小车排量怎么知道（老司机开课选车看排量）
小车排量怎么知道（老司机开课选车看排量）在国外，排量较大的发动机一直都很受人追捧，通用的这款3.6升V6直喷汽油机低转速扭矩可以与宝马的6缸发动机相媲美，气缸关闭技术也让这款发动机再低负荷工况下的燃油经济性得到了一定的提升，在沃德十佳发动机评选时，连测评人员也纷纷叫好。像宝马3.0升涡轮增压直列6缸汽油机，一直都是沃德发动机大奖的常客，以B58为例，稍微了解的人就知道，这是宝马发动机模块化的战略产物，该发动机采用了更大的双涡流涡轮增压器，拥有更高的压缩比。或许是因为“数值越大越吸引眼球”的理念，很多车型上也用了几百T来作为标识，殊不知，所谓的几百T也只是一个称谓而已，比如凌渡车型标识为280TSI，但其只是1.4TSI的高功率版，只是其格式以牛·米为单位的扭矩等级的标记值 发动机技术类型来定位，230TSI就是1.4TSI低功率，330TSI就是1.8TSI车型。车辆的级别划分也是根据其排量的大小来决定的，一般情况下微型轿车的排
昨晚接到朋友的电话，说最近想买辆车，作为家用，大概多少排量合适？排量究竟怎么划分？其实作为家庭用车，一般经济型轿车（5座）就够用，排量的话1.4-1.6都可以，现在的黄金排量只有1.6最为标准，但要是考虑到驾车出行，肯可能就要弄台SUV，毕竟空间稍微大一些。
老司机开讲啦：
通俗一点， 汽车的整体分工与人类的器官相似，稳定性取决于底盘，操纵性取决于驱动系统、方向系统，舒适度取决于避震系统、内饰合理程度、附加设施，安全性取决于车架和外壳的结构等等..，一般排量较大的轿车、越野车，其性能也较好一些，但不是绝对的，主要还要看其用途和配置以及个人的喜好。
现如今的汽车尾部都有一些数字来作为标识，像宝马就在品牌车型系列后面加上一组数字，刚开始可能难以理解，但仔细一看就明白了，如325i就是宝马3系车型排量为2.5；530i就是5系车型的3.0，以此类推。有的是在表示排量的数字后面还有一位数字表示企业自定的产品序号，比如长安铃木的羚羊1300型轿车，其排量就是1300CC，即1.3升。又如一些车型在车身侧面就能看到很直观的1.3、1.6等字样。而奔驰的S600就表示S级的轿车，排量是5.5升，为了保持传统才用的S600。E240代表E级轿车，排量是2.4升。还有很大一部分进口轿车，其排量就写在汽车的尾部，也很容易分辨，比如“2.8”、“3.0”、“2.0”等等，单位都是升。还有一些带涡轮增压技术的车型，其排量就写在汽车尾部，比如1.8T就表示排量为1.8升带涡轮增压。
或许是因为“数值越大越吸引眼球”的理念，很多车型上也用了几百T来作为标识，殊不知，所谓的几百T也只是一个称谓而已，比如凌渡车型标识为280TSI，但其只是1.4TSI的高功率版，只是其格式以牛·米为单位的扭矩等级的标记值 发动机技术类型来定位，230TSI就是1.4TSI低功率，330TSI就是1.8TSI车型。
车辆的级别划分也是根据其排量的大小来决定的，一般情况下微型轿车的排量小于等于1.0L；普通级轿车的排量在1.0—1.6L范围内；中级轿车的排量在1.6—2.5L范围内；中高级轿车的排量在2.5—4.0L范围内；高级轿车的排量则大于4.0L。
相信各位看官在平时也听到过“你这车2.0的啊，我是2.5的，肯定比你有劲”“你这车3.0的肯定要比我2.5的费油。”其实排量的高低并不能判断车辆性能，也要看与发动机的匹配以及行驶的标准。
