本田官方摩托车全部车型图（离不开竞速之道）
本田官方摩托车全部车型图（离不开竞速之道）但在此之前，本田没有一个日本车手也没有参与过日本的比赛，而他的目标却是想向全世界展示日本机械工业的现状，成为TT竞赛的胜利者。本田宗一郎先生认为，如果车厂没有比赛成绩，是绝不能从意大利和德国的车厂手上抢下国际市场的。若不提升自己的技术，更不能阻止其他车厂进口日本。为了让梦想的羽翼向全世界飘散，他决定动用公司所有的资源出征曼岛TT。到1949年成功制造出第一台二冲程摩托车，Dream D-Type，火红色的车架上镶嵌了胜利女神展翅飞跃的车标，向全世界宣告驾驶机车遨游不再是少数人的权利，就算是普通人都可以轻松拥有。（图：二冲程摩托车Dream D-Type）但即使如此，本田当时也只是日本一家名不经传的小工厂，直到本田宗一郎先生接触到世界级别的摩托车赛事 曼岛TT。这个被誉为世界上最危险的摩托车比赛，燃起了本田的好胜心。
本田是日本最具代表性的品牌之一，由摩托车起家到涉足四轮汽车，在全球都是无人不知无人不晓的汽车品牌。而围绕着本田的核心，都离不开竞赛Racing。今天就给大家讲讲，本田是如何由一家日本的小公司，走上世界的颁奖台。
Honda本田是由工程师本田宗一郎先生在1948年创立的，一开始以发展家用电单车为主，在单车上加装一个小型发动机。
（本田1946年的电单车）
（本田1947年的电单车）
到1949年成功制造出第一台二冲程摩托车，Dream D-Type，火红色的车架上镶嵌了胜利女神展翅飞跃的车标，向全世界宣告驾驶机车遨游不再是少数人的权利，就算是普通人都可以轻松拥有。
（图：二冲程摩托车Dream D-Type）
但即使如此，本田当时也只是日本一家名不经传的小工厂，直到本田宗一郎先生接触到世界级别的摩托车赛事 曼岛TT。这个被誉为世界上最危险的摩托车比赛，燃起了本田的好胜心。
本田宗一郎先生认为，如果车厂没有比赛成绩，是绝不能从意大利和德国的车厂手上抢下国际市场的。若不提升自己的技术，更不能阻止其他车厂进口日本。为了让梦想的羽翼向全世界飘散，他决定动用公司所有的资源出征曼岛TT。
但在此之前，本田没有一个日本车手也没有参与过日本的比赛，而他的目标却是想向全世界展示日本机械工业的现状，成为TT竞赛的胜利者。
（本田宗一郎先生曼岛TT宣言，这一声明是在该公司成立仅5年并仍在发展的时候提出的）
在50年代初本田只是一家新兴公司，推出的摩托车虽然慢慢受市场欢迎，但都只是小排量摩托车，对他而言参赛无疑是越级打怪。
本田的第一场比赛是1953年150cc的名古屋TT，144英里长的公共道路是日本的第一次的大规模比赛，总共有57台机器来自19家不同的摩托车制造商。
1954年本田更是组织了赛事技术团队，经过数年的不断努力，专注研发二冲程和四冲程的赛用机器，并进行取舍。
终于在1959年以独立车厂的姿态，向当时欧美的摩托车强者宣战，并且让Honda这个名字出现在WGP（MotoGP前身）的赛事记录中。
当时出战的车型是名为RC142的一台250cc四冲程摩托车，首次参赛就已经得到第六名的成绩。
（1959年出战曼岛时的车型，本田RC142复原车）
但本田并没有自满，继续作出改良。其后到了1961年，注定本田不会平凡的一年。这个小小的日本品牌竟然打倒一众欧洲品牌，取得比赛冠军，实现了本田打造最强摩托车的野心。
在西班牙大奖赛中，Tom Phillis驾驶125cc RC143获得了本田的首场胜利，并在11场大奖赛中获得了8场胜利。在第二回合西德大奖赛中，高桥国光驾驶着RC162也赢得了本田的首个250cc冠军。这也使高桥成为第一个赢得大奖赛的日本车手。在随后的法国大奖赛上，汤姆·菲利斯再次取得胜利。而RC162创下了当时的单圈记录，占据了前5名，以比350cc机器更快的平均比赛时间完成了比赛，从而取得了历史性的胜利。RC162表现出色，后来被英国媒体称为"令人恐惧"。曼岛TT宣言距今7年，本田终于赢得了125cc和250cc级别的车手和车队冠军。
（图：1961年西德大奖赛上高桥国光驾驶着本田RC162）
随着不断的记录创新，厂标也跳脱了女神姿态，改以完整的翅膀造型呈现，也是现今Wing Mark的雏形。同时崭新的翅膀造型也伴随着市场策略的成功和赛道上的胜利，让欧美消费者彻底感受到了Honda的造车工艺，撼动了长期由欧美车厂把持的摩托车霸权。
自1979年Honda回归FIM Grand Prix后，一直都算是主力的参赛单位。但要讲到最辉煌的时光，那应该要从90年代搭档Repsol开始说起了。
（图左：Repsol公司旧logo 图右：后来用白色取代了蓝色，就有我们现在见到的橙黄、白、红三色）
Repsol是一家存在超过半世纪的西班牙石油、天然气开采公司，在全球都有十分广泛的业务。而作为一家能源公司，徽章是以太阳作为能量的象征，代表着水平线上的太阳。除了参加摩托车比赛之外，也有参与其他的赛事。
Repsol和Honda车队的关系由1995年开始，Honda Team HRC也改名为Repsol Honda Team。作为车队的主要赞助商，车队也以公司logo作为主色。
自Repsol加入了Honda车队之后成绩彪炳，在WGP囊括1995年-1999年6个世界锦标赛冠军。
（1998年Mick Doohan成为500cc世界冠军）
到了2002年踏入Moto GP年代，Repsol Honda提拔了一代传奇车手Valentino Rossi，他升格到500cc级别的第二年2001年马上赢得了世界总冠军。而罗斯在2002年驾驶者全新的Honda RC211V战车，在前9站就拿下了8场胜利，全赛季有11场分站冠军，在2003年再为Honda车队卫冕世界冠军。
虽然在2004年后罗斯离队后，冠军的宝座看似拱手相让给Yamaha，但Repsol Honda一直是争冠的上游车队。后来西班牙籍车手Marc Marquez，在2013年为Repsol Honda Team出战MotoGP，就带来他个人首个世界冠军。
2014年更是打破了记录，在年度赛季拿下了13胜，蝉联世界冠军。Marc Marquez在7年间就取得6次个人世界锦标赛冠军和5次的车队冠军，加上Repsol是西班牙国家石油公司，Marc Marquez更被西班牙车迷封为Hero Sport，而橙黄、白、红这三色，甚至被喻为只有英雄才可以驾驭。
本田在1972年开始多元化的车系开发战略，成功达成了本田宗一郎先生"世界Honda"的远大目标，正式成为全球摩托车市场的龙头大哥。根据官方资料本田在世界范围内参与过包括F1、MotoGP在内的世界级别赛事超过100种，由于篇幅有限，下次再给大家分享本田F1的竞速之道。
