奥迪a4l烧机油怎么彻底解决（奥迪A4L无征兆忽然烧机油加剧）
奥迪a4l烧机油怎么彻底解决（奥迪A4L无征兆忽然烧机油加剧）用车架号让老单位同事查了一下，此车不在召回范围内，本来想为车主省点钱，去4S店免费换一个，但是结果却不在范围内，好吧，只能自费换了。读取故障码，辅助水泵有故障，而且车主反映之前也有出现，删除故障码之后一段时间又会出现。13年之后的部分PA车型，比如奥迪Q5、C7等车辆，辅助水泵是有缺陷的，厂家内部召回免费更换，不知道这台车在不在召回范围内。小伙是南京过来的，虽说是隔壁省的省会，开过来也要五个多小时，有缘千里来相会，因为治理烧机油，我认识了好多天南海北的朋友，我感谢大众他八倍祖宗。这是车辆身份证，记载这车子的身份证号、生辰八字以及配置情况，这款CDZ的发动机，除了搭载了B8外，还搭载了大部分的C7车型。实表公里数，13W多，哥们常说，十万公里是个坎，基本上这批机器都是十万左右开始烧机油，为什么如此？设计结构使然，辅以不正确的用车习惯。
这是一台顶配的奥迪A4L2.0T，车况及其板正，两年前小伙以15W的高性价比价格购入；自从开了这台奥迪A4L，小伙的事业就顺风顺水，蒸蒸日上，看来这台车的风水不错[呲牙]。
现在肯吃苦的年轻人少了，想小伙这种事业心强的年轻人更是稀有物种，这次好不容易让我逮着个野生的……哈哈，开个玩笑。为了跑事业，小伙每年用车在4~5万公里之间，业务的好坏全看一年轮子滚过的圈数，由此可见，车子的好坏对小伙来说是多么的重要！
可是最近车子出现了异变，原本轻微烧机油的临界状态被彻底打破，无预兆地变成了1000公里需要加一升机油，对于一个事业正在上升期的有为青年，如果载着客户谈生意的路上，“滴”一升机油灯报警了，然后带着歉意的微笑道：“抱歉，我下车加点机油……”尴尬不？所以说，我们这次就是要一次性地解决烧机油的事情，为小伙避免这种尴尬的发生。
这款A4L是我见过颜值最高的A4L，没有之一。13款B8小改款也是我最中意的奥迪A4，现在的B9老实说没有这么大气沉稳的外观，显得有点幼稚，确切地说是稚嫩。
小伙是南京过来的，虽说是隔壁省的省会，开过来也要五个多小时，有缘千里来相会，因为治理烧机油，我认识了好多天南海北的朋友，我感谢大众他八倍祖宗。
这是车辆身份证，记载这车子的身份证号、生辰八字以及配置情况，这款CDZ的发动机，除了搭载了B8外，还搭载了大部分的C7车型。
实表公里数，13W多，哥们常说，十万公里是个坎，基本上这批机器都是十万左右开始烧机油，为什么如此？设计结构使然，辅以不正确的用车习惯。
读取故障码，辅助水泵有故障，而且车主反映之前也有出现，删除故障码之后一段时间又会出现。13年之后的部分PA车型，比如奥迪Q5、C7等车辆，辅助水泵是有缺陷的，厂家内部召回免费更换，不知道这台车在不在召回范围内。
用车架号让老单位同事查了一下，此车不在召回范围内，本来想为车主省点钱，去4S店免费换一个，但是结果却不在范围内，好吧，只能自费换了。
准备开拆，这台车工期比较短，眼下特殊时期，能早点回去就早点回去，时间拖久了不好，事不宜迟，赶紧动工。
典型的EA888纵置发动机布置。EA888是有横置和纵置的两个平台的，奥迪的A4L、C7、Q5是纵置布置的代表。大众系列则全系是横置布置的代表，当然了，奥迪里面Q3、A3……也是和大众一样的横置布置。
顶起来，放掉油水液，松开飞轮螺丝和底部的连接螺丝，为一会抬下发动机做好准备。
因为是纵置布置的机器，所以先要拆掉保险杠，才能进一步地拆掉前围框架，由外到里层层拆解。
拆掉保险杠之后，可以看到冷凝器和水箱框架，这个一会之后也是要拆掉的。
拆掉前围框架，连同大灯一起下来，目的就是扫除一切前面的障碍，让发动机暴露出来。
这样就看到整个发动机了，这个锃光瓦亮的机油滤芯，一看就不是原厂的，哈哈，别怪兄弟眼尖。
气门室盖上到处漏油。其实EA888好多都是这样的，既可以说是漏油，也可以说是挤出来的油，发动机曲轴箱窜气太厉害，内部跟高压锅似的，油气就从任何一个结合面缝隙处挤出来。
