省油的紧凑型车（长轴距A级家用车导购）
省油的紧凑型车（长轴距A级家用车导购）动力方面，燃油经济性与动力输出上均有提升。MQB平台给新明锐带来了最新的EA211系列发动机，包括1.6L和1.4TSI，其中1.6L发动机最大功率81kW(110Ps)/5800rpm，峰值扭矩155Nm/3800Nm，动力输出在老款的基础上有所提升，与之匹配的是五速手动或者6AT变速箱。而最大的看点在1.4TSI发动机，最大功率达到110kW，最大功率和扭矩的输出时间都所有提前，更加适合城市路况，并且在燃油经济性上有更好的表现。整体内饰设计风格简约大气，高配车型配置了一块5.8寸接近感应式触摸屏，另外根据配置不同，还提供了DVD、蓝牙电话、3D导航功能、自动泊车辅助系统、无钥匙进入系统以及一键启动系统等实用功能。全新明锐出自MQB平台，该平台最大的特点是采用了模块化设计，提供了可变的轴距、前后悬、宽度等设计尺寸，使得车身造型有了更大的灵活性，也便于衍伸出更多的车型，同时其生产的车型之间
从豪华品牌纷纷推出“L”国产加长版到紧凑级车型轴距动辄达到2700mm可以看出，国人对后排空间的痴迷是真心严重的。毕竟中国家庭还是大部分只有一部车，在此情况下，大空间的车型无疑是最好的选择。今天我们推荐的几款A 级车型后排空间完全拥有跨级体验，作为家庭的第一款车是非常合适的，下面我们就一起进入正题。
售价：11.99万-17.99万
斯柯达深知国内消费者对空间的需求，国内加长风暴自然不能错过，全新明锐的轴距由老款的2578mm增长到目前的2686mm。不仅如此，全新明锐在有限的轴距中挖掘出无限的空间，事实证明它干得相当不错。
得益于车身尺寸的增加和巧妙的设计，车内的空间有明显提升，身高1.75米的体验者在前排乘坐，头部有1拳的空间；在后排乘坐，头部空间有一拳，腿部空间有两拳，整体乘坐感较为宽松。
全新明锐出自MQB平台，该平台最大的特点是采用了模块化设计，提供了可变的轴距、前后悬、宽度等设计尺寸，使得车身造型有了更大的灵活性，也便于衍伸出更多的车型，同时其生产的车型之间零件的通用性更高，可降低用户在售后维修方面的用车成本。
尾部造型饱满而不显臃肿，尾灯线条简单而不乏时尚感。四点式倒车雷达位于黑色的下包围上，虽位置很低，但检测范围大且实用。
内饰设计方面，新车也加入更多运动化元素，设计上也更显年轻，采用了更多钢琴烤漆面板，中控的层次感也更强，中控区的设计与大众品牌有几分相似，不过方向盘依然采用了斯柯达家族式的四幅设计。
整体内饰设计风格简约大气，高配车型配置了一块5.8寸接近感应式触摸屏，另外根据配置不同，还提供了DVD、蓝牙电话、3D导航功能、自动泊车辅助系统、无钥匙进入系统以及一键启动系统等实用功能。
动力方面，燃油经济性与动力输出上均有提升。MQB平台给新明锐带来了最新的EA211系列发动机，包括1.6L和1.4TSI，其中1.6L发动机最大功率81kW(110Ps)/5800rpm，峰值扭矩155Nm/3800Nm，动力输出在老款的基础上有所提升，与之匹配的是五速手动或者6AT变速箱。而最大的看点在1.4TSI发动机，最大功率达到110kW，最大功率和扭矩的输出时间都所有提前，更加适合城市路况，并且在燃油经济性上有更好的表现。
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(编辑：萧猷)
车型二：北京现代朗动
