jeep老款2010年大切诺基（花费10万美元改装2000年的Jeep小切诺基）
jeep老款2010年大切诺基（花费10万美元改装2000年的Jeep小切诺基）ARB 全长车顶架，带升级网眼： 1800 美元ARB 前保险杠 - 黑色 Kevlar ： 2100 美元所有门塞、门后侧、引擎盖后侧、后门后侧等都进行了涂漆，整个过程长达4个月。漆面包含2层底漆和3层清漆，在漆面重喷过后，所有玻璃、密封件、把手、装饰件、镜子等都被移除以进行修补，并用所有全新的 Mopar 玻璃、密封件、装饰件和把手都换成了新零件，因此外观说是一台新车也不为过。外观升级：19 950 美元GenRight 铝制 30 加仑油箱带防滑板：2800 美元
Jeep切诺基曾是国内越野玩家的启蒙车型，其本身也是一台性能出众的越野车，由于年代久远，如今在二手市场的价格均在5万之下，这还是包含了“情怀”的售价。然而上图中这台车的翻新改造费用超过了10万美元，确切地说是10.7万美元，在北美这笔钱买台新款路虎卫士都绰绰有余。
“天价”Jeep小切诺基的改装清单整台车的翻新改装工作由美国戴维斯改装厂完成，这是一家以修复Jeep切诺基车型而闻名的工作室，随着业务不断拓展，成为了北美越野活动中的独立品牌。按照戴维斯对于改装程度的定级，这台切诺基属于第三阶段的车型，也就是深度改装型号，基本是将整台车拆散了重新制作一遍。
油漆和车身修补：零件和人工 $20 300
这辆吉普车的车身采用路虎 Bonatti 灰色金属漆进行了完全重新修饰，车顶部采用路虎原厂富士白进行了拼色，整体对比鲜明。重新喷漆的过程中整台切诺基被完全拆卸，内部的车架，外部的覆盖件都进行了漆面重喷，以达到原厂油漆效果所呈现的光洁度。
所有门塞、门后侧、引擎盖后侧、后门后侧等都进行了涂漆，整个过程长达4个月。漆面包含2层底漆和3层清漆，在漆面重喷过后，所有玻璃、密封件、把手、装饰件、镜子等都被移除以进行修补，并用所有全新的 Mopar 玻璃、密封件、装饰件和把手都换成了新零件，因此外观说是一台新车也不为过。
外观升级：19 950 美元
GenRight 铝制 30 加仑油箱带防滑板：2800 美元
ARB 前保险杠 - 黑色 Kevlar ： 2100 美元
ARB 全长车顶架，带升级网眼： 1800 美元
警告合成绞盘：1300 美元
警告后保险杠轮胎承运人：2800 美元
Bushwacker Flares：1800 美元
定制岩石护板 - 油漆同色涂层：1700 美元
JCR 全后四分之一面板装甲 - 黑色 Kevlar 饰面：2100 美元
James Baroud 侧遮阳篷：100 美元
Hyline 罩面板 - 粉末涂层：1100 美元
Safari 涉水吼：900 美元
Hi-Jack保险杠 ：450 美元
外部照明：3500 美元
ARB 高强度保险杠安装 9.5 英寸 LED 灯：1098 美元
Rigged Industries 后置泛光灯： 900 美元
Rigged Industries 后置聚光灯：700 美元
JW 扬声器 LED 大灯：600 美元
定制 LED 尾灯：450 美元
悬架 - 转向：11 700 美元
Rock Krawler 长臂系统
ACOS 避震
可调节长下控制臂
可调节长上控制臂
前线圈
Rear Deaver 钢板弹簧 - 这些是 1300 美元的叶子
远程油箱减震器 - 为吉普车的重量定制阀门。
升级版转向箱
Currie Enterprises 防摇杆系统
升级的完全可调节的轨道杆
升级的轨道栏下拉支架
升级前拉杆
升级的拉杆端
升级的球接头
升级的拖链
带有 Iron Rock 套件的 OME 转向稳定器
定制金属后防撞挡块
Delrin 衬套
车轮 - 轮胎 - 刹车：8 300 美元
AEV Pintler 17 英寸锁链轮 - 非常罕见
35x12.50 BFG 泥地
升级前刹车
带转子、卡钳、刹车片的后盘式制动器改装
前不锈钢刹车线
不锈钢制动管路
内饰升级：11 300 美元
德国原装 Recaro Porsche RUF 座椅：6000 美元
定制的座椅栏杆系统
Goose Gear 可锁定存储系统：2600 美元
动力箱 C02 系统：1200 美元
带全天候垫的全系列 X 地板 - 1500 美元
空调系统 - 2600 美元
交流压缩机
交流蒸发器
接收干燥器
加热器芯
冷凝器
12 伏电器系统：5 500 美元
sPOD配电系统
双电池 - 后置
National Luna 分体式充电系统
升级的交流发电机
1200 瓦功率逆变器
眼镜蛇 CB 收音机
传动系统：零件和人工 - 13 700 美元
这款 Jeep 切诺基XJ装配了可适用于公路和越野驾驶的动力传动系统，高速公路上可以 85 英里/小时的速度行驶而设计，非常舒适，并且可以应对任何想要的越野。
发动机：4.6 STROKER 发动机 - 零件和人工 - 10 500 美元
原厂配备了4.0L六缸发动机，最大马力190匹，最大扭矩为235磅英尺。虽然动力上并不算弱，但推动普通越野车尚可，想要越野则显得有些吃力。经过改造之后，动力达到了280匹最大马力，扭矩也提升到310磅英尺。改造包含了锻造连杆、升级的凸轮轴和许多其他部件，排量也拓展到了4.6L。
你觉得为这样一台老车花费10万美元，值得吗？
