17款凯迪拉克xts后续保养贵吗（再换到凯迪拉克XTS后）

17款凯迪拉克xts后续保养贵吗（再换到凯迪拉克XTS后）换到凯迪拉克XTS上和君越上几乎是同款发动机。代号6T70的变速箱技术真的有些老旧除了换挡速度慢，而且在舒适性上也没有通用集团最新的这台9AT好。顿挫感比较明显影响高级感，这可是豪华品牌的车不应该有的问题。其他方面没什么问题，隔音虑震都是能拿得出手的，动力方面，新款君越上的2.0T涡轮增压发动机，支持变缸技术，最大扭矩350Nm，开起来的动力响应绝对让人酣畅淋漓，起步加速和超车并线动力随叫随到，君越1．6吨的体重在9AT变速箱兢兢业业的工作下一点也不慵懒，而且平顺性出色，像个老司机它的换挡动作很难感受到。当然它的降低速度较快。转向力度适中，别克的车指向一般都较精准。君越的内饰在营造尊贵豪华方面表现不错，通过考究的用料做工以及专享的处理细节，外加舒适的座椅与丰富的功能配置，整体很有实力。XTS在内饰方面相较君越，反而科技感与时尚更好且在座椅、方向盘、扶手箱以及车门饰板的用料方面也相当精心。君

别克君越和凯迪拉克XTS都是各自级别体型方面有优势的车型，在20万出头这个价位车长超过5米多的君越比凯美瑞，帕萨特这些车型明显要大上一圈，而价格和它们却差不多，同样的到了XTS比奥迪A4L和C级都要大而价格定位反而和它们差不多，典型的以大打小的策略，那么这两款美系车之间同样是20万左右，开起来差距有多大？

君越中网是其独有的设计，这也是在外观上有别于普通版本的最明显的区別。继承了全新家族式设计风格的XTS变得更加年轻，也更符合时尚精実的审美。XTS的盾形格栅尺寸更大，三横辐式银色镀铬装饰条配合家族式硬期的设计语音，轮廓孔武有力。

君越的中网采用了别克最新的尾翼式造型，内部“锁子甲”结构具备较高的辨识度。君越的大灯造型修长，并采用了一体式LED设计，日间行车灯采用了 Evonik材质，显示效果更为均匀且质感较好。XTS采用了造型独特的“Y”型前大灯组，沿袭了家族式的设计理念，与CT6一脉相承

君越尾部的整体造型依然延续了老款的设计，不过采用贯穿式镀铬装饰的两侧尾灯，造型时尚高级了许多XTS硬朗的尾部造型充满了迪拉克的味道，＂XTS也不甘人后，除了缺失较为重要的自适应巡航以外，其它功能与君越保持一致。在泊车辅助方面，君越不仅配有前后驻车雷达，还配有较为全面的全景影像系统，提高了安全性。

君越的内饰在营造尊贵豪华方面表现不错，通过考究的用料做工以及专享的处理细节，外加舒适的座椅与丰富的功能配置，整体很有实力。XTS在内饰方面相较君越，反而科技感与时尚更好且在座椅、方向盘、扶手箱以及车门饰板的用料方面也相当精心。

君越方向盘采用了四辐式设计，整体握感还算舒适，功能方面还配有自动泊车辅助，对于新手来说算是比较贴心的。XTS的方向盘则更为时尚，且配有电动调节、方向盘加热以及记忆功能，两侧功能也比较全面。君越仪表盘采用机械与液晶组合的双模式，配合上方的HUD抬头显示，相比传统样式，科技感自然强上不少

XTS的座椅相比则较为普通，不过同样为真皮材质且配有座椅记忆、通风/加热功能，整体也不差。座椅方面，君越也颇有亮点，包括座椅靠背电动调节、座椅加热/通风按摩等功能，非常全面。

动力方面，新款君越上的2.0T涡轮增压发动机，支持变缸技术，最大扭矩350Nm，开起来的动力响应绝对让人酣畅淋漓，起步加速和超车并线动力随叫随到，君越1．6吨的体重在9AT变速箱兢兢业业的工作下一点也不慵懒，而且平顺性出色，像个老司机它的换挡动作很难感受到。当然它的降低速度较快。转向力度适中，别克的车指向一般都较精准。

换到凯迪拉克XTS上和君越上几乎是同款发动机。代号6T70的变速箱技术真的有些老旧除了换挡速度慢，而且在舒适性上也没有通用集团最新的这台9AT好。顿挫感比较明显影响高级感，这可是豪华品牌的车不应该有的问题。其他方面没什么问题，隔音虑震都是能拿得出手的，

结语：总的来说看完以上对比内容不难发现通用集团的君越还是看凯迪拉克XTS它们的发动机动力都非常的强劲，然而缺点也很明显就是变速箱技术和德系以及日系车比较起来真的有一定差距。大家觉得君越和凯迪拉克XTS怎么样？欢迎下方留言评论