五菱神车再创新高度（参与行业标准制定）

五菱神车再创新高度（参与行业标准制定）对于不了解五菱新能源的朋友，想必在得知这些行业动态后，都会后知后觉，原来自己严重低估了五菱在新能源汽车领域的发展。从不断修订的九大标准和就五菱在纯电代步车领域所取得的成就来看，说它肩负着新能源代步车“领导者”的形象，也并不为过。除了销量抢眼，其实，五菱对新能源代步车行业的贡献，亦是值得一提。例如五菱GSEV架构下的代步车，在电池安全、驾乘安全、便捷补能、品质服务等九大领域的标准制定，算是为整个新能源代步车行业提供了一个规范化发展的样本。诸如宏光MINIEV的电池，出自“五菱新能源与智联实验室”，该实验室还获得过ILAC、APAC、IAF等全球超过350家专业机构的认同，无论技术还是安全实力均是走在了同品类竞品的前列。对了，作为民族品牌车企的五菱，近年来先后参与制定了中国新能源汽车行业标准共计117份，其中涵盖了1份国际标准、89份国家标准等。得益五菱在电动化市场迅速增长的影响力，使其在本土

如今，国内的新能源厂商在打造产品时，都比较喜欢追求大尺寸、长续航和各种高精尖感知硬件。如此一来，导致新能源车的购置成本增加，而很大部分消费者考虑新能源车，其实主要考虑的还是短途代步所需。而在这方面表现出色的并非蔚小理，也不是特斯拉，而是上汽通用五菱，并成功带火了这一细分市场。

早在2014年，五菱就已经开始对新能源汽车布局，并打造了如今已斩获百万级销量的GSEV架构。五菱在新能源这条赛道上，坚定选择了它所擅长的洞察百姓用车需求这条道路。

据五菱新能源研发团队，通过对全国用户出行的数据分析得知，普通城市家庭每天的活动半径大约为10-20km，一周出行里程在300km内。如果作为代步工具的新能源汽车追求高续航、高压快充等，则极可能会面临里程焦虑、充电焦虑等难题。为此，五菱GSEV架构在开发产品时便将重点放在代步车充电便捷、出行便捷和整车品质等方面，并进一步给作为消费者的我们，提供城市短途出行的高效率。

事实也能够证明，五菱的新能源发展战略是没错的。因为在今年9月，五菱GSEV系列已完成了累计破百万的销量，旗下的明星产品——宏光MINIEV，更是连续25个月稳居中国新能源纯电轿车销冠。

除了销量抢眼，其实，五菱对新能源代步车行业的贡献，亦是值得一提。例如五菱GSEV架构下的代步车，在电池安全、驾乘安全、便捷补能、品质服务等九大领域的标准制定，算是为整个新能源代步车行业提供了一个规范化发展的样本。诸如宏光MINIEV的电池，出自“五菱新能源与智联实验室”，该实验室还获得过ILAC、APAC、IAF等全球超过350家专业机构的认同，无论技术还是安全实力均是走在了同品类竞品的前列。

对了，作为民族品牌车企的五菱，近年来先后参与制定了中国新能源汽车行业标准共计117份，其中涵盖了1份国际标准、89份国家标准等。得益五菱在电动化市场迅速增长的影响力，使其在本土市场的电动车普及率一度超过了北上广等一线城市，加快了整个新能源行业的发展。

编辑点评：

对于不了解五菱新能源的朋友，想必在得知这些行业动态后，都会后知后觉，原来自己严重低估了五菱在新能源汽车领域的发展。从不断修订的九大标准和就五菱在纯电代步车领域所取得的成就来看，说它肩负着新能源代步车“领导者”的形象，也并不为过。