丰田普锐斯混动缺点（还有新一代普锐斯）

丰田普锐斯混动缺点（还有新一代普锐斯）

于 1997 年推出首代车型、世界首款油电混合量产车型的丰田普锐斯车系，可说是汽车电气化的先驱实践者，至今已经历过 3 个世代的车型演化，并在第 3 代车系开始推出 Plug-in Hybrid 插电式油电混合动力车型，在第四代车系后更普遍的量产化。

虽然在强调零碳排的纯电动力车型、已逐渐开始于新车市场上普遍的今日，丰田普锐斯车系已未若以往受到消费者的瞩目，甚且油电动力亦普及化于丰田品牌的市售车款中，但根据日本媒体的最新报导显示，丰田并未停止新一代普锐斯车系的开发动作，甚且目前在日本市场上，现行普锐斯车系已停止新车的接单动作，代表着已接近大改款车型的推出时程，新一代普锐斯车系将有望在 2022 年 12 月、或 2023 年初登场。

据日媒报导指出，新一代普锐斯车系以原厂代号 990B 进行开发，在延续了既有的掀背车型外观设定下，车尾部分采用了新世代的横贯式 LED 尾灯设计，并搭配大面积的黑色车尾饰板，与尾门形成向下延伸的色彩配置，后保杆下方亦具备了黑色饰板，加上后门拱两侧突出延伸至车尾的造型设计，赋予新一代普锐斯车系更浓厚的运动风格，车身尺码设定为轴距 2 750mm，长、宽、高分别为 4 550mm、1 780mm 以及 1 415mm，包含车长及车高皆有所缩减，但在轴距及车宽则有所增加。

在底盘及动力配置部份，新一代普锐斯车系则有望采用经过改良的 TNGA-C 底盘架构设定，油电动力部分则有两种可能性，其一为采用新世代的 1.8 升油电混合动力系统，或是改采性能表现更为突出的 2.0 升油电混合动力配置，而采插电式油电混合动力的新一代普锐斯PHV，则有望稍后在 2023 年接续登场。