世界杯每场比赛都要买票吗（世界杯参赛队的大巴车）

世界杯每场比赛都要买票吗（世界杯参赛队的大巴车）打住，我们今天说的不是摆大巴战术，而是真真正正的大巴——没错，就是球队的专用大巴。这种打法完全没有艺术性可言，却非常实用。发明这个词的是穆里尼奥，2004年9月，切尔西主场被热刺0比0逼平后，穆里尼奥说：“就像我们葡萄牙人习惯说的，他们把大巴停到了球门前面。”但实际上，穆里尼奥自己就是最擅长摆大巴的教练之一，虽然他并不是每一场都这么干。穆里尼奥是摆大巴防守的专家

尤文图斯队的大巴，真像一堵墙

■ 文 | 市井财经专栏作家 叶克飞

足球和大巴扯在一起，很多人会立刻联想到摆大巴防守的球队，比如冰岛队：它跟阿根廷那场球，禁区里全是腿，阿根廷人根本钻不进去。看过几天球的人都知道，“摆大巴”不是什么好词。它的意思是龟缩密集防守，一般只留一名球员在前场游弋，其余球员全部退至中后场，把球断下来之后大脚长传，快速反击。

这种打法完全没有艺术性可言，却非常实用。发明这个词的是穆里尼奥，2004年9月，切尔西主场被热刺0比0逼平后，穆里尼奥说：“就像我们葡萄牙人习惯说的，他们把大巴停到了球门前面。”但实际上，穆里尼奥自己就是最擅长摆大巴的教练之一，虽然他并不是每一场都这么干。

穆里尼奥是摆大巴防守的专家

打住，我们今天说的不是摆大巴战术，而是真真正正的大巴——没错，就是球队的专用大巴。

一，世界杯大巴也是一场品牌争夺战

在德国斯图加特的奔驰博物馆里，收藏了160辆不同年代的奔驰车型，记录了奔驰一百多年来的光荣与梦想。双螺旋建筑结构不仅仅呈现不同年代车型，也呈现不同类别车型。其中有一个区域就是名人馆，有猫王等人的座驾。其中外观最平庸的当属一辆刷成德国三色旗模样的大巴，这辆大巴可不得了，它是1974年世界杯时的西德队专用车。贝肯鲍尔和“轰炸机”穆勒领衔的那支西德队最终夺冠。对于奔驰来说，这当然也是一次极好的品牌宣传。

1974年西德队夺世界杯冠军时坐的大巴

不过那时的大巴真心简陋，里面的座位按部就班，跟现在普通的客运大巴没有任何区别。要知道，现在的球队专用大巴可不是简单的客运大巴款，座位经过专门设计不说，内部还有咖啡室，兼有房车功能。

2014年德国队获得世界杯冠军坐的大巴

2014年，德国队第四次获得世界杯冠军，奔驰仍是德国队赞助商，为其打造了专属大巴。今年世界杯，奔驰继续赞助德国队，勒夫还带领德国“男模队”携大巴一起拍了宣传片。

话说德国队大巴上印的车身口号是“让我们一起书写历史”，结果他们真的继续书写了卫冕冠军魔咒，还书写了一个更为耻辱的纪录——自1954年以来，德国队（含原西德队）首次无法进入世界杯16强，这也是德国国家队在世界杯决赛圈历史上最差战绩。小组赛结束后，德国队立马飞往莫斯科，第二日就乘机启程回家。不过有人发现，德国队乘坐的大巴居然换成了韩国品牌，难道奔驰落井下石了？

具体原因我们不清楚，不过可以确认的是，早在世界杯之前，从1972年就开始赞助德国国家队的奔驰，将在今年年底结束长达46年的合作。取代奔驰的会是大众汽车，它提出的2500-3000万欧元年赞助费，远超奔驰的800万欧元，让德国足协无法拒绝。德国队这次世界杯表现砸锅，但以德国足球的气质，四年后卷土重来机会很大，说不定大众这次避险，四年后就有收获。

值得一提的是，这可不是大众第一次“撬墙角”。2010年之前，法国本土品牌雪铁龙一直是法国队的世界杯赞助商，但2014年世界杯上，大众取代了雪铁龙。从法国队在本届世界杯上的表现来看，大众这笔生意真是做对了。

曼恩汽车赞助的英格兰队大巴

赞助世界杯参赛队的专用大巴，对于企业而言确实是个好生意。多年来，各大品牌对参赛队的赞助都颇具持续性。比如公路之王斯堪尼亚，这次就成为阿根廷队的专用大巴，可惜后者表现不佳。世界五百强之一的德国曼恩汽车成为英格兰队的大巴，却有意外之喜。可别以为德国只有奔驰、宝马、保时捷和大众，客车卡车等商用车品牌也十分厉害，除了曼恩，豪华客车品牌塞特拉也是业界翘楚，东道主俄罗斯的专用大巴就是塞特拉出品。也有一些国家坚持选用本土品牌，民族自尊心强到吓人，恨不得把全世界发明都据为己有的韩国，就一直选用现代汽车。

