奔驰eqe韩国车评（奔驰EQESUV:车标比碗大）

奔驰eqe韩国车评（奔驰EQESUV:车标比碗大）EQE SUV的前盖应该和EQE一样，都不能自行打开，所以就在左侧翼子板设置了单独的开口，以方便进行加注玻璃水等操作。车门拉手使用了隐藏式设计，外表带有一圈镀铬装饰。轮圈尺寸达到了惊人的22英寸，双色、多条辐、低风阻的设计我们在EQS上已经见过了。轮胎来自于倍耐力P ZERO系列，前后规格均为265/35 R22。前包围由三个模块组成，肌理丰富，颇有AMG车型的味道。这台海外版的EQE SUV的车身尺寸目前还不确定，但它的国产申报信息已经有了。国产EQE SUV的长宽高分别为4880/2032/1679mm，轴距为3030mm，车宽和轴距已经超过了GLE，长和高还差一点。“弯弓式”设计在EQE SUV上有了新的演绎，前/后悬很短，A柱过渡平滑，姿态略高。车门下方的筋线和脚踏板的出现让它更显厚重与敦实。

在2022巴黎车展前夕，全新奔驰EQE SUV进行了首发亮相，它定位为纯电动中大型SUV，是EVA平台的又一力作。一同亮相的还有AMG EQE SUV，它在EQE SUV的基础上对外观、配置和动力做了进一步的提升。奔驰EQE SUV未来将实现国产，现在我们结合实拍图先来领略一下它的风采。

外观方面延续了奔驰EQ家族的设计风格，摒弃凌厉的线条，全部朝着柔和、饱满的样子发展，平易近人，没有距离感。

和EQS、EQE一样，EQE SUV的车头也采用了封闭的黑色面板，它连同下面的格栅集成了大量传感器，这样的设计可以让传感器不突兀于车身某个部位，合理、巧妙的“藏”了起来。

前大灯组造型与EQE相同，均采用不规则形状和全LED光源。此外，EQS配备的贯穿式的灯带也被其采用，这是EQE上没有的。

前包围由三个模块组成，肌理丰富，颇有AMG车型的味道。

这台海外版的EQE SUV的车身尺寸目前还不确定，但它的国产申报信息已经有了。国产EQE SUV的长宽高分别为4880/2032/1679mm，轴距为3030mm，车宽和轴距已经超过了GLE，长和高还差一点。

“弯弓式”设计在EQE SUV上有了新的演绎，前/后悬很短，A柱过渡平滑，姿态略高。车门下方的筋线和脚踏板的出现让它更显厚重与敦实。

轮圈尺寸达到了惊人的22英寸，双色、多条辐、低风阻的设计我们在EQS上已经见过了。轮胎来自于倍耐力P ZERO系列，前后规格均为265/35 R22。

EQE SUV的前盖应该和EQE一样，都不能自行打开，所以就在左侧翼子板设置了单独的开口，以方便进行加注玻璃水等操作。车门拉手使用了隐藏式设计，外表带有一圈镀铬装饰。

车尾呈现出的必然也是圆润的观感，与整车风格相统一。亮点在于贯穿式的LED尾灯，内部不仅仅是一个发光条而已，还有着丰富的结构，层层递进的排列方式好似燃烧的火焰，设计感出众。

EQE SUV内饰采用了由全液晶仪表、大尺寸的中控屏以及副驾屏幕组成的三联屏设计，不同于其它品牌多屏设计的简陋、干瘪，奔驰切实做到了让豪华永伴，堪称多屏界的“模范生”。

三辐白色真皮方向盘和EQS上的样式一致，两侧的多功能按键为触摸式设计，还具有电动调节功能。

12.3英寸的全液晶仪表盘拥有多种显示模式，蓝色、绿色能突出其环保、科技的定位，搭配简洁的UI设计，打造出了清爽易读的风格。

大尺寸的中控屏和副驾屏幕不仅担任着渲染车内氛围的重要角色，还是整台车的“功能中心”，绝大多数功能的控制都需要通过它来实现。显示界面很是精美，效果颇为细腻，配合最新的MBUX Hyperscreen车机系统，带来了美轮美奂的高级体验。