售价：10.58-14.98万元
朗动实际上就是最新一代的伊兰特，只不过由于国内市场新老同堂的关系，它换了一个新名字而已。
朗动的轴距比悦动加长了50mm，达到了2700mm，不过由于车顶曲线的关系，它的空间表现与悦动差别并不大，好在悦动实际上空间已经比较充裕，作为A 级车型，朗动的乘坐空间自然也还是相当不错的。朗动的高配车型具备后排空调出风口，能给后排乘客更好的舒适性体验。
比起具有六角形“鬼面”式中网的海外原版ELANTRA，朗动就如同进行了一次肉毒杆菌的注射美容手术，六角形”鬼面“中网消失后变成了上下分 明的长盾形格栅，这样的设计更加符合国内时尚大气的概念。尽管这样的朗动也因此少了一些独特个性，但整体的造型仍然可以吸引你多看它几眼。
为了配合流塑体的外观，所以朗动的内饰也大量的采用了柔美的曲线设计，源于第八代索纳塔前脸设计的“小蛮腰”式中控造型非常的大胆，同时你又不得不佩服现代的设计师居然能在这种“边边角角”的中控上设计出颇具美感而且功能划分非常清晰的按钮。
现代朗动目前提供了1.6L和1.8L这两个主流排量的发动机，1.6L发动机其实并不完全就是悦动现在使用的那台。其最大功率为93kW(127PS)，最大扭矩达155Nm。而那台Nu 1.8L发动机的车型，它可输出107kW(145PS)的最大功率和175Nm的峰值扭矩。与两款发动机匹配的均是6速手自一体变速器和6速手动变速器。
售价：11.9-16.9万元
新轩逸车身尺寸较老款有了小幅度的变动，宽度增加了60mm、高度减少了15mm、长度缩短了55mm，但轴距依然保持2700mm不变。大部分乘客在后排有超过两拳的腿部距离，不要说在同级名列前茅，就是和一些更大级别车型相比也不示弱。尤其难得的是，轩逸座椅依然保持宽大且填充柔软，宛如家中沙发一般舒适。
相比上一代轩逸，新轩逸变得更加漂亮时尚，新的倒梯形三幅镀铬进气格栅非常醒目，加上左右箭头状大灯以及宽厚的保险杠这些细节综合在一起，首先给人感觉就是很大气，完全了没有了老轩逸(轩逸经典)时代的窄高车身的形象。
尾部更是增加了小尾翼以提升全车视觉感受。新轩逸像传递给我们的信息就是，它比以前更大气了，但并非只是简单的车身膨胀，而是通过曲线设计打造一种流畅。
新轩逸在内饰方面的革新也是非常彻底的，上身下浅的内饰采用了双流线形设计，两条十分流畅的线条对称的散落在中控台上。相比于前款车型的那套中规中矩的内饰要时尚很多，此外，在做工以及用料方面都有着明显的提升。配置上，四安全气囊、无钥匙进入、双区自动空调、一键启动、定速巡航、电动天窗、GPS导航、中央彩色显示屏等都有配备。值得注意的是，新轩逸全系无ESP车身稳定控制系统，实在有点说不过去，至少中高配得有吧！
换代轩逸采用的1.6L发动机是其的一大亮点，这款代号为HR16DE的发动机，目前在新款骐达上使用，它的最大功率达到了93kW，最大输出扭矩达到了154Nm。与这款发动机相匹配的变速箱有两款，分别为5档手动变速箱和CVT无极变速箱。
车型四：广汽菲亚特菲翔
售价：10.88-15.88万元
菲亚特经过了南汽菲亚特时期的低迷后，在购买了美国的克莱斯勒的部分股份后，果断的投入了广汽的怀抱，并为我们带来了一款全新的紧凑型车——菲亚特菲翔。既然有着部分的美国血统，而国内消费者又对大车情有独钟，那么菲亚特自然顺理成章的将美系车那种庞大的车躯给拿了过来。
