富士康能造车吗（立讯精密拿出百亿联手奇瑞造车）

富士康能造车吗（立讯精密拿出百亿联手奇瑞造车）目前，立讯精密的控股股东立讯有限公司与青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)签署《股权转让框架协议》，协议约定立讯有限以100.54亿元人民币购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。去年，奇瑞汽车年销量达到了961 926辆，同比增长31.7%。在势头正猛的当下，也有意愿和能力投身ODM造车，在新能源汽车行业尚处成长期时，通过为友商提供更多帮助来赚取更大利润。在这样的背景下，看到富士康牵手腾讯、一汽等积极转型造车，立讯精密也开始了破局之路，选择了与奇瑞集团建立战略合作伙伴关系，与奇瑞新能源共同组建合资公司，从事新能源汽车的整车制造与研发，为立讯精密汽车核心零部件业务提供研发设计、量产平台及出海途径，协助立讯精密发展成为汽车零部件Tier 1领导厂商。值得注意的是，立讯精密和奇瑞也像此前的华为一样反复强调“不造车”，而是开拓为别人

立讯精密以100.54亿元的价格入股奇瑞集团，造车新势力又多一名工厂玩家？

立讯精密是一家从深圳成长起来的“果链”龙头企业，其主营业务包括连接器、手机数据线等电子消费的加工制造。创始人王来春是富士康在深圳的第一批员工，曾在富士康做到了管理层的女课长，2004年创办立讯精密，如今市值已经超过3000亿，超越富士康成为新代工帝国。

由于王来春得到了富士康郭台铭的支持，立讯精密的大股东又是郭台铭的弟弟郭台强，所以立讯精密的主营业务都来自于苹果，消费性电子产品占其营收比例达84%。不过为了避免彻底沦为苹果的代工厂，立讯精密也在不断拓宽业务边界，其官网上显示的汽车电子业务涵盖了无线充电模块、汽车电子线束、车载USB插口等，汽车互联产品及精密组件的营收比例达到3.68%。

同时，立讯精密也在研发领域不断加码，近年的研发费用率基本稳定在7%，远高于富士康的2%。但由于行业竞争日趋激烈，立讯精密的净利率也从2011年的14.5%下滑到如今的不到8%。

在这样的背景下，看到富士康牵手腾讯、一汽等积极转型造车，立讯精密也开始了破局之路，选择了与奇瑞集团建立战略合作伙伴关系，与奇瑞新能源共同组建合资公司，从事新能源汽车的整车制造与研发，为立讯精密汽车核心零部件业务提供研发设计、量产平台及出海途径，协助立讯精密发展成为汽车零部件Tier 1领导厂商。

值得注意的是，立讯精密和奇瑞也像此前的华为一样反复强调“不造车”，而是开拓为别人造好车的ODM业务，志在抓紧机会窗口成为全球领先的Tier1。

在王来春看来，之所以选择成为Tier1是因为其市场规模很可观，几乎是所有车企总产值的70%，全球四大Tier 1博世、日本电装、采埃孚、麦格纳成立时间都在50年以上，收入规模都在300亿美金以上，但这个行业依然缺乏强大的中国企业。

去年，奇瑞汽车年销量达到了961 926辆，同比增长31.7%。在势头正猛的当下，也有意愿和能力投身ODM造车，在新能源汽车行业尚处成长期时，通过为友商提供更多帮助来赚取更大利润。

目前，立讯精密的控股股东立讯有限公司与青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)签署《股权转让框架协议》，协议约定立讯有限以100.54亿元人民币购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。

借着新能源汽车的东风，立讯精密和奇瑞能否做成全球第五大Tier 1，让我们拭目以待。

本文作者为踢车帮 抠哥