小哥们开始娴熟地分解发动机，第一步要做的就是剥离外围的管路和线路，让发动机变成一个秃机。
拆掉进气歧管，拿掉水泵，逐步分解发动机。小哥手法已经非常娴熟，犹如庖丁解牛一般。
按照惯例用手电照一照进气门的位置。凡是EA888机器，进气门上都是一层厚厚的积碳，这个是没办法的，只能定期挖煤处理。
水泵的位置可以看到有漏水的痕迹，防冻液干涸结痂成红色结晶物，这个水泵还是老版本的塑料水泵，现在用的都是铝合金泵头的改进版了。
拿掉链条轨道系统，可以看到这款车的链条和轨道还是没有改进加强的版本，但是链条张紧器却是改进过了，是06K的和三代机器一样的张紧器。
拿掉凸轮轴和摇臂顶筒，可以看到缸盖内部还是非常干净的，没有什么油泥，可以看到金属本身的裸色。说明车主保养得不错，烧机油这个锅不应该扔给车主。
松开缸盖螺丝之后，小哥利用他强壮的肱二头肌把缸盖拿掉，EA888就是这点好，模块化设计，卸下来的时候整大块地往下搬，非常方便维修。
拿掉气缸盖之后，不出意料，看到四个布满积碳的活塞，活塞顶部跟锅底灰一样的积碳，彰显了他是一台资深烧机油的老油条了。
在我羡慕嫉妒恨的眼光注视下，小哥们利用一流的腰力把缸体抬下来了，看来肾不错啊。
接下来准备分解缸体了。烧机油的很大一个问题，就是在缸体上，可以说缸体内部的问题占了烧机油问题的半壁江山。
准备拆掉油底壳。这个油底壳螺丝有些滑牙了，不过没关系，反正撬过一次性换新的，免得到时候因为变形而漏油。
拆掉油底壳之后，看到机油泵和中壳，真的是非常干净，没有一点油泥，咨询了大哥，他说一直用CI护的。
拿掉中壳之后，看到了曲柄连杆机构，就是曲轴、活塞和连杆。还是一如既往地干净，这么干净的发动机，才是按时保养的典范。不过按时保养又如何，还不是烧机油了。
拆掉小瓦之后发现，好几道瓦有不同程度的拉伤，磁护级别的油虽然比不上极护，但是润滑保护效果也是够的，估计是缺过机油吧。
挨个取出活塞，希望不要拉伤，因为拉上了就要镗缸，镗缸又要费好多钱，对大家都不好。
拿出活塞之后的情况在意料之中，活塞环被积碳堵塞，失去了刮油的功能。这款车的活塞环，结构上设计不合理，加上油品问题产生的积碳，就会堵住活塞环，造成烧机油。
喊来镗缸的师傅，把东西都拉走。不要以为镗缸的师傅就是镗缸的，人家的主要业务是超声波清洗和其他一些附加加工。
过了一会，镗缸的师傅给我打电话，说这个车气门都不好了，让我过去看看。我一看，果然，进气门每一个气门杆子上都有这种缺一块的磕疤。
排气门有两个也有类似的磕疤。我个人预测是之前的车主以为奥迪和宝马一样，可以通过免拆更换气门油封来缓解烧机油。做过免拆换气门油封的，压气门弹簧的压具一个不小心就会蹭到气门杆子，容易搞出这种磕伤。
既然如此，那就连气门和气门导管一起更换吧。准备16个高强度的耐磨型气门导管，配合双封口的气门油封，这样一来，配气机构的问题就万无一失了。
家中常备EA888气门，八个全新的原厂进气门按成本价50一个出了，排气门家里有两个拆车的，友情赞助给车友了。
镗缸的师傅敲掉旧的气门导管。我已经吐槽过无数次了，奥迪大众的气门导管不耐磨，十万公里之后就很松旷。人家宝马的气门导管，三十万公里还紧致如少女呢。
敲入新的气门导管，这是一项传统手工工艺，靠的是师傅的经验和手艺，我知道很多车友要说什么机械化标准化操作，这样锤子伺候太粗暴了，我想说的是，你行你来啊，反正这个活，我不行，只有镗缸的师傅行。
利用红色印泥检查气门红印，这又是劳动人民的一项伟大发明。可以检测出气门座圈和气门环带之间的密封程度如何，看来劳动人民的智慧是无穷无尽的。
气门涂上研磨膏，使用气动工具“啪啪啪”地来回拍打气门座圈，这频率、这速度……引无数英雄竞折腰，哥们为了能够达到这种境界的万分之一，正在苦练健身，促进身体健康。在本文的结尾会附送美女健身小姐姐的福利哦。
傍晚时分，镗缸的师傅把东西给我送回来了，知道我急，所以他们加紧了效率，赞一个。