中控台下方储物格配有滑动式盖板，众多小三叉星徽的设计与车头面板一脉相承。后方还有一个类似“功能岛”的设计，集成了双闪灯、驾驶模式和音量等功能，简洁易找，方便上手。地台下方还设置有储物格，放随身小包应该不成问题。

中控台两侧的空调出风口采用了涡轮样式设计，并在中控上方加入了贯穿式的出风口。

内饰配色考究，棕色、白色的搭配不落俗套，更能和氛围灯很好的融合。细节上用木材、铝质饰件进行点缀，符合奔驰的水准。

座椅造型比较常规，菱形纹路凸显质感，遗憾的是全车座椅都没有配备那个柔软的布质头枕。

空间方面，体验者身高185cm，前排头部空间4指，后排腿部空间1拳，后排头部空间几乎没有剩余。以上空间表现并不是在汽车之家标准测量方法下得到的，所以仅供参考，后续拿到试驾车后我们会再次测量。

后备厢常规容积为520L，地台不高，内部平整，设有网兜和挂钩，实用性不错。后排座椅支持比例放倒，可摇身一变成为载物小能手。

一同亮相的还有AMG EQE SUV，它的外观整体上与EQE SUV相差不大，区别在于它采用了直瀑式中网、车头换装了AMG铭牌、轮圈条辐更密以及后包围结构更复杂等。

加注玻璃水的开口上增加了“4MATIC ”标识，车尾增加了“EQE 53”标识。

内饰也进行了AMG化的升级，例如换装了AMG风格的方向盘和运动座椅，中控台边缘用红色的氛围灯来烘托战斗气息，在车机系统中还能找到AMG选项的特定功能等。

全新奔驰EQE SUV有350 、350 4MATIC和500 4MATIC共三种动力版本，350 采用后桥单电机驱动，最大功率292马力，最大扭矩565牛·米，WLTP续航里程590km；350 4MATIC在前轴增加了一个驱动电机，总功率保持不变，最大扭矩达到了765牛·米，WLTP续航里程558km；500 4MATIC最大功率408马力，最大扭矩858牛·米，WLTP续航里程547km。

电池组方面，新车配有90.6kWh的锂离子电池，使用快充将电量从10%充至80%需要32分钟左右。

四驱车型在切换至越野模式后，空气悬架能升高2.5厘米左右。此外，新车还配有后轮转向系统，最大转向角度为10度。高速行驶时后轮与前轮同方向转动，以提升行驶稳定性，低速行驶时后轮与前轮以相反方向转动，以减少转弯半径。

海外版的奔驰EQE SUV将在美国阿拉巴马州的塔斯卡卢萨投产，交付日期为2023年。

全新AMG EQE SUV共有两种动力版本，AMG EQE 43 4MATIC SUV最大功率476马力，最大扭矩858牛·米，0-100km/h加速时间4.3秒，WLTP续航里程488km；AMG EQE 53 4MATIC SUV最大功率626马力，最大扭矩950牛·米，选装AMG DYNAMIC PLUS套件后，最大功率687马力，最大扭矩1000牛·米，0-100km/h加速时间达到3.5秒。

除了空气悬架和后轮转向系统外，AMG EQE SUV还配有悬架阻尼自适应调节、高性能制动系统和AMG声浪体验。它的交付时间为2024年。

总结

诞生于EVA平台下的EQE SUV堪称“含着金汤勺”出生，全新的电子电气架构令人感叹这才是新时代的电动SUV，并且又不像EQS SUV那么高不可攀，它所展现出的综合产品力绝非之前推出的EQC之辈能比肩的，国产后的定价能亲民一些的话，前途会更光明。