25t型列车车次（普速列车中的白色闪电）

25t型列车车次（普速列车中的白色闪电）相较于25G和25K型列车，25T除了在速度上有优势外，在乘坐体验上也更加舒适，卧铺车厢占比较高，部分车次甚至只有硬卧和软卧。青藏25T（BST型）但随着2014年底铁路总公司要求将所有客运车厢涂成绿色，25T型的白色涂装也逐渐成为历史。刷绿后的25T此外，25T还有一个较为特殊的版本，即青藏高原型版本，专门用于西藏地区开行，其特点是带有供养设施，以保持在大量海拔超4000米的高海拔地区时车厢的氧气供应。车厢外表采用 墨绿色车身配以两道黄线的涂装（非后期刷绿）。

我国目前铁路普速客运列车主要有25G型（曾经红遍全国各地的红皮车——25G型客运列车）、25K型（昔日高贵的蓝皮车——25K型客运列车）和25T型。其中25T型速度最快（160km/h），档次最为高级，主要担当“Z”字头直达列车。

25T是在铁路第五次大提速背景下设计生产，最早期由中外合作的青岛四方-庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）生产了几组时速160级别的25K车底（现已改为25T）供上海铁路局使用。2003年底，我国南京浦镇车辆厂、唐山车辆厂在内的几家轨道交通客车厂商根据BST样式开始生产国产版25T型列车，”T“代表提速。目前绝大部分25T列车均为国产型。由于车体以白色为底色，配以午夜蓝色贯穿其中，故又俗称”白皮车“。

BST版25T

国产版25T

但随着2014年底铁路总公司要求将所有客运车厢涂成绿色，25T型的白色涂装也逐渐成为历史。

刷绿后的25T

此外，25T还有一个较为特殊的版本，即青藏高原型版本，专门用于西藏地区开行，其特点是带有供养设施，以保持在大量海拔超4000米的高海拔地区时车厢的氧气供应。车厢外表采用 墨绿色车身配以两道黄线的涂装（非后期刷绿）。

青藏25T（BST型）

相较于25G和25K型列车，25T除了在速度上有优势外，在乘坐体验上也更加舒适，卧铺车厢占比较高，部分车次甚至只有硬卧和软卧。