大量的真皮包裹，做工和用料都很讲究。中控是盾形的触摸面板，很先进也很新颖，稍有不满的是中控触摸板太容易沾上指纹。CUE系统还是不太好操作，估计使用一段时间会熟悉的。内饰营造出了很好的豪华感、科技感，高、大、上！
空间：这个车的轴距2837MM，感觉数据上不占优势，但是实际坐车内，前排不用说绝对宽大舒适，后排坐着可以敲二郎腿。车内的储物盒很实用，塞东西很方便，后备箱很大可以背下很多东西。
配置：这车卖的就是性价比，用料扎实厚道，配置也不下于同级车。性价比必须5星
动力：6T70的波箱确实拖了后腿，但是这个变速箱已经很少能感觉到顿挫了，但在40-50左右收油会有顿挫感，油门稍微深踩，会延迟大概1秒动力才会出来，达到最大扭矩时的推背感很过瘾！只是这最大扭矩的区间如果能从2200下放到1300左右，红灯起步起车肉的问题应该会改善吧。
操控：虽然车大，转向还是很精准的，也很灵活，电子助力方向盘低速轻便灵活，高速沉稳厚重，相当棒！方向盘直径稍大，典型美国风
油耗：我的上一台车是本田凌派，平时上下班油耗一般会在7L/100KM左右。在购买XTS之前，我已经做好了它的油耗可能会较高的心里准备，但是实际使用后她给了我一个惊喜！一台接近两吨的大车，油耗竟然只有8L/100KM左右，同样的上下班路况，对比本田凌派百公里油耗只高了一升！这点必须点赞！
舒适：悬挂不算太软，所谓的路感算是比较清晰的，过弯侧倾控制的还行，比我之前的科鲁兹要好不少，静音做的非常不错，发动机声音基本听不到，风噪还是有一些的，胎噪主要取决于路面类型，水泥路还是很吵，柏油路就基本听不到了。当然我现在用的胎不是单纯静音型取向的胎，换个米其林浩悦估计胎噪会更好。
车主二：
优点：外形霸气，有辨识度，内饰漂亮，科技感，丰富的配置，人性化的操控设计，跑高速的静音效果相当不错，BOSE音响超级给力，车内氛围灯的配置相当不错
缺点：车屁股的尖尖容易受伤
外观：外观霸气买的其中一个原因就是外观大爱，钻石分割，闪电日行灯，18的大脚。。。。。。当然最主要的是老爹觉得好看。。。。
内饰：真皮包裹度非常高。5系上的那种塑料感基本就感觉不到。高度集成操控的CUE大屏节省了很多空间。使得储物空间大大增加。好多地方都没有充分的利用起来。档杆不是很好看，不如5系的操作便捷。auto hold功能没有，很可惜。
空间：前排和后排座椅空间够用，不小也不算很大。后备箱我就纳闷了，难道这车是为拉货而生？后备箱塞几个人没问题，不知道以后用得上不……
配置：以这样的配置和操控、驾乘表现来说的话，与竞争对手相比，性价比可以说是绝对的第一吧。当然我是以5系、E级、A6L来做竞争对手讲的。就小天使配置来说，个人认为性价比最高的还是豪华版，该有的配置都有了。
动力：马力大，但刚起步尤其是在40km时候瞬间油耗能到40，但上了60就降到8左右，并且加速很线性，能感受到涡轮带来的澎湃动力，高速超速无压力。
操控：车身大但操控起来很利索，车身的支撑有力量感，加速并线加塞一气呵成。方向盘握感好，转向精准，回馈力度也比奔驰C好，但方向盘皮质包裹的做工没有奔驰C的精致。
油耗：能接受
舒适：能触摸到的地方基本都被真皮包裹了，非常舒适。座椅包裹性和舒适性都不错，就是腰部支撑的距离稍短了些。座椅加热在我们这边冬天现在特别管用，还有方向盘加热，这两个功能我是天天都用，非常惬意。外部噪音在车内能听到的很少很少，车内静音做的真的很不错。无论是驾驶亦或是乘坐都感觉小天使像是一艘非常巨大的游轮行驶在大海中，非常安逸、平稳、舒服。透过全景天窗照射进来的阳光暖暖的非常舒服。座椅的腿部支撑也很好，缓解疲劳，坐的很舒服。多达3个USB接口，SD卡槽，DVD蓝光，后排液晶屏，3区独立空调。真是非常舒服。蓝牙播放手机下载的无损音质也是极大的享受。当然要吐槽一下的就是，后排控制空调和座椅加热的触控面板不能锁定，后排乘客很容易不经意的碰触到，导致开启空调或者座椅加热，夏天如果开启座椅加热那一定是一件让人很恼火的事……语音操控非常便捷，打电话、导航、听歌等等，一句话就让CUE办去吧，灰常方便！
车主三：
优点：外观漂亮，大爱竖尾灯、尾翼刹车灯、日间行车，车内安静舒适。
缺点：只能说油耗了，不过不在乎啦~！
外观：XTS前脸继承了钻石切割的利落型面，风格独具的盾形格气栅，更具雕塑感。“闪电式”的日行灯，配合了水滴形疝气大灯设计，让整个前脸显得更加犀利，视觉上冲击感十足。V形对称元素，直列式前后LED大灯等标志性元素，在传承经典钻石切割设计的基础上，更融入了感性而丰富的多维设计理念，多维面的车身线条勾勒出流畅依然的灵动腰线，将至刚至柔完美的融合在一起。棱角分明的头尾设计，加上坚硬有力的车身线条，大面积的盾式格气栅显得更加威严，都能让熟悉的人一眼分辨出这款车是出自凯迪拉克。
内饰：我的车配备了三幅多功能式方向盘设计，采用了真皮包裹，两边布满了多功能快捷按钮，中间还应用了仿桃木装饰，另外方向盘还具有加热功能。这样的设计，让我在冬天里便可以舒适驾驶了。凯迪拉克XTS在仪表盘的设计上，还采用了12.3寸个性化电子液晶显示屏，当车辆启动后仪表才会显示。 内饰设计的变化从我个人的角度来说，其实与外观的风格变化十分接近，多维的外观设计比之前的钻石切割明显要更加柔和了，坐进车内，发现其实内饰也是如此，实在是太喜欢了，果然没看错车。
空间：超级无敌长、超级无敌大，尤其是后备箱的空间。
动力：凯迪拉克XTS搭载了全新2.8TSIDI直喷涡轮增压发动机，这样的动力相对于我来说绝对够用了，我平时也就日常生活开开，起步也感觉不到肉。可能我平时开得还是太少了吧，以后要在高速上试试XTS的真实水平，上海市区的道路你应该也懂的，什么车都那个速度
操控：首先方向盘的握感不错，特别的轻盈！这么长的车身，转弯迅速，效果非常的好！
油耗：我觉得我的油耗还是可以的，12升不到，对于5米长的车来说，我认为还算可以的，毕竟动力什么的放在那边了。如果一味地纠结油耗就没意思了，你这个价位的车也买了，就别再去过分纠结油耗水平了，反正我觉得这油耗水平适合我。
舒适：虽然豪华以上的配置应该比我们家精英更有乐趣，但作为精英车主，我已经很满意了！我是音乐专业人士，所以对音响要求比较高，耳朵比较挑剔。而XTS的配备的BOSE音响，对我来说就是特大的福利！加上XTS车窗是圣戈班的双层玻璃的隔音效果，以及XTS特有的主动降噪功能，车窗关上后真的是太安静了！音响效果尤为突显！低音沉，高音亮，绝对享受！
