使用采埃孚8at变速箱的国产suv（10几万就能买采埃孚8AT车型）

使用采埃孚8at变速箱的国产suv（10几万就能买采埃孚8AT车型）驾乘的舒适感，很难得建议：后排座椅设计为了上下车方便，整体宽度略短，既然定位为乘用皮卡，应该考虑舒适度为第一，座椅长度再增加3公分左右则更好。亮点一：中控简洁大气，错落有致，一点都不臃肿，并且长城炮全系标配车联网，它可以实现双模导航、双向WIFI、在线娱乐功能，安卓8.0操作系统和新一代V2平台多媒体主机，智能语音控制系统，能识别多种方言、中英文等等，让驾驶更舒心；亮点二：整车内饰弧度设计非常贴心，副驾驶中控面板被皮质包裹，但是弧度非常顺滑，切入角也很完美，再加上标准的缝线工艺，内饰不显单调，主副驾驶都是电动调节，腰部支撑、腿部支撑、头部支撑都很舒服；亮点三：后排空间巨大，头部、腿部空间基本上都是中大型SUV才有的空间配置，再加上座椅下方是一个储物槽，可以说在空间利用率上非常完美，并且中间地板隆起很少，3公分左右，忽略不计。再有后排座椅靠背倾角达到25度，市面上大多数皮卡最大只有20度，大

长城炮自从发布以来，受到了各界关注，不仅仅是喜欢皮卡的用户，还有很多私营企业主、创业者、甚至是90后等年轻群体，这些都标志着皮卡文化已经开始蔓延，而我们不能否认的一件事情就是，中国皮卡，还是长城造的好，这次带来的品牌和产品升级，不仅仅是长城的自我更新，自我迭代，也是非常具有前瞻性的产品布局，这也代表着中国品牌欣欣向荣的顽强生命力。

这次我们来到了雾都重庆进行试驾，重庆是山城，道路落差很大，对于一台2吨左右的车型而言，动力强不强，开山路才是最直接的反馈，接下来，会在3个方面对长城炮试驾进行解读。

内饰的优越感，很完美

首先来说一下内饰，我们开的是高配版车型，全部被皮质面料包裹，纵观整个国产皮卡市场，没有一家能做到如此低的价格，还有如此完美内饰的车型。

亮点一：中控简洁大气，错落有致，一点都不臃肿，并且长城炮全系标配车联网，它可以实现双模导航、双向WIFI、在线娱乐功能，安卓8.0操作系统和新一代V2平台多媒体主机，智能语音控制系统，能识别多种方言、中英文等等，让驾驶更舒心；

亮点二：整车内饰弧度设计非常贴心，副驾驶中控面板被皮质包裹，但是弧度非常顺滑，切入角也很完美，再加上标准的缝线工艺，内饰不显单调，主副驾驶都是电动调节，腰部支撑、腿部支撑、头部支撑都很舒服；

亮点三：后排空间巨大，头部、腿部空间基本上都是中大型SUV才有的空间配置，再加上座椅下方是一个储物槽，可以说在空间利用率上非常完美，并且中间地板隆起很少，3公分左右，忽略不计。再有后排座椅靠背倾角达到25度，市面上大多数皮卡最大只有20度，大大提升了后排乘客乘坐的舒适度；

建议：后排座椅设计为了上下车方便，整体宽度略短，既然定位为乘用皮卡，应该考虑舒适度为第一，座椅长度再增加3公分左右则更好。

驾乘的舒适感，很难得

驾乘感可以用一句话概括，完全是感觉在开一台SUV，多连杆后悬架系统，让后排乘客乘坐感更加舒适；

亮点一：这台车车重在2吨左右，再加上4人，大约320公斤重量，在落差较大的山城开起来，没有表现出动力不足的体验，这台2.0T的发动机完全够用，最大功率140KW，峰值扭矩360N·M，还有最重要的一点事采埃孚的8AT变速箱，不仅平顺，换挡逻辑还非常完美；

亮点二：出色的NVH，让旅途更加安逸，当车速达到120KM/H时，车内环境基本不会受到风噪和路躁的影响，完全不用刻意提高声音去说话，这一点事非常让人舒心的感受。

亮点三：超值的安全配置，博世9.3ESP系统、ESP车身稳定控制系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡起步辅助系统、HDC下坡辅助系统、AEB主动式紧急制动系统，当车速低于45 公里/小时(汽车/行人/自行车40公里/小时）系统会控制车辆完全刹停避免碰撞， LCA并线辅助、FCW前碰撞预警、DOW开门预警、TSR交通标志信息识别、ACC自适应巡航、车道偏离预警等，这些超值的配置，在这台10几万的皮卡上应有尽有。

建议：由于NVH过于完美，在高速开车时，车内外气压不同，会造成轻微耳鸣，或许可以增大通风口等方式，来平衡车内外气压值，减轻耳鸣的不适感。

品控的严谨度，很唯一

长城炮定位全新的品牌、全新的LOGO，旗下不仅有乘用版，还有商用版和越野版，再分为电动版、汽油版、柴油版，在细分还有手动挡、自动挡等20几种版本车型；如此繁多的车型，密集出现在一个品系车型上，品控会成为非常大的挑战；

亮点一：整体车型内饰做工虽然比不上奔驰，但是整体的既视感和触感，可以说是国内最完美的皮卡；为啥说品控最好呢？众所周知长城汽车的造车文化，在汽车圈独树一帜，合作的供应商但凡出点差错、猫腻等，直接拉入黑名单，不再合作；综合这两点看，再加上丰富的配置，才卖10几万，可想而知品控的严谨度有多高；

亮点二：皮卡文化的引领者，作为国内首个提出皮卡文化的车企，相信在大多数人眼中或许会有点过于先进，但是你去了解一下长城皮卡的销量、口碑等等，你或许就会知道，也只有长城皮卡才有能力去做这件事，去引领去拓荒，这是我喜欢这款车的另一个含义。

建议：既然要引领皮卡文化，要突破皮卡限制，那么就要定位清晰、明确，就像WEY一样，独立运营的子品牌，炮也应该走WEY的路，毕竟WEY已经非常成功，炮也会跟随WEY的脚步，所以在炮这款车上，应该去掉所有长城的标识，只留下炮的标识，这样才能走的更远。

​写在最后

在这次试驾过程中，很偶然的偶遇了一位退伍40年的老兵，一位身体硬朗的老大爷，他说了一句话令我很震惊：这是长城炮，我一直都关注的这款车，年底想着买；完了则是围着这款车左看右看，还一起合影。

这件事让我感受很深，长城皮卡的品牌品质已经毋庸置疑，基于长城做的产品，已经有天然的信任背书，剩下的就交给用户去体验、品牌去成长吧。