成都车展发布全新车型（成都车展爆点补录）
成都车展发布全新车型（成都车展爆点补录）● 领克03 加强又换色，你的钱包准备好了吗实际上，领克05 DE推出不仅是领克品牌在个性、运动、性能属性上的强化，更是在中国品牌中首次推出了高性能SUV产品，而不仅仅是加大马力和提升排量。总之，领克05 更像是为年轻玩家打造的“国产M”系列，满足当下年轻市场越来越回归中国品牌的用户需求。领克05 座舱内65%的面积覆盖了Alcantara材料，同时为配合外观的绿色车漆，内饰也使用了亮绿色安全带、方向盘回正环、换挡拨杆等等，精致感和运动感尤为独特。据领克方面介绍，05 车型也使用了AKEBONO四活塞固定刹车卡钳、大尺寸划线刹车盘及255mm宽幅的米其林PS4S轮胎等性能装备，并提供6种不同风格的驾驶模式，增强了车辆的操稳极限与可玩性。另外05 还提供了专属仪表主题，可显示圈速计时、G值、实时功率及扭矩等信息。动力层面，05 搭载Drive-E系列2.0TD T5 Evo涡轮增压发动机，匹
在驾仕派前天的推送《成都车展一波三折，来了的重磅新车都在这里》文章中，一共收录了在这次车展上亮相的20款重磅新车，但实在抱歉，当我们今日凌晨复盘车展首日的工作时，发现还是遗漏了几款颇具分量的新车，本着“不可放过一个”的原则，今天我们另起一篇一并补上。
当然，并不是每个参展品牌都带来了全新车型，然而问题是不管有没有新车，都必须完成“招揽”观众的任务，因此，用之前上市但依然保有新鲜感和热度的车型来吸引有购车意图的观众，又或者将品牌最新研发的技术展示给车迷，就成为了它们维系展台人气的关键。
● 炸街家族新兄弟，领克05 让中国有自己的“M”
领克将自己的“ ”系列再度补强，推出了中国品牌首款高性能SUV车型——05 。领克05 在原有05车型独特的轿跑SUV基础上，拥有专属的“探索绿”车漆。同时新车采用了一套全新造型的前格栅、侧裙及双边四出熏黑排气管，使整车造型更加激进。车尾增加了专属碳纤维尾翼，进一步增加了05 的战斗气息。
领克05 座舱内65%的面积覆盖了Alcantara材料，同时为配合外观的绿色车漆，内饰也使用了亮绿色安全带、方向盘回正环、换挡拨杆等等，精致感和运动感尤为独特。
据领克方面介绍，05 车型也使用了AKEBONO四活塞固定刹车卡钳、大尺寸划线刹车盘及255mm宽幅的米其林PS4S轮胎等性能装备，并提供6种不同风格的驾驶模式，增强了车辆的操稳极限与可玩性。另外05 还提供了专属仪表主题，可显示圈速计时、G值、实时功率及扭矩等信息。
动力层面，05 搭载Drive-E系列2.0TD T5 Evo涡轮增压发动机，匹配爱信第三代8AT变速箱，且采用了更加性能化的动力及操控调教，拥有更激情澎湃的声浪。
实际上，领克05 DE推出不仅是领克品牌在个性、运动、性能属性上的强化，更是在中国品牌中首次推出了高性能SUV产品，而不仅仅是加大马力和提升排量。总之，领克05 更像是为年轻玩家打造的“国产M”系列，满足当下年轻市场越来越回归中国品牌的用户需求。
● 领克03 加强又换色，你的钱包准备好了吗
领克03 为领克在性能车市场闯出了一片天地，专属金色车身也成为03 的特征色。不过就像时装有春秋两季一样，领克03 在今年也推出了“领克03 Cyan定制版”。这款新的高性能车型定位为领克03 的进阶产品，延续了WTCR世界冠军的荣誉感，在03 上进一步升级，打造出媲美专业赛车的高价值中国性能车。
外观设计上，领克03 Cyan定制版承袭了WTCR年度冠军03TCR赛车同款Cyan蓝专属车色，配备Cyan专属定制座椅，同时，座椅、侧裙、轮毂、尾标上均印有专属Cyan标识。