现代汽车是世界杯官方大巴

不过现代汽车这次支持的可不仅仅是韩国队，作为世界杯官方赞助商，所有球队大巴车身都贴了现代汽车的广告。

本届世界杯在俄罗斯主办的缘故，不少中国品牌也得以进入这一领域。比如大放异彩的克罗地亚队，专用大巴就是金龙客车。车身上印着的“小国家，大梦想”标语，显然也是克罗地亚在世界杯上表现的写照。据说西班牙的专用大巴也是金龙客车出品，但在八分之一决赛就被淘汰的西班牙人，展示大巴的机会不多，我也无从确认。使用金龙客车的还有沙特国家队和突尼斯国家队，二者都是小组赛出局，存在感不强。至于塞尔维亚队，他们使用的是另一个中国品牌——宇通。

金龙客车赞助了突尼斯队大巴

不过，球队专用大巴数量有限，一个萝卜一个坑。中国客车品牌这次的主要舞台是赛会用车。比如宇通就向俄罗斯各大旅游客运企业提供了三百多辆客车以服务世界杯，金龙客车也不遑多让。

二，豪门球队都用啥大巴

世界杯球队的专用大巴，也就用个十天半个月，顶多一个月。但对于俱乐部来说，大巴可是被称作“第三个家”的存在，与俱乐部宿舍和客场比赛酒店并称。

尤文图斯队的依维柯大巴

在当下足坛的豪门球队中，据说尤文图斯的专用大巴最为简朴。它的合作伙伴是中国人非常熟悉的依维柯，这辆大巴内部没有什么豪华配置，只是座椅间隙加长，便于长途使用。

拜仁慕尼黑队的曼恩大巴

拜仁慕尼黑使用的则是德国本土品牌曼恩。车上有专用厨房，座椅分为两种，一种是相对而坐，可以凑一桌打牌，还有一种是传统的朝向车头的座椅，主要集中在后排，可供休息。

巴萨的尼奥普兰大巴

巴塞罗那的大巴同样是德国品牌，来自尼奥普兰。这辆大巴也是度身定做，价值50万欧元，拥有36个座位，不但拥有厨房、冰箱等日常常备设施，尾部还有一个房间，既可以供球员娱乐，还能开会。

一般来说，本国联赛或者是距离较近的欧洲赛事，球队会乘坐大巴出行。如果是距离较远的欧洲大陆赛事，球员虽然乘机出行，但大巴基本也会提前驶往客场城市，在机场等待接机。对于豪门球队来说，这样可以确保客场用车的安全和准时。对于赞助商来说，这也绝对是好事，毕竟出镜率更高了，简直是全欧移动广告。

金龙客车曾经赞助法甲摩纳哥队大巴

中国品牌也曾赞助欧洲豪门，前两年，金龙客车就成为了摩纳哥队的专用大巴。作为法甲豪门，那时的摩纳哥风头正盛，在之前的2013赛季，更是豪掷2.5亿欧元打造新阵容，打破了史上俱乐部单赛季投入最高的纪录。

在中超赛场上，豪门球队的大巴也相当不错。广州恒大的专用大巴是斯堪尼亚，不过由金龙客车专门配装，可算是强强联合，总价将近200万元。这两年战绩平平的天津泰达，使用的是恒大同款大巴，不过装配和尺寸有所不同，价格同样是200万元。

上海上港的大巴体现了资本运作的力量。当年的上海东亚时代，球队的大巴简直跟公交车没有区别，但在财大气粗的上港入主后，球队立刻换上了定制的斯堪尼亚，与恒大用车同款，而且座椅全部改为航空豪华座椅。

山东鲁能、华夏幸福和天津权健这三支同样不差钱的球队，选择了有“陆上波音”之称的沃尔沃。山东鲁能、天津权健所乘坐的是沃尔沃9300，价格在180万元左右。山东鲁能只有一辆，天津权健居然一次买了6辆。河北华夏幸福的大巴内部升级后十分豪华，北京国安也选择了9300。

另外，北京人和的奔驰大巴陪伴球队多年，经历了陕西人和、贵州人和和北京人和三个时代。

另外几支球队选择了国产品牌。河南建业、广州富力都选择了宇通客车，价格在70-100万元之间。江苏苏宁选择了金龙客车。贵州智诚、重庆斯威、上海绿地申花和长春亚泰则选择了安凯客车。有意思的是，一向高标准严要求的申花球迷，对绿地申花选择安凯客车非常不满，一度拿它跟公交车相提并论，认为车子档次太低。

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