买二手的本田CRv选哪年的好（如何鉴定二手车）

买二手的本田CRv选哪年的好（如何鉴定二手车）这里的支撑梁也有轻微的托底迹象，因为没有发生大面积的形变，所以其实无所谓，但是要注意如果发生了大面积的变形，孔位不准确后会产生异响，破坏原车的刚性连接。 趴下后发现下部的助力油管有轻微的渗油迹象，要注意一点，如果漏油较多，打方向会很沉，如果方向机没有油作为润滑会发生干摩擦，这样一个方向机更换可是够受的。 来到左前侧的翼子板发现螺栓拧动痕迹明显，并且锈迹明显，因为看了后面的连接螺栓发现后面的螺栓和前面的形状不一样，判断该车的螺栓进行过更换，并且翼子板也进行过更换，而且不只发生过一次碰撞，腻子修复痕迹明显。 这里是前部的水箱框架位置，铁结构已经发生了形变，并且修复痕迹明显，因为靠近纵梁，所以这里的修复属于动到了梁的位置，车况整体就下降了，属于小型事故车辆D级车况。 这里是另一侧的上部位置，可以看到拐角位置发生了变形，并且有钣金修复的痕迹，因为这里是水箱框架上面的地方，属于可以拆卸的框架结构，所

本田这个厂家让人欢喜让人忧，都说买本田车都是花钱买发动机然后送车壳，但是近几年却因为从自己的强项自吸发动机改为增压发动机后怨声不断，前一阵的机油门更是如此，那为什么出了这么多的问题本田的销量仍然是坚挺十足呢，看来还是因为它已经在人们心中扎了根，皮实耐用，省油经济，今天给大家带来的一款是本田的常春车型，CRV思威，虽然是老款但是二手车价格一直坚挺。

左前45°发现前杠腻子较多，已经模糊不堪，大灯也已经老化，整体做漆的地方较多。

打开发动机盖满目苍穹，虽然没有大面积的更换部件，但是看这发动机的整体情况感觉车的公里数一定不小了。

果然往里看后发现发动机渗油部位较多，要知道如果本田车按时保养，对它爱护有加是很少会出现大量油泥糊在发动机上的，出现这种情况，只有两种可能，车主经常走烂路并且不按时保养，再就是公里数较大不按时清洁机舱内部。

来到左前侧的翼子板发现螺栓拧动痕迹明显，并且锈迹明显，因为看了后面的连接螺栓发现后面的螺栓和前面的形状不一样，判断该车的螺栓进行过更换，并且翼子板也进行过更换，而且不只发生过一次碰撞，腻子修复痕迹明显。

这里是前部的水箱框架位置，铁结构已经发生了形变，并且修复痕迹明显，因为靠近纵梁，所以这里的修复属于动到了梁的位置，车况整体就下降了，属于小型事故车辆D级车况。

这里是另一侧的上部位置，可以看到拐角位置发生了变形，并且有钣金修复的痕迹，因为这里是水箱框架上面的地方，属于可以拆卸的框架结构，所以这里的伤判断为C级车况。

趴下后发现下部的助力油管有轻微的渗油迹象，要注意一点，如果漏油较多，打方向会很沉，如果方向机没有油作为润滑会发生干摩擦，这样一个方向机更换可是够受的。

这里的支撑梁也有轻微的托底迹象，因为没有发生大面积的形变，所以其实无所谓，但是要注意如果发生了大面积的变形，孔位不准确后会产生异响，破坏原车的刚性连接。

此图为该车的事故损伤点，主要集中在水箱框架位置，前部受力应该属于轻微追尾。

来到了车辆的左前侧，发现腻子开裂痕迹，并且大灯也老化严重，这样的情况在晚上最难受，本来路况就不好，再加上看不到前方足够远的距离，可能会发生事故。

看到了左前侧的翼子板位置有腻子开裂，因为刚才上图说了这侧的翼子板进行过更换，所以这就说明了这里受到过二次以上的伤，变形导致需要钣金腻子修复。

另一侧的大灯也是一样老化需要进行抛光才能使车灯更亮，更有保障。

打开了车辆的左前侧的车门发现边缘位置有大面积的修复痕迹，这里是因为外部受力使车门变形，胶体开裂，后来经过钣金敲打后回归了正常位置，要注意这里变形的话一定要看内部的连接结构，所有的伤都会有连带变形，如果伤到了内部的结构那车辆的等级就会下降到事故车范畴。

