宇通75座客车（大客遇年内首次下滑）

宇通75座客车（大客遇年内首次下滑）2022年4月份，大型客车（含底盘）销售2514辆，环比下降45%，同比下降35%，大客市场在一季度实现“3连增”后4月份遭遇转负，遭遇了今年的首次下滑。4月份，大型客车（含底盘）销量前5的企业依次为宇通客车、成都客车、厦门金龙、比亚迪和中通客车，五家企业合计销售1706辆，占大型客车（含底盘）4月总销量的67.86%。大型客车销量情况：上图可见，与2021年同期相比，今年1-4月大型客车在客车市场的份额扩大了2.56%，中型客车市场的份额微增了0.32%，轻客在客车市场的份额则下降了2.89个百分点。纵观近5年4月份客车市场销量及增幅走势图可见，客车市场在近5年的4月份走出一个增-降-增-增-降的趋势。在2020年、2021年连续两年的4月份实现增长后，2021年4月份客车市场站上了近5年销量的最高位，2021年也是近5年里唯一一次客车市场在4月份销量超4万辆。今年4月份客车市场仅2.5

【第一商用车网 原创】

今年一季度，我国客车市场整体出现“3连降”，但细分市场的命运却大不相同：大客市场收获了整个商用车市场唯一的“3连增”，但份额最大的轻客市场一直未能尝到增长的滋味。4月份，客车市场表现又是如何呢？大客市场的连增还能继续吗？轻客市场能否逆袭呢？

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第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年4月份，国内客车（含底盘）市场产销2.49万辆和2.51万辆，环比下降30%和33%，同比下降49%和47%，产销量双双继续下降，且降幅较上月均有所扩大（3月份客车市场产销同比均下降28%）。分车型看，大型、中型和轻型客车在4月份分别销售2514辆、1813辆和2.07万辆，分别占4月份客车市场份额的10.03%、7.23%和82.74%。

上图可见，与2021年同期相比，今年1-4月大型客车在客车市场的份额扩大了2.56%，中型客车市场的份额微增了0.32%，轻客在客车市场的份额则下降了2.89个百分点。

纵观近5年4月份客车市场销量及增幅走势图可见，客车市场在近5年的4月份走出一个增-降-增-增-降的趋势。在2020年、2021年连续两年的4月份实现增长后，2021年4月份客车市场站上了近5年销量的最高位，2021年也是近5年里唯一一次客车市场在4月份销量超4万辆。今年4月份客车市场仅2.51万辆的表现已跌至五年最低位，比前几年任何一个4月份都有1万余辆的差距，比五年高位的2021年4月份更是少销售了约2.2万辆。从累计销量看，今年1-4月客车市场11.64万辆的累计销量在近5年里看也处于低位水平，仅比2020年同期销量略高，比五年高位的2021年前4月则累计少销售了约4.3万辆。

与一季度3个月还有一个或两个细分市场在增长不同的是，4月份的客车市场再也没有一个细分领域实现增长，客车市场遭遇了2022年的首次“全军覆没”。

大型客车销量情况：

2022年4月份，大型客车（含底盘）销售2514辆，环比下降45%，同比下降35%，大客市场在一季度实现“3连增”后4月份遭遇转负，遭遇了今年的首次下滑。4月份，大型客车（含底盘）销量前5的企业依次为宇通客车、成都客车、厦门金龙、比亚迪和中通客车，五家企业合计销售1706辆，占大型客车（含底盘）4月总销量的67.86%。

2022年4月大型客车销量表（含底盘）（单位：辆）

由上表可见，环比上月，大型客车（含底盘）销量前5企业以下滑为主旋律，多数企业出现超4成下滑，成都客车成为大客销量前五企业中唯一一家4月份表现优于3月份的企业（主要是由于3月份成都客车销量较小，仅有78辆），成都客车也因此冲上了4月份大客市场月销量榜前二；与2021年同期相比，销量前五企业4增1降，实现增长中成都客车去年同期仅销售1辆，几乎是净增长，厦门金龙则比去年同期多销售1辆，实现微增；另两家实现增长的企业——比亚迪和中通客车4月份销量增幅双双达到两位数，同比分别增长了22%和97%。2022年4月份，大客市场销量前五企业中成都客车实现了环比、同比双正增长，宇通客车则出现了环比、同比双降。

中型客车销量情况：

2022年4月份，中型客车（含底盘）销售1813辆，环比下降18%，同比下降44%，降幅较上月（-24%）大幅扩大20个百分点。4月份，中型客车（含底盘）销量前五的企业依次为：宇通客车、东风公司、比亚迪、中通客车和福田汽车，五家企业合计销售1376辆，占中型客车（含底盘）4月份总销量的75.9%。

2022年4月中型客车销量表（含底盘）（单位：辆）

上表可见，环比上月，中型客车（含底盘）销量排名前五企业2增3降，宇通客车和比亚迪4月份表现优于3月份；与2021年同期相比，销量排名前五企业也是2增3降，实现增长的是比亚迪和福田汽车，这两家企业4月份中客销量同比分别增长了32%和1%，下降的三家企业降幅均达到两位数，下滑最严重的企业4月份销量同比下降了70%。2022年4月份，中型客车市场销量前五企业中仅比亚迪一家企业实现了环比、同比双正增长，东风公司和中通客车则遭遇了环比、同比双降。

轻型客车销量情况：

2022年4月份，轻型客车（含底盘）销售2.07万辆，环比下降32%，同比下降48%，降幅较上月（-32%）扩大16个百分点，轻客市场的连降势头扩大至“8连降”。4月份，轻型客车（含底盘）销量前5的企业依次为：江铃汽车、重庆长安、福田汽车、上汽大通和南京依维柯。五家企业合计销售1.58万辆，占轻型客车（含底盘）4月总销量的75.91%。

2022年4月轻型客车销量表（含非完整车辆）（单位：辆）

上表可见，环比上月，销量前五企业全数出现下滑，其中4家企业降幅达到两位数；与2021年同期相比，销量前五企业也是全部出现下滑，且5家企业降幅均达到两位数，下滑最严重的企业4月份销量同比下降了68%，重庆长安4月份33%的降幅已是销量前五企业中的最小降幅。2022年4月份，轻型客车销量前五企业全部遭遇环比、同比双降，这种情况在2022年也是首次出现。

结语：

4月份，我国客车市场遭遇了年内首次“全军覆没”，客车市场整体降幅在4月过后已达到27%，大、中、轻客三个细分市场的累计降幅也分别达到了2%、24%和29%，对任何一个细分市场来说，接下来“逆袭”的难度都很大。