100万左右硬派越野（50万如何买到一辆硬派越野）

100万左右硬派越野（50万如何买到一辆硬派越野）帕杰罗和普拉多的区别在于它采用了承载式车身，但我们仍然愿意把它和普拉多归为一类，称它为“硬派越野车”，因为它的越野性能和车身刚性并未因为承载式车身而比普拉多逊色，并且，两款车的车重也在伯仲之间。多年的老样子了，在“新款”帕杰罗身上你很难看到明显的改动。如果不是换代的话，确实也没有太大改变的意义和必要了，因为对于帕杰罗来说，“实用性”显然是第一位的。保值率：★★★★★作为全路况SUV的代表，普拉多全时四驱加非承载式的车身，采用托森式中央差速器的全时四驱系统，拥有H4以及L4两个挡位，其低速挡传动比为2.566：1，并且高配车型上后桥还有一把电控差速锁，同时还有大量的越野辅助装备。操作简单，并且四驱辅助系统也足够智能，脱困能力优秀，完全可以满足一般的越野。作为纯正的越野车，无论是沙漠还是雪山，全路况驾驶，都让你毫无顾忌。不但故障率低，还皮实耐操（即便开了几十万公里，依然有人肯出高价，这足以证明

也许你领略过纵马驰骋的洒脱，也目睹过风驰电掣超跑的激情，可你是否曾渴望驰骋荒野的硬汉柔情呢？

★ 丰田普拉多

新车指导价：36.98~62.53万元

二手车价格：23.68~44.80万元

保值率：★★★★★

作为全路况SUV的代表，普拉多全时四驱加非承载式的车身，采用托森式中央差速器的全时四驱系统，拥有H4以及L4两个挡位，其低速挡传动比为2.566：1，并且高配车型上后桥还有一把电控差速锁，同时还有大量的越野辅助装备。操作简单，并且四驱辅助系统也足够智能，脱困能力优秀，完全可以满足一般的越野。

作为纯正的越野车，无论是沙漠还是雪山，全路况驾驶，都让你毫无顾忌。不但故障率低，还皮实耐操（即便开了几十万公里，依然有人肯出高价，这足以证明了人们对它质量上的信赖。），二手车市场价格依然犹如新车般坚挺。自然是越野爱好者们的不二选择！

多年的老样子了，在“新款”帕杰罗身上你很难看到明显的改动。如果不是换代的话，确实也没有太大改变的意义和必要了，因为对于帕杰罗来说，“实用性”显然是第一位的。

帕杰罗和普拉多的区别在于它采用了承载式车身，但我们仍然愿意把它和普拉多归为一类，称它为“硬派越野车”，因为它的越野性能和车身刚性并未因为承载式车身而比普拉多逊色，并且，两款车的车重也在伯仲之间。

帕杰罗搭载的是一套SS4-II超选四驱系统，超选四驱从1990年初在第二代帕杰罗（V31，V33，V43）上出现以来，陆续又在第三代帕杰罗(V73，V77等)和第四代帕杰罗(V93，V87，V97等)等车型上装备，超选四驱也从第一代纯机械的SS4系统变成了现在带电子辅助的SS4-II系统。作为分动箱结构，既可以实现2驱模式，同时也可以实现在铺装路面上使用4驱模式。即融合了分时四驱和全时四驱的优点于一身。

★ Jeep 牧马人

新车指导价：42.95~53.95万元

二手车价格：21.98~53.00万元

保值率：★★★★★

Jeep牧马人共分为罗宾汉和撒哈拉两种车系，除了标识不同外，两个车系在外观上没有区别，都同样提供四门版以及两门版两种车身结构车型。同时，牧马人更是深受改装爱好者的热捧。

非承载式车身，分时四驱系统，前后五连杆整体桥式非独立悬架再加稳定杆的悬挂系统，为牧马人提供了超强的越野通过性，再加上醒目的外形，使得牧马人在喜好越野朋友心中被奉为“神车”。相比奔驰G级和路虎，牧马人在拥有同样的越野能力基础上，却只有他们几分之一的售价，在越野界也算是一款性价比突出的硬派SUV。

★ Jeep 大切诺基

新车指导价：55.99~85.49万元

二手车价格：31.5~54.8万元

保值率：★★★★

新大切在外观上的改变悄然引出了JEEP全新的设计理念，它是目前JEEP旗下设计最为激进的一款车型了，而这个局面或许要维持到自由光上市之前才会有所改变。JEEP那种粗狂、复古的风格也许会被更具现代感和未来感的元素代替或者融合。总之，新大切变得“城市化”了，开到任何地方你都不会觉得它是个异类和不上档次了。

大切诺基全系提供了3.6L和5.7L两款发动机，与之相匹配的是来自ZF公司的8速手自一体变速箱，动力方面完全不用顾虑。3.6L车型的四驱系统为Quadra-Trac II全时四驱，中央采用多片离合器式限滑差速器，每个车轮都是通过电子辅助来实现锁止的。分动箱带有扭矩放大挡，当需要时可以给车辆提供更大的扭矩，保证其自身的脱困性。在5.7L车型上所采用的四驱系统称为Quadra-Diver II全时四驱系统，与3.6L车型相比，区别在于后轴的开放式差速器换成了多片离合器式限滑差速器。越野性能同样强悍。

★ 起亚 霸锐

新车指导价：39.80~41.68万元

二手车价格：12.00~31.60万元

保值率：★★

霸锐是韩国起亚汽车旗下的豪华品牌，外形粗犷。我想要不是发自内心的热爱，应该不会有人花大价钱买如此低调的车型吧。

霸锐和普拉多都是全时四驱，配备中央差速锁，并且还有越野低速挡。霸锐身上用的是ESC电子车辆稳定系统。VSC和ESC在功能上相差无几，但是主动牵引力控制系统能使普拉多在面对路面湿滑的陡坡时，更为得心应手。而霸锐在四驱模式里比普拉多多了一个AUTO模式，它的前后轮可以自动的根据路况来分配扭矩，显得轻松方便，在实用性上占了上风。

总结

这些硬派的大家伙，不但可以带你去到任何你想去的地方，还能安心的把你带会目的地。还可以帮你完成驰骋荒野的梦想。