小哥也不含糊，虽然快下班了，但是还是充分利用时间，把残余的胶水和污垢处理干净，为了明天能够顺利地安装发动机。
另一位小哥也没有闲着，正在清洗喷油嘴。从喷油嘴雾化来看，状态非常好，至少喷油嘴是不需要更换的。
无论是奥迪还是大众，2.0T的发动机，涡轮都是日本石川岛的。这种涡轮的推杆球头容易松旷，所以需要加一个卡子加以固定，这个是奥迪和大众内部下过文件的。
所有东西清洗好之后，和螺丝一起分门别类，很多人问我，你修完发动机之后是不是会多出好多螺丝，我想告诉你的是，让你失望了，一颗都不会多。
四个活塞安静地摆放在这里。活塞环必须更换改进版的，这款机器活塞占50%的原因，气门导管和气门油封占30%，废气阀占20%。
近距离来一个活塞环的特写，波浪油环就相当于一整圈都会回油孔，只要不是巨量的积碳，是不可能把它堵塞的。
更换新的大瓦，并涂抹专用的组装油，以前都是涂机油的，现在要与时俱进，第一次启动必须有组装油的保护才安心。
使用扭力扳手按规定力矩和顺序拧紧大瓦螺丝，这种重要地方的螺丝，必须使用扭力扳手。
使用和生产线上同步的专用漏斗安装活塞，安全快捷又方便，不同尺寸的活塞装配漏斗都是专门定做的。
小瓦螺丝一样要使用扭力扳手按照规定力矩拧紧，这对于发动机的性能有着至关重要的作用。
更新平衡轴滤网之后，安装平衡轴，不能硬砸，必须略有阻力地轻松插入，你懂得。
更新平衡轴链条轨道，虽然原车轨道也没什么事情，但是既然大修了，一次性换了，又可以再战二三十万公里。
清洁好打胶平面后，给中体打胶，然后贴到缸体上，螺丝固定。
安装机油泵并固定中体螺丝，螺丝也要按维修手册要求，使用扭力扳手按规定力矩拧紧。
安装好机油泵和机油防溅板，这些都是用超声波洗出来的，看上去就跟新的一样。
安装曲轴后油封，二代机器的后油封很好安装，不需要依赖专用工具，徒手就可以搞定。
安装全新油底壳，原厂的哦，旧的也不是说不能用，怕撬过变形漏油。
安装缸体侧盖，也叫粗分离器。很多厂大修是不换这个东西，甚至都不拆，但是我们这里，每次必换。
飞轮螺丝涂抹螺纹胶之后安装到位，与其说是飞轮，不如说是起动机启动需要带的从动轮，和传统意义上惯性连接各个冲程的飞轮定义已经不一样了。
两个小哥合力抬上气缸体，和变速箱螺丝对接，缸体上去之后，就可以往上“搭积木”似的安装发动机了。
铺设好原厂的汽缸垫，好在这款机器比较普遍，配件价格也算亲民，汽缸垫不贵。
抬上气缸盖。这个气缸盖经过更换气门导管强化处理，在未来的很长时间里，都可以做到长治久安。
缸盖上去之后，就有了发动机的雏形了，接下来的事情就快了。
使用扭力扳手，按规定顺序和力矩拧紧缸盖螺丝。缸盖螺丝、大小瓦螺丝是对力矩要求最高的螺丝，不可大意。
更换几个不好的气门顶筒，全新原厂火花塞涂抹火嘴油之后安装到位，相信这台车的声音会非常好听的。
这一边正在安装机油格底座和机油散热器，已经完美和水泵对接，这下冷却系统就妥了。
小哥蹲在地上，正在接驳涡轮和缸体之间的水管和油管，因为涡轮增压器的机芯是需要机油来润滑，冷却液来冷却的。
安装好涡轮增压和气门室盖，发动机部分75%的安装进度就算完成了。
这一边，小哥安装好机油散热器和机油格底座，进气歧管也已经到位，开始布置杂乱的线束。
这个是换下来的附注水泵，外面市场上原厂的700多一个，我800含运费直接出给车主大哥，纯粹是为了解决问题。
进排气系统都装好之后，接下来就是安装正时链条了，更新全套改进的，一次性解决隐患。
在这之前，似乎还少了点什么，哦对了，是废气阀还没装，究竟要使用哪种废气阀呢？
之前说过，废气阀虽然不是主谋，但也是从犯，占了20%的因素，所以也不能掉以轻心。这里我们用的是我自己专利研发的废气阀，可以分离得更加干净。
说道这里，很多小伙伴肯定会有误解，认为改进的废气阀是灵丹妙药，吃了就能治好烧机油的毛病。非也！烧机油是一个系统的问题，废气阀只是其中一个环节，如果曲轴箱窜气量超过了废气阀处理的最大范围，那就算换再牛X的废气阀也无济于事。
只有保证其他部位都没毛病的前提下，这款废气阀可以分离得更加干净，这层关系要和大家说清楚。