像宝马3.0升涡轮增压直列6缸汽油机，一直都是沃德发动机大奖的常客，以B58为例，稍微了解的人就知道，这是宝马发动机模块化的战略产物，该发动机采用了更大的双涡流涡轮增压器，拥有更高的压缩比。
在国外，排量较大的发动机一直都很受人追捧，通用的这款3.6升V6直喷汽油机低转速扭矩可以与宝马的6缸发动机相媲美，气缸关闭技术也让这款发动机再低负荷工况下的燃油经济性得到了一定的提升，在沃德十佳发动机评选时，连测评人员也纷纷叫好。
大众TSI发动机不用多聊，想必也都耳熟能详，它是大众品牌在汽车动力领域的创举，拥有两大核心技术：汽油缸内直喷技术和涡轮增压技术。其中，涡轮增压技术很多厂家都掌握了，而汽油缸内直喷技术却是大众集团的专利技术。其显著提高了发动机效率，以低油耗、低排放产生更为强劲的动力。值得一提的是，TSI的发动机在1500转就能获得最大扭矩，而T的发动机则要到2000转才行。不要小看这小小的500转差别，这对于日常驾驶的影响是非常巨大的。
为了抢占“黄金排量”市场，各厂家也都在1.6升发动机上大作文章，而EC5发动机在众多对手中表现还是令人满意，其基于TU5JP4 ME7.4.5发动机进行开发，采用直列四缸、DOHC双顶置凸轮轴，每缸4气门的设计。其次，这款发动机具备可变气门正时、智能正时齿轮减震技术和目前行业新兴的变排量机油泵技术，能在进排气时机得到更好的控制，因此这台1.6发动机的低速扭矩大为提升。
其实众多企业中，丰田在技术上也是有着傲人的成绩，就比方说6AR-FSE发动机，双循环，双喷射，技术武装到牙齿，数据也是抢眼。特别是D-4S双喷射系统，最大特点就是根据发动机的负载来分别采用不同的喷射方式，实现高效的输出和最佳的燃油经济。其2.0在经过市场消费者的“检测”后，表现也让人赞叹，收获了无数口碑。
在油价一路飙升今天，汽油甚至马上超越食用油的价格，所以油耗也变成衡量汽车性能和经济性的又一重要指标。前文中也提到过排量越大，油耗也相应增高。其实所谓“费油”不单单与排量，整备质量，满载程度以及发动机工况有关，还有其它很多因素，像风阻、轮胎等。其实，最有效的省油方法还是日常开车的方式，今天也算是福利给各位看官说说：日常行车保持好车距，不要频繁的踩刹车，因为当你踩刹车时档位会下降，车子就得再从低速拉上来，起步时难免会吃掉较高的油量。还有就是不要追求刺激大脚的使用油门，应该采取循序加速的方法，这样不仅省油，还能达到理想的速度，所以说抢那几秒钟的快感没什么用。
关于黄金排量
所谓黄金排量就是指具备燃油经济性，同时也拥有操控、动力以及舒适性的特点，换句话说，能够最大限度的满足消费者的用车的各种需求，且具有合理价位的车型。在如今的市场中1.6升车型才是黄金排量的代表，但也有人认为2.0才是翘楚，但孰胜孰负还要看个人理解。
回归中心，究竟选择多大排量才合适呢？其实根据不同人群，有不同的理解，像追求平稳的，对动力要求不高，还有是需要激情，所以要澎湃一点。在选择上汽车很听话推荐给喜欢动力的人几点：A0级小车1.5L或1.0T，A级车1.8L或1.4T，B级车2.4L或1.8T这些基本上都能满足大部分人的动力需求。说到最后应该如何选择，劝您还是亲自试驾一番，这样才能更好的体验动力以及驾驶感受，因为变速器匹配不同，使得发动机加速感觉也不同，所以像通过看数据来评论好坏，这事可不靠谱。