同时，在动力和操控上进行了更严苛地调校，动力方面，搭载Drive-E系列2.0TD T5 Evo高性能发动机，最大功率为265Ps，峰值扭矩为380N·m，匹配能承受更高扭力的爱信8AT变速箱，百公里加速最快仅5.7s。
作为领克03 的进阶产品，03 Cyan定制版配备的Akebono前四活塞固定式运动型卡钳、米其林PILOT SPORT4S高性能轮胎以及十段可调BILSTEIN倍适登减震器，以此带来更灵活的操控和更激进的动态调校。而车尾的三段可调全碳纤维大尾翼具有极高的辨识度和回头率，三种不同的角度，满足用户多场景用车需求。
● Levante GT锋芒版：玛莎拉蒂首款混动SUV，保留标志性声浪
玛莎拉蒂Levante锋芒版在今年上海车展亮相并吊足了车迷胃口后，终于在成都车展正式上市，作为意大利超豪华品牌旗下的首款混动SUV ，Levante锋芒版也是电气化战略下的产物——是继Ghibli锋芒版混动车型后，玛莎拉蒂电气化之路的第二部作品。
在外观上除了独特的锋芒版专属车漆，玛莎拉蒂混动家族标志性的“电光蓝”，也出现在前叶子板的“鲨鱼腮”、制动卡钳和C柱徽标上。同时，“鲨鱼鳃”上方镶嵌的GT徽标，则彰显出其Levante GT版的特殊身份。在车厢内部，座椅上的刺绣缝线同样使用了“电光蓝”元素。而配置上最大的变化则在于新Levante GT锋芒版搭载了与腾讯联合开发的MIA——这套被称为玛莎拉蒂智能助手的多媒体系统，也让玛莎拉蒂车主能用上更本土化的OTA智能互联功能。
在动力系统上，Levante锋芒版采用2.0T发动机 48V轻混动力组合，在减速和制动时回收能量，eBooster电动增压器与涡轮增压器协同工作。同时玛莎拉蒂将电池后置，并且没有牺牲后备厢的空间。当然这套动力系统也有着330马力和450牛米的动力输出，还配备了Q4四轮驱动系统，让锋芒版的零百加速仅需6秒。
至于Levante锋芒版省不省油，或许对于买家来说并不太重要——有没有玛莎拉蒂标志性的排气声浪才是最重要的，玛莎拉蒂声称通过调整排气的流体力学，Levante锋芒版也保留了标志性的排气声浪。
玛莎拉蒂已经翻开了全新电气化篇章，估计下一辆锋芒版车型很可能是新总裁。
● 捷途X90 PLUS: L2辅助驾驶上身，配置更厚道
本次成都车展，捷途终于公布了X90 PLUS的预售价，10.29 -14.09万元的价位对于一台自主品牌的中型SUV来说，还是有着不错的竞争力。整体来看，捷途X90 PLUS主打空间和舒适性优势，在配置方面也比较厚道。
外观方面，采用捷途汽车家族徽城翘楚式前格栅，搭配星阵式LED组合大灯与流光式LED尾灯，在视觉效果上还是很霸气。同时，车侧较为宽厚的轮眉与下护板，显示出这台车主打居家定位，下护板和轮眉的材质也能降低车主的使用成本，还是比较贴心。车尾采用了贯穿式尾灯，并配有双边共两出排气布局，总体来看X90 PLUS的外观设计没有什么特别的地方，很符合捷途消费者对这台SUV的心理预期。
当然，车内就有很多亮点了，首先是12.3英寸双联屏烘托出车厢的科技感，而X90 PLUS的console中控台造型设计则是首次在车展中首次亮相，另外62英寸的全景天窗也将是X90 PLUS的一个卖点。配合2850mm长轴距，X90 PLUS拥有5/6/7座的座椅布局，在实用性方面完全能满足家庭用车需求。
在动力方面，捷途X90 PLUS带来1.5T和1.6TGDI两种动力版本。高动力版本搭载了奇瑞集团引以为傲的鲲鹏动力技术1.6TGDI 7DCT，最大功率高达145kW，最大扭矩达到290N·m。同时，L2级辅助驾驶系统与诸多主被动安全配置的加持，使得X90 PLUS在自主品牌中型SUV中还是有着不错的性价比，预售价也符合消费者对这台车的心理预期，期待这台车上市后的实际表现。
● 2022款标致508L：大屏配置升级，还是B级车中最个性的那台