更换全套第三代改进版的链条。其实EA888的机器厂家也在不断改进中，几年前频繁发生的链条跳齿顶气门的事情，现在少了吧，就是因为链条系统厂家做了改进。
安装好链条盖板，装上发电机皮带轮和皮带，发动机总装全部完成，接下来就是安装附件了。
前围水箱框架怎么抬下来的，就怎么给我抬回去。模块化设计就是好，上下都方便，难道厂家知道这机器维修率高，早早地就做了如此英明的设计决定？
把保险杠套回去，整个车子模样就出来了，没套上保险杠之前，那就不叫是个车。
顶起来旋紧底下的螺丝，插接好管子和线束，扫尾工程全部结束。
加注防冻液，这里说明一下，不要以为只有机油重要，防冻液也一样重要，建议使用乙二醇为基础的防冻液，才能不腐蚀水道，有效保护水管和橡胶件。
小伙使用的是磁护机油，我们则更上一层，使用极护机油。希望小伙以后也能给车喂极护机油，高级别的机油对车更好。
启动前，加一瓶燃油添加剂，不是做广告，是为了改善油品，让你的爱车积碳更少，燃油燃烧得更加充分，各种好处折合下来，你不吃亏。
准备启动！小哥信心满满的点亮仪表，争取一把就打着。
随着一缕蓝烟冒出，发动机欢快地运转起来，本次大修宣告胜利。每次看到这一股蓝烟，都觉得非常鼓舞人心。
一遍怠速磨合，一遍空调系统抽真空，加冷媒。虽然眼下天气转凉，但是明年夏天你还是要用空调的，对吧。
新的废气阀究竟合格不合格呢，我们用负压表来测试一下。2.0T的负压数值要求在80~100，我们这里是-108.5，是个很不错的数值。在油封能承受的前提下，负压值高一些，曲轴箱内的废气也抽的干净些，油气被分离的更加彻底，机油也不容易碳化和污染。
怠速走了一会，排气管里面布满了水珠，那个什么水泛滥来着，用到这里是最恰当的了。
出去简单试个车。经过这个熟悉的红绿灯，对面就是我常说的KTV，兄弟发誓，到目前为止我没去过，也没撩过里面的小姐姐。其实这里工作的小姐姐未必适合我们这些奋斗老青年，大家就不要惦记了。一会给大家提供健身美女小姐姐，才是正能量。
纵置发动机大修一般不动副车架，但是这个车之前方向盘就歪，貌似车主在几个不太靠谱的地方做过四轮定位。我这个人最受不了有瑕疵的东西存在，必须给他矫枉过正喽，拜托阿亮师傅重新给我做一次定位。
四轮定位数据调试中……各项数据都要调成绿色的，还差一个数据没调好，不要急，一会儿就会好的。
做完定位之后，我和车主一起去试车，这下方向盘正了，开起来舒服了。
傍晚太阳下山，秋去冬来，夜晚越来越长，天也黑得早了，抓紧时间试车，趁下班前赶回来，让小哥们检查后可以交车。
走丽水方向，天边好大一朵“棉花糖”啊，看来明天又是下雨的节奏。
经过精心的维修重返巅峰的机器就是不同凡响，破百的时效非常短暂，来之前比较拖沓的感觉一扫而空，换来的是灵敏的加速和油门反应。
今天是周六，高速公路非常通畅。一路高歌猛进，这车况给人的享受，就算开上一整天都不会觉得累。
试车的结果我非常满意，下高速的时候，天已经黑了。车主还有几笔几百万的大买卖等着回去谈，我们不能耽误人家的发财大计，赶紧回去检查，如果没问题就交车吧。
经过检查，没有任何漏油、漏水、漏气……无任何故障码，数据流一切正常，完美交车！
身体是革命的本钱，为了能延长哥们我修车的职业生涯，原本197斤的我在这位美女健身教练的英明指导下，已经降低至170斤以内，争取这个月底结束能够到160斤。
健身和修车一样，是一项系统而漫长的工程。今天交车之后，兄弟我又去健身房“找虐”去了，隐隐的发现，上半身有呈现倒三角的趋势，于是拍照留念，以资鼓励。
此美女教练如今单身（我只是听说，没考证过），有意向和兄弟我一起努力减肥的车友，可以私信我，我把美女教练的联系方式偷偷告诉你，但是本着撩妹心态的朋友请直接绕道，人家是满满正能量的正经人家姑娘，你懂得[呲牙]。
奥迪A4L的大修就这样愉快轻松的搞定了，有被烧机油困扰的车友，可以借鉴此篇，相信可以帮你解决困扰已久的难题。最后请各位看官不吝你的手指，帮熊猫点个赞，写点评论，并转发给有需要的人，熊猫祝大家周末愉快！
