上海松江有轨电车1号线（松江区的上海市轨道交通规划）
上海松江有轨电车1号线（松江区的上海市轨道交通规划）很多松江市民对于上海地铁12号线和松江有轨电车，有着厚此薄彼的态度，其中一个重要的原因就是：从中可以看出，松江区的轨道交通包括了局域线，这就是松江有轨电车在松江区的作用。松江区的计划是：常住人口的65%在600米内可以乘坐轨道交通。松江有轨电车的列车是下面的样子。按照上海市2035年总规和上海市松江区2035年总规：上海市松江区2035年总规关于轨道交通规划的定义，如下所示。
针对上海市轨道交通在松江区规划和建设，两个事情比较引入瞩目：
- 一个是上海地铁12号线有望延伸到松江
- 一个是松江有轨电车
目前的情况是，上海地铁12号线延伸到松江普遍受到欢迎，但是很多松江市民对正在建设的松江有轨电车却存在争议。
事实上，上海地铁12号线和松江有轨电车都是松江轨道交通规划的一部分，二者共同组成了上海市松江区轨道交通的网络，同等重要。
上海地铁12号线的列车是下面的样子。
松江有轨电车的列车是下面的样子。
按照上海市2035年总规和上海市松江区2035年总规：
- 上海地铁12号线这种线路属于轨道交通规划中全市线路（地铁&轻轨）
- 松江有轨电车则属于轨道交通中的局域线
上海市松江区2035年总规关于轨道交通规划的定义，如下所示。
从中可以看出，松江区的轨道交通包括了局域线，这就是松江有轨电车在松江区的作用。松江区的计划是：常住人口的65%在600米内可以乘坐轨道交通。
松江市民对于上海地铁12号线和松江有轨电车的厚此薄彼
很多松江市民对于上海地铁12号线和松江有轨电车，有着厚此薄彼的态度，其中一个重要的原因就是：
- 上海地铁12号线可以到上海市区
- 松江有轨电车只能到松江区内
这其实是一种思维上局限性：长距离轨道交通是郊区发展的初级阶段。
按照某种观点，只是因为上海市区比松江区要“强”，因此通向上海市区的上海地铁12号线，才会强于松江区境内的松江有轨电车。
从未来上海发展的角度来说，松江区的建设水平应当追平上海市区，松江区也有区域性的中心，这样上述思维的误区就不应当存在了。
松江有轨电车与地铁的配合
从上海轨道交通规划的角度，上海地铁12号线（或者9号线）这类地铁线路，不可能通到松江区的方方面面，而松江区的大部分地方，如何享受轨道交通的便利呢？ 这显然就是松江有轨电车。
松江有轨电车的规划线路图如下所示。
作为上海轨道交通规划的局域线，松江有轨电车具有以下的特点：
- 线路造价低，远低于上海地铁12号线这种线路
- 由于站太小，线路选址灵活，可以到很多地铁不能到的地方
- 不需要报国家层面，建设周期短
松江有轨电车的是试车如图所示。
松江有轨电车的列车的车头如图所示。
与上海轨道交通规划中的地铁类似，松江有轨电车同样具有轨道交通的优势：运力大、准时、快速、运行平稳。
这些优势帮助松江有轨电车完成让松江区常住人口65%在600米内可有便捷的轨道交通的任务。