这一代508L在2018年进入国内市场时针对性地进行了加长处理，在保留“法式设计”的同时，也为国内消费者强化了实用性。2022款车型最大的变化还是在一些配置上的升级，比如在科技性配置上标配了10英寸的中控触摸大屏，同时在主动安全配置上升级搭载ADAS智能驾驶辅助系统。
整体来看，2022款508L在外观上的变化并不明显，依旧是熟悉的狮爪LED日间行车灯，而尾部标志性的LED狮爪尾灯造型依旧十分耐看。508L的整车尺寸4870/1855/1455mm，轴距为2848mm，在20万元级的B级中型轿车中还是有一定的优势。
在内饰方面，2022款车型延续了东风标致的第三代i-Cockpit全感官座舱，全系标配10英寸中控触屏与12.3英寸液晶仪表盘。另外经典的标致小尺寸多功能运动型方向盘，让508L在同级别中显得非常有自身特点。
2022款延续了360THP和400THP两种动力总成，分别搭载1.6T和1.8T涡轮增压发动机，均采用气门升程连续可变等技术，分别输出125 kW、155 kW最大功率；250 N·m、300 N·m最大扭矩。变速箱方面根据配置的不同匹配6AT或8AT。另外，高配车型还搭载有AMVAR可变独立悬架，在不同驾驶模式下对悬架进行“软硬”调整，这也是508L在同级别车型中的一大亮点——可舒适也可运动。
跟今年改款的4008/5008一样，新款标致508L在智能互联体验方面进一步完善，同时对配置进行了一定的优化和改进，作为换标后定位“进取中的高品质品牌”的法系车企，2022款508L在本次车展上拿出了诚意。
● 中期改款BMW X3：更战斗的气息，不再中庸的设计
华晨宝马的这一代X3在进入国内多年后，终于迎来了中期大改款，同步海外版造型的同时，也告别了先前的圆润风格，特别是在新M套件的加持下新X3显得更具有战斗氛围和运动感，这也是喜爱X3的消费者所愿意看到的——“一台有着明显运动氛围的豪华品牌SUV”。
具体来看，BMW双肾进气格栅尺寸进一步增大，更加扁平的3D立体效果自适应LED大灯，配合棱角更分明的M套件加持，使得整台车的气场完全不同于改款前，再加上经过熏黑处理的3D立体悬浮LED尾灯，相较于其他豪华品牌的同级车型，新款X3散发着一丝丝邪气且更加凶悍。
在车机系统方面，新款X3全系升级了12.3英寸的全液晶数字仪表盘和12.3英寸的中央触控显示屏，除了提供常规的无线CarPlay/无线CarLife之外，车机经过本土化优化，支持车载天猫精灵、QQ音乐、喜马拉雅等应用。而在关乎舒适性的座椅方面，新款X3也根据消费者的反馈对座椅进行了优化，支持后排角度调节以及使用舒适型头枕。
在动力方面，新款X3依旧是2.0T 8AT的动力组合，B48发动机提供25i和30i两种高低功率功率选择，低功率版的25i车型相比之前扭矩提升10N·m。
同时，宝马也发布了2022款的iX3，伴随着X3车系的中期改款，其在外观内饰设计和智能科技配置上都有所升级。实际上，新款宝马iX3与新款X3在外观设计比较一致，并且新款iX3终于也有M运动套件可选了，在颜值上要比老款车型更帅一点。再加上更多遍布全车的BMW i Blue专属装饰，凸显新款iX3的纯电动属性。
在内饰方面，新款iX3的电子换挡杆和启动按钮都经过了重新设计，iX3也终于用上了与3系相同的新款电子挡把，并采用BMW i的蓝色进行点缀。续航方面，新款iX3继续采用第五代eDrive电驱系统，电池组升级为80kWh，WLTP综合续航里程达到460km。iX3虽然是单电机后驱的形式，但在高速巡航掉电慢、综合续航表现十分稳定，是iX3不同于其他品牌电动车的优势之一。
● 荣威i5 GT：家轿也能很“骚气”，就是年轻人想要的效果
