奔驰gle450 2023款试驾测评（豪华智能的全新演绎）

奔驰gle450 2023款试驾测评（豪华智能的全新演绎）12.3英寸中控屏与全液晶仪表盘分辨率是一致的，并且内部UI设计十分简洁，易于驾驶者上手操作。值得一提的是，该屏幕还可支持触控操作，以往奔驰多媒体系统并不支持。此外，多媒体系统除触控操作外，下方的物理按键调节也十分便利。12.3英寸全液晶仪表盘我想大家已经非常熟悉了，在家族其它车型上已经有所运用，分辨率、信息丰富程度以及科技感都十分出色，完全无可挑剔。新车的车尾由于设计上的变化，给人一种上窄下宽的稳重感，十分讨巧。两侧尾灯也采用了类似CLS上的设计，不过个人认为，这种尾灯放到车身尺寸较小的车型上会很精致，而放到体型如此庞大的SUV身上似乎有些小气。轮胎方面，该试驾车配备的是马牌CSC5轮胎，AMG轮辋样式看上去运动感十足，具体尺寸达到了275/50 R20。 内饰：向S级看齐如果说外观的改变没能令你满意，那么我想全新的内饰一定会让你怦然心动。全新GLE的内饰全面向奔驰S级看齐，单论豪华感来

豪华品牌中大型SUV领域一直是BBA的天下，而中大型SUV往往作为品牌的旗舰车型引领着旗下车型未来的发展趋势。继奥迪Q7、宝马X5陆续换代后，奔驰也不甘示弱地将GLE全面革新。虽然全新一代奔驰GLE有些姗姗来迟，但对于国内消费者来说，这样的等待是值得的。车身尺寸加大，配置的全升级、7座车型可选以及48V轻混系统的加入无不彰显其后来居上的优势。面对这样的奔驰GLE，我特别想对宝马X5和奥迪Q7说一句：“全新奔驰GLE来了，你们准备好了吗？”

外观：硬汉变温文尔雅

全新奔驰GLE看上去依旧是个大块头，给人一种震慑感，同时，新车车身尺寸较老款车型有着全面增长，与现款奥迪Q7、宝马X5不分伯仲。外观整体看上去似乎与现款GLE没有太大区别，但仔细观察可发现，每一处细节都进行了调整。此外，本次试驾车型配备的是祖母绿车漆，不过由于当天拍摄阳光较为强烈，所以从照片上看并不明显，实际上是一款非常特别的车漆。

全新GLE目前共有3款车型，其中顶配车型配备了AMG运动外观套件，视觉效果非常棒。车头最亮眼的便是满天星式前进气格栅，搭配上中间硕大奔驰标致，气势感十足。两侧圆润的大灯采用了全LED光源，同时，全系车型均可选装价值11500元的几何多光束大灯，可针对对向来车进行跟踪，避免强光晃到对向车辆引发的危险。

新车的车尾由于设计上的变化，给人一种上窄下宽的稳重感，十分讨巧。两侧尾灯也采用了类似CLS上的设计，不过个人认为，这种尾灯放到车身尺寸较小的车型上会很精致，而放到体型如此庞大的SUV身上似乎有些小气。轮胎方面，该试驾车配备的是马牌CSC5轮胎，AMG轮辋样式看上去运动感十足，具体尺寸达到了275/50 R20。

内饰：向S级看齐

如果说外观的改变没能令你满意，那么我想全新的内饰一定会让你怦然心动。全新GLE的内饰全面向奔驰S级看齐，单论豪华感来说，我想GLE超越了现款宝马X5、奥迪Q7。升级后的三辐式多功能方向盘操作起来更加便捷，两侧配有触控黑色“小方块”，其中，左侧方块是用来控制仪表盘信息，而右侧方块则是控制多媒体区域，上手掌握后，你会对它爱不释手。

12.3英寸全液晶仪表盘我想大家已经非常熟悉了，在家族其它车型上已经有所运用，分辨率、信息丰富程度以及科技感都十分出色，完全无可挑剔。

12.3英寸中控屏与全液晶仪表盘分辨率是一致的，并且内部UI设计十分简洁，易于驾驶者上手操作。值得一提的是，该屏幕还可支持触控操作，以往奔驰多媒体系统并不支持。此外，多媒体系统除触控操作外，下方的物理按键调节也十分便利。

多媒体系统内部还提供了多种主题模式，例如冒险、旅行等，切换后界面会十分应景。此外，奔驰的64色氛围灯在业界可谓响当当，调节范围非常广，同时还支持各部位多色配色方案。此外，面对如此出色的多媒体系统，如果非要鸡蛋里挑骨头的话，那就是这套导航系统还是不如高德便利。

空调整体样式相比老款要时尚太多，横向一排银色按键看上去就很吸引人，按下后的质感也是相当出色，两侧温度调节按键采用“上下”方式，其余则只需向下按下即可。另外，中控屏当中也可调节温度，UI设计简洁易懂。全新GLE对后排乘客也非常友好，采用了温度分区控制，并配备自动空调。

对于这种豪华中大型SUV而言，它可以满足你任何对舒适性的需求，例如这台GLE配备了主驾驶14项电动调节，副驾驶12项电动调节，并且还配备了三挡的座椅加热/通风，不过令我没想到的是，前排座椅虽然还算舒适，但远没达到个人预期，略有失望。

