目前深圳高速公路情况，深圳这条双层双向8车道高速有望年内开工

目前深圳高速公路情况，深圳这条双层双向8车道高速有望年内开工相信等机荷高速公路改扩建工程完成后，通过这条长41公里的高速公路，就可以畅通无“堵”，这对深圳东西向的融合发展是有着很大益处的，相信百姓也会更愿意驾车出行。标准高了，就要求技术去加持，面对双层双向8车道，时速100公里的标准，确实需要攻克很多难关，不仅要攻克道路本身的难关，更为重要的是对道路两边居民的影响，这个难关要经过不断的实验与实践才能最终做出决定，任何一项难题不能及时克服，就无法开工，只能拖，这也要比在施工过程中出现中断要强。如今经过多年的努力，总算有点成绩了，从相关部门了解到，机荷高速公路改扩建工程有望在年内开工建设，是否能如期开工，只能静观，作为一位国民，真的希望这条高速公路改扩建工程能尽早开工，尽早建成，从而积累丰富的建设经验，为我国的高速公路事业未来更好的发展做铺垫。要知道，虽然我国有着广阔的地域，但我国同样也是一个人口大国，而且人口多集中在一些经济发达的城市中，给城市的交通

机荷高速公路是排在深圳道路堵榜前列的，通行量已远远超过其通行能力，市民的反响就是：走一次堵一次。

因此对机荷高速公路进行改扩建是很有必要的，但怎么改？传言已久，也传出要开工的消息已有两三年了，而且还2021年举行了开工仪式，但至今还是没有实质性进展，让深圳市民在失望与希望中煎熬。

那为什么机荷高速公路改扩建工程推进慢呢？原因肯定是很多的，但主要还是和其采用如何一个标准有关？

从相关信息显示，机荷高速公路改扩建工程将采用双层双向8车道标准设计建设的，即地面拓宽至双向8车道的同时，还将建设桥梁或隧道形成另一条双向8车道高速，标准之高，国内罕见，就算我国的高架路，也几乎没有这样的一个高标准布局的，双层高速将达到双向16车道。

标准高了，就要求技术去加持，面对双层双向8车道，时速100公里的标准，确实需要攻克很多难关，不仅要攻克道路本身的难关，更为重要的是对道路两边居民的影响，这个难关要经过不断的实验与实践才能最终做出决定，任何一项难题不能及时克服，就无法开工，只能拖，这也要比在施工过程中出现中断要强。

如今经过多年的努力，总算有点成绩了，从相关部门了解到，机荷高速公路改扩建工程有望在年内开工建设，是否能如期开工，只能静观，作为一位国民，真的希望这条高速公路改扩建工程能尽早开工，尽早建成，从而积累丰富的建设经验，为我国的高速公路事业未来更好的发展做铺垫。

要知道，虽然我国有着广阔的地域，但我国同样也是一个人口大国，而且人口多集中在一些经济发达的城市中，给城市的交通带来了很大难题，因此需要采用立体化的交通布局来缓解城市的交通压力，那就需要推行立体高速公路。

相信等机荷高速公路改扩建工程完成后，通过这条长41公里的高速公路，就可以畅通无“堵”，这对深圳东西向的融合发展是有着很大益处的，相信百姓也会更愿意驾车出行。