如何看待造车新势力的质量（造车新势力已成气候）

如何看待造车新势力的质量（造车新势力已成气候）如果说比亚迪基于前沿技术研发产出的产品，刷新的是消费者对于使用的体验的话，那么近几年比亚迪在设计方面的持续发力，则满足了消费者对于汽车颜值和时尚的追求。基于对设计国际化的战略布局，比亚迪邀请了艾格、洛佩兹、帕加内蒂等服务过世界豪华乃至超豪华品牌的国际设计大师加盟，开启了国际化设计体系建设的序幕。从家族化的设计语言“Dragon Face”，到融合“智能座舱”概念的简洁内饰设计，近年来，比亚迪汽车设计的提升有目共睹，最终消费端对也给出了最积极的反馈——比亚迪新能源车连续四年全球销量第一。面对当前汽车产业面临规模空前的变革，智能网联从趋势逐步变为现实，比亚迪在全球率先推出“e平台”和DiLink智能网联系统，全面提升汽车技术性能和驾乘体验。尤其是DiLink智能网联系统，几乎将比亚迪旗下所有车型都打上了智能化标签。就在不久前，DiLink又进行了全新升级，尤其在用车场景层面，通过AI应用程序和

近日，中国汽车技术研究中心有限公司公布了2019年中国新能源汽车消费者调研结果。本次调研涉及20座城市，53款车型。其中，纯电动34款，插电混动19款。调研显示，在新能源车整体市场中，随着产品技术日益成熟，用户对产品的满意度也在稳步提升，而服务尚且没有满足用户的需求，需要企业给予更多的关注。

自主品牌产品竞争力强势领先

调研显示，2019年纯电动市场的综合满意度得分为739分，相比2018年提高了14分，其中产品满意度得分743分，服务满意度得分730分，相比2018年均有不同程度的提高。在插电混动市场方面，2019年的整体综合满意度得分为757，与2018年基本持平，其中产品满意度得分769，相比2018年上升15分，服务满意度得分729分，有较大幅度下滑。

在品牌类型方面，互联网造车新势力和合资品牌正在加速进入新能源汽车市场，与自主品牌形成鼎足之势。但是从用户的满意度表现上看，无论是综合满意度还是产品、服务满意度新势力品牌与自主品牌都存在不小的差距。具体到在产品满意度各二级指标中，新势力品牌只在经济性指标上有微小优势，自主品牌在驾驶性、动力性、安全性、充电、舒适性、续航方面均表现出强势领先之态。而选择自主品牌用户在汽车消费上更加重视质量，在自己的经济水平内，愿意付出成本追求高质量的产品。

在本次报告调研的六个细分市场中，以比亚迪为代表的自主品牌表现相当亮眼，在插电混SUV、纯电小型SUV、纯电非A00轿车、纯电非小型SUV等四个细分市场的满意度排名榜单中，比亚迪 唐、比亚迪 元 EV360、比亚迪 秦、比亚迪 宋EV500拿下两个第一和两个第二的佳绩，也是唯一一个独占两项第一的自主品牌。

技术 设计推动形成卓越产品力

此次调研中，以比亚迪为代表的自主品牌，在产品满意度上能够以质取胜，“吊打”一系列新势力，离不开其一直以来对自主创新及技术的重视，这从比亚迪在产品的研发升级上的投入就可见一斑。2018年，比亚迪研发投入总计85.36亿元，占营业收入的6.6%，这两项指标都处于同行业前列水平。敢于在研发上“下血本”的比亚迪，目前已经在全球累计申请专利超过2.6万项，其中已获授权专利约1.7万项。凭借多年积累下来的包含IGBT、动力电池、电机、软件控制策略等全方位的新能源汽车技术优势，比亚迪成为了国内新能源汽车市场佼佼者，众多长续航、高性能的产品得到消费者的认可，与近来维权风波不断的造车新势力形成了鲜明的对比，“良币驱逐劣币”的趋势越发明显。

面对当前汽车产业面临规模空前的变革，智能网联从趋势逐步变为现实，比亚迪在全球率先推出“e平台”和DiLink智能网联系统，全面提升汽车技术性能和驾乘体验。尤其是DiLink智能网联系统，几乎将比亚迪旗下所有车型都打上了智能化标签。就在不久前，DiLink又进行了全新升级，尤其在用车场景层面，通过AI应用程序和车内摄像头软硬件结合，比亚迪新增了海量用车场景，大大提升了驾乘乐趣，更贴近了用户的核心使用要求。

如果说比亚迪基于前沿技术研发产出的产品，刷新的是消费者对于使用的体验的话，那么近几年比亚迪在设计方面的持续发力，则满足了消费者对于汽车颜值和时尚的追求。基于对设计国际化的战略布局，比亚迪邀请了艾格、洛佩兹、帕加内蒂等服务过世界豪华乃至超豪华品牌的国际设计大师加盟，开启了国际化设计体系建设的序幕。从家族化的设计语言“Dragon Face”，到融合“智能座舱”概念的简洁内饰设计，近年来，比亚迪汽车设计的提升有目共睹，最终消费端对也给出了最积极的反馈——比亚迪新能源车连续四年全球销量第一。

以技术 设计推动形成的卓越产品力，正在帮助以比亚迪为代表的自主品牌在新能源市场迅速圈粉，持续收获用户的喜爱和支持，得以在车市逆流中持续热销，驱散新能源补贴退坡的瑟瑟寒潮。