菲亚特菲翔定位于紧凑型的家用轿车市场，而前面就说了这个市场里的消费者最为看重的是车的内部空间了。因此菲翔的长宽高分别达到了4679x1850x1471mm，轴距也达到了惊人的2708mm，这个尺寸在国内的紧凑级中简直犹如是怪物一般的存在，而轴距在目前国内的合资紧凑型车中也只有标致408比它长了那么一点。
广汽菲亚特菲翔自研发之初便已考虑到中国消费者的喜好，其前脸装上了大气的多横条式镀铬中网，搭配时尚多边形透镜大灯，菲跃前脸符合大多数人的审美需求，时尚、大气。虽然菲翔与道奇Dart车型是兄弟车型，但是前脸的改变让我们很难分辨出它和Dart的关系。
菲翔的内饰设计与道奇Dart接近，提供全黑、米黑两种色调搭配。菲翔推出4个级别车型，并将提供丰富的配置，其中包括：带导航、倒车影像功能的8.4寸触摸显示屏、蓝牙功能、触摸控制的双温区自动空调等。
菲翔配备了被调校成了两种功率的1.4T的发动机，低功率版有88kW的功率，不过由于菲翔有着近1.5吨的车重，所以低功率版的动力只能用够用来形容，但由于有着206Nm的扭矩，高速上超车还是很轻松的。而高功率版的发动机就有110kW的功率了，强过很多1.8L的发动机，动力非常的强悍。与这两款发动机搭配的是一台5挡手动和一台6速双离合干式变速箱。
售价：12.19-17.19万元
标致408是标致专门为中国市场打造的一款车型。408定位于308和508之间，不过价格整体更为接近308，虽然上市时间已久很久，但它是较早引入A 级概念的大空间家用车型。
有了接近中型车的2710mm轴距作为保障，我们几乎不用担心标致408前后排空间，前排座椅舒适宽大头部肩部空间也非常理想。后排就更不用说了，即便并排坐上三个成年男性，无论是头部还是肩部或者腿部空间都要比同级车型来得更为舒适宽敞。562升的超大行李箱，内部规则平整，宽度和纵深能够轻松放下一些较大物品，可4/6比例放倒的后排座椅更让置物表现锦上添花。座椅也竭力以平整宽大造型为大伙提供舒适出行诉求，只不过皮质座椅手感和质地确实很一般。
标致408犀利的前大灯、立体感更强的车标营造出它的与众不同。整体来说，标致408大气而不失为时尚。车身侧面曲线看起来非常协调流畅，尾部设计有些平实，但也十分耐看。
标致408内饰和外表一样给力，出色的仪表设计搭配中控三个空调出风口，既漂亮又实用。408的做工很精致，车门以及中控面板还有仪表边角处理 比较到位，绝对不会在档次上拉低我们的用车感受。整车内饰风格不但清新而且素雅。中控面板采用整体黑色的钢琴漆面板，并在多处加入了镀铬元素的装饰条，另 外新车的方向盘也提升了材质，不但更加有档次，而且手感更好了。
手套箱引入了冷暖储存功能，可以作为饮料的加热或制冷用途。四车门都有比较适合的储物格设计，水瓶以及随身物品都可以很好放置，另外副驾驶下方还有抽屉，放一些隐私物品比较合适。另外驾驶座椅上也有小储物格，从人性化角度而言，408要比C4L更到位。
动力方面，1.6L发动机终于引入了CVVT的技术，只不过86kW最大功率和150N.m峰值扭矩似乎还不足以应对1.4吨的车身重量。变速箱也依然没有变化，还是5速手动和4速手自一体。而2.0L车型并没有对动力进行任何改进，但其最大108kW功率和200N.m峰值扭矩从一开始已经很不错了。让人高兴的是，被人诟病的4速手自一体变速箱终于更换成6速手自一体变速箱，这对于油耗和舒适性而言都是一个极大的改善。
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