头顶上方配备的全景天窗面积十分可观，同时还可为后排带来不错的采光。此外，全新GLE虽然没有配备座椅按摩功能，但中控屏当中有一个座椅动力学，开启后会小幅度调整靠背和座椅角度，由此一来也可以达到类似座椅按摩的效果，十分新奇。

动力：加入48V轻混系统

面对日益严苛的排放法规标准，许多厂家开始运用小排量涡轮增压发动机，当然，奔驰也如此，早在去年开始，新款S320L就换装一套由2.0T发动机、ISG启动发电一体机和电池组构成的48V微混系统。眼下这台全新GLE则舍弃老款4.0TV8双涡轮增压发动机，GLE 350 4MATIC车型采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率258kW，峰值扭矩370N·m，而本次试驾的GLE 450 4MATIC车型则搭载的是代号为M256的3.0T直列六缸涡轮增压发动机 48V轻混系统，最大功率270kW，峰值扭矩500N·m，与之匹配的是9G-Tronic变速箱，这套动力总成在同级别当中很有优势。

按下一键启动，车辆以微弱到不能再微弱的声音启动，48V轻混系统可以说立下不小功劳，挂入D挡后，轻踩油门能够感受到，油门调教略显沉重，不过当你用力踩下油门踏板后，3.0T直列六缸发动机能够给你畅快淋漓的驾驶感受，哪怕这台GLE总重超过了2吨，但却丝毫不费力。

在加速过程中，48V轻混不会对动力上有任何帮助，不过在经济模式下，当你巡航时速超过60km/h时，松开油门，发动机便会停止工作，进入滑行阶段，目的便是为了燃油经济性。而当切换到运动模式时，动力响应会更加积极，加速体感会更加明显。

9速手自一体变速箱相信大家已经非常熟悉了，在很多奔驰车型上都有所运用，其平顺性的表现非常令人满意，升降挡动作也较快，不过总感觉与宝马X5上那台8速变速箱相比还差点意思。

对于这样一台豪华中大型SUV而言，整车的静谧性可以说无可挑剔，在中低速行驶下，无论是胎噪控制还是玻璃的隔音性都非常不错，有一种“与世隔绝”的感受。而当你深踩油门踏板后，发动机会传来“噪音”，在我看来，这种“噪音”是一种享受，毕竟这是台六缸机。

全新奔驰GLE全系配备了空气悬架，这套悬架地表现足以应对各种路面，在市区内行驶时，悬架整体调教偏向舒适，对于路面细碎颠簸处理的非常到位，体感几乎感受不到，遇到大的起伏路面时，悬架回弹速度也较快。

左侧为-1，右侧为 1

这套空气悬架具有四挡调节，驾驶者可在液晶仪表盘右侧看到，其中 1、0、-1这三项跟驾驶模式相关联，例如，切换到越野模式时，此时悬架会自行调节到 1挡，舒适模式则为0，运动模式则为-1，而-2这一项是在方便进出功能开启后可实现，目的是为了便于用户上下车。

转向手感我个人非常喜欢，转向力度较为适中，保留了一定的阻尼感，回弹速度均匀线性，便于驾驶者掌控，在市区内行驶还是比较惬意的。

全新奔驰GLE 350与450四驱系统略有差异，350车型为50:50固定分配比例的全时四驱，450车型则采用了代号为TD116的智能四驱系统。将驾驶模式调节越野模式时，此时的悬架能够升高60mm，面对常见的越野路段和炮弹坑等完全没压力，且还拥有着500mm的最大涉水深度，足以证明其越野性能。

空间：提供7座可选

乘坐空间方面，身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有两拳距离，表现非常不错。储物空间方面，全新奔驰GLE前排储物数量较少，两侧前门板储物槽容积和开口都比较大，给个赞。中央扶手箱内部表现中规中矩，前端配有两个常规水杯架，内部配有限位器，再往前则配有一个专门放手机的位置，且支持无线充电。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部依旧拥有两拳距离，腿部则超越两拳，同时，中央地台具有一定隆起。储物空间方面，除两侧后门板、前排座椅后背袋外，在空调下方还设有一个小型储物槽，能够将手机放置于此，在它的右侧配有两个TypeC接口，不过，就目前用车环境来说并没有USB接口实用。

后备箱地台十分平整，且容积非常可观，官方公布常规容积下为825L，将后排座椅比例放倒后，容积可扩展至2055L，且将座椅放倒后可形成完整平面。值得一提的是，在后备箱右侧配有三个按键，其中前两个按键是电动调节后排座椅，可将座椅完全放倒，同时也支持恢复，便利性较高，而第三个按键则是调节悬架高低，便于用户搬拿物品。

安全：武装到牙齿

全新奔驰GLE顶配车型基础安全配置较多，如并线辅助、主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360°全景影像、上坡辅助、陡坡缓降、自动泊车入位、空气悬架以及可变转向比均有所配备，其中，全景影像分辨率十分清晰，且畸变较小，对于如此庞大尺寸的GLE来说的确必不可少，便利性较高。

总结：