丰田后面是toyota的卖多少钱（丰田注册CENTURY商标）

丰田后面是toyota的卖多少钱（丰田注册CENTURY商标）再者说了，丰田若要为世纪造势，总不可能搬出“日本皇室同款座驾”的名号吧，你看看国人到时候会不会买单。所以小编觉得丰田引入“世纪”的目的，并不是将丰田世纪这款车带进中国，而是像现在的皇冠品牌一样，将“世纪”打造成一个高端品牌，用于提升旗下车型的溢价能力，具体例子参考奔驰迈巴赫。因此小编认为，丰田真正引进丰田世纪这款车的可能性并不大，首先是其高昂的定价，将直接同BBA的高端豪华车型展开正面竞争，或许还会同宾利等超豪华品牌抢夺市场。但问题在于BBA、宾利等都是有深厚的品牌底蕴的，中国消费者对于这些品牌也非常认可，但丰田品牌的调性，真能支撑起世纪轿车的售价吗，这里仍要打一个大大的问号。但可惜的是，丰田世纪在中国市场非常少见，只是少量引进用作日本大使馆的专用车，所以很少有人有机会一睹这日本顶级座驾的真容。不过说曹操，曹操到，就在近日有媒体爆料称，丰田已在中国注册了“CENTURY”的商标，“CENT

众所周知，如果想了解一个国家的造车水平如何，只需要看这个国家的元首或政府高官的选择即可。好比如说英国女王的劳斯莱斯，美国总统的凯迪拉克，咱们国家就更不用说了，红旗的地位无可替代。

而在日本这个拥有多个世界级车企的国家，又是哪台车可以堪此大任呢？

不是在中国已经停产的皇冠轿车，也不是加价王雷克萨斯，而是丰田自家最顶级的旗舰轿车——丰田世纪。

丰田世纪诞生至今虽仅有半个世纪的历史，可它生来就命运非凡，首先是品牌旗舰轿车所必备的纯手工打造属性，再加上日本皇室专属座驾背书，因此丰田世纪在日本民众心中的地位，就如同红旗牌轿车在中国人民心中的地位那般，可谓非常的神圣。

但可惜的是，丰田世纪在中国市场非常少见，只是少量引进用作日本大使馆的专用车，所以很少有人有机会一睹这日本顶级座驾的真容。

不过说曹操，曹操到，就在近日有媒体爆料称，丰田已在中国注册了“CENTURY”的商标，“CENTURY”翻译过来便是“世纪”，这不禁让人感到诧异，难道丰田想要正式在中国市场引进世纪轿车吗？

要知道，最新款的丰田世纪于2018年上市，其在日本本土售价折合成人民币约为117万元，如果真要引进国内发售，加上各种税款以及丰田一直以来的高端车加价操作，丰田世纪的落地价恐怕要奔着300万去了，这可比迈巴赫S级还要夸张。

因此小编认为，丰田真正引进丰田世纪这款车的可能性并不大，首先是其高昂的定价，将直接同BBA的高端豪华车型展开正面竞争，或许还会同宾利等超豪华品牌抢夺市场。但问题在于BBA、宾利等都是有深厚的品牌底蕴的，中国消费者对于这些品牌也非常认可，但丰田品牌的调性，真能支撑起世纪轿车的售价吗，这里仍要打一个大大的问号。

再者说了，丰田若要为世纪造势，总不可能搬出“日本皇室同款座驾”的名号吧，你看看国人到时候会不会买单。所以小编觉得丰田引入“世纪”的目的，并不是将丰田世纪这款车带进中国，而是像现在的皇冠品牌一样，将“世纪”打造成一个高端品牌，用于提升旗下车型的溢价能力，具体例子参考奔驰迈巴赫。

就目前丰田在中国的两家合资企业来看，一汽丰田已经将“皇冠”打造为自己的高端品牌，相继推出了皇冠陆放和皇冠威尔法，而广汽丰田则没有任何的高端子品牌。这是不是在说明丰田为补偿广汽丰田，决定将“世纪”品牌留给它用呢？

又或者，丰田为了让雷克萨斯迈入一线豪华品牌领域，习得奔驰的做法，将“世纪”的车标用于雷克萨斯的车型上，并加长轴距、提高配置，从而进一步提升旗下车型的产品价值、营销价值。这样一来，不但让国内消费者认识了“世纪”，也强化了雷克萨斯品牌的影响力，让雷克萨斯真正成为“加价王中王”！

写在最后

那么以上种种可能，都只是小编的个人推断，至于丰田在华注册“世纪”商标的真正目的是什么，我们仍不得而知，或许只有等到丰田自己官宣，我们才能得到准确的答案。

当然了，你们也可以在评论区发言，小编也想看看你们的高见！