这里是车辆的左后侧车门，因为通过漆膜仪检测并且看缝隙后发现车门进行过更换，副厂的门有一个缺点就是缝隙控制不到位，不能和原车的缝隙保持一致，而且异响较多。

后部的翼子板位置有划痕需要修复， 这里的划痕没有漏出底漆，所以可以用点漆笔进行简单的修复，也是省钱的办法。

来到了前门发现车门的腻子较厚，并且已经开裂，这可真是糊了不少的腻子啊，对于美观是大大打折的，一定要砍价。

因为该车是SUV，所以就进行了顶部排查，发现了问题顶部的装饰盖丢失，这里是加装行李架留出来的预留口，虽然平时很少会看顶部的外观，但是对于二手车来说，任何的小问题都要做文章，慢慢积攒就会有一笔不小的费用节约出来。

上图为该车的喷漆示意图，基本上属于全车漆，并且腻子修复痕迹较多，腻子修复多了肯定价格就要下去，谁买车不想买个原车漆的二手车。

来到内部，看到了仪表没有故障灯报警，但是就是公里数较大跑了25万公里11年平均一年跑2万多，看着感觉不多，但是该车一直不闲着，发动机的工况能好才怪。

方向盘虽然包了一层皮但是塑料结构却经不起时间的摧残，已经露出黑色的底漆，这就是判断该车大公里数的依据。

这里是下面的油门刹车踏板，图中指出来的锈蚀痕迹是转向机柱，这里锈蚀是判断是否进水涉水的依据之一，但是该车并没有涉水，要知道涉水后的锈蚀是大面积的侵蚀，不是这种规则的锈蚀表面。（另外涉水车比较难看的一点就是因为涉水过后都会进行全面清洗地胶还有能看到的地方全部都拆下来清洗然后在重新安装）

这里是手刹位置，我比较喜欢这个设计，有没有一种飞机的油门感觉，只不过飞机的油门是靠推这个是向上拉，这里有老化磨损的迹象并且局部有损坏的位置。

来到右后门拉手位置的磨损较为严重，已经掉了原漆，形成两种色差，甚是难看，而且我也不知道这原车主是什么意思，这个红色的包皮我每次看都觉得丑到爆炸。（个人观点勿喷）

上图就是该车的结构损伤图，基本上能看到的地方都是重新修复过和需要修复结构伤，只能用一个惨字来概述这台车的车况，那么这台车能卖多少钱呢？即使车况这样的差？

总结：车身骨架 D

1.车身结构件有事故变形；2.车身结构件有修复痕迹；3.车身结构件有更换痕迹；

两前梁头变形钣金，水箱框架变形钣金

车辆外观 D

1.外观覆盖件有更换历史（不含保险杠）且需要再次修复；2.外观有修复痕迹，且有锈蚀；3.外观有修复痕迹，且有脱漆；4.外观漆面有腻子开裂；5.外观需整车重新喷漆；6.外观存在打孔的改装；

两侧底边覆盖件缺失，漆面多处腻子爆裂脱落

内饰及附件 D

1.内饰总成件缺失；2.内饰有锈蚀；3.内饰有水渍；

此车为2007款2.4自动vti豪华型2008年上牌，跑了25万公里，内饰外观还是结构都有大面积的损伤，目前该车的市场价值在5.5-6W之间，看到这是不是觉得本田车很保值呢，要知道这车再过4年可就是要一年两检了，还能卖这么贵，属实不易。