一直以来i5这款车给人的印象都是“配置丰富、各方面没有明显短板的家用轿车”，但对于年轻人来说，还是少了点购买的冲动，而在本次成都车展上荣威发布了i5 GT，搭载1.5T 7DCT的动力组合，加上GT这样的后缀，将i5打造成了一台具有个性化、运动化风格的轿车。
设计上，i5 GT采用了荣威家族化的数字律动设计语言，配备全新设计的大尺寸前进气格栅，并且在进气格栅内部使用了黑化元素的龙鳞纹设计进行点缀，搭配黑色的全新荣威LOGO，整体的视觉冲击力还是挺强，有一些GT的韵味和不错的运动气息。在外观上除了主打的红色车漆十分靓丽外，17英寸的Y字形五幅式轮圈在材质上采用了和中网相同的熏黑设计。
车身尺寸方面，荣威i5 GT长宽高为4615mm、1818mm、1489mm，轴距达到了2680mm，车身长度相比荣威i5增加8mm。
i5 GT在内饰的变化也不小，在整体内饰氛围的营造上还是延续了i5车系的居家风格，并换装了和RX5 PLUS相同的电子挡杆，全黑的内饰配合荧光色的装饰件点缀，在沉稳中透露着一丝动感，有一定的运动氛围。动力方面，新车搭载由1.5T发动机和7DCT变速箱组成的动力系统，最大功率173 Ps，最大扭矩275 N·m，0-100km/h加速时间8秒，官方百公里油耗为5.9L。
● 智己L7：40万级“科创产品”，你觉得值不值
2021成都车展上，智己汽车带来了一款非常智能的电动车——智己L7。目前，天使轮版车型已经开始预售了，价格为40.88万。
首先我们来看它的外观，智己L7前脸采用的是极简主义风格，两侧有着狭长犀利的LED大灯，底部是进气口，低调中带着一丝锋利的气息。
侧面部分，智己L7的线条非常流畅，并利用空气动力学原理，使得整车风阻系数低至0.21Cd——这个数据做到了全球TOP 3。当然，这还与隐藏式门把手、整体低趴的造型等有关。
此外，多副式铝合金轮毂看起来很有新意；溜背造型搭配悬浮式尾翼设计，会给人一种跑车的感觉，运动气息十足。
车尾部分，这台车给我的感觉是层次分明，贯穿式尾灯、智己LOGO、以及下面的扰流装置，看起来分布很均匀。总的来说，智己L7在外观上是很有自己的特点的。
内饰部分实际上也是智己L7的一大亮点，它的中控台出放置了一个39英寸的多屏一体悬浮式大屏，并且两块屏幕都能进行上下升降，这个技术上要比目前市面上常见的贯穿式液晶屏和整体升降屏幕科技含量更高。
此外，车内多用软性材料包裹，白色与黑色巧妙相融，视觉效果很好。同时在这次发布会上智己L7新增了三款内饰配色：黑色、米棕和黑棕色，丰富了消费者的选择。
辅助驾驶方面，智己L7搭载有12个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，12个超声波雷达，并且采用了高精度地图和军工级高精度 IMU，可实现全场景、超视距全路况感知。对于该系统我们前几天在成都的拥堵路段体验过的，像CUT-IN、汇入主路、处理U型回头弯等场景时候，它的表现很是不错。
三电技术方面，新车全系标配可升级大容量电池，全球首用的掺硅补锂技术，可实现单体300Wh/kg能量密度，最高可支持近700km的续航。
驱动系统方面，它将拥有智慧动态四驱技术，功率400kW、扭矩700 N·m，0-100km/h加速度仅3.9秒。此外，新车配备前双叉臂、后五连杆独立悬架，并搭载双向12度后轮转向系统，来为车辆提供更灵活的驾驶体验。
此外，新车还将搭载全球首次量产装备11千瓦大功率无线充电，1小时可以充10.5度电，按照NEDC工况，相当于70-80公里的续航，可以保证一天的日常通勤。
● R汽车ES33量产版：高度还原概念车造型
在2021成都车展上，R汽车ES33量产版正式亮相。新车定位于中大型纯电SUV，同时它在设计上高度还原了概念车型，整体造型看起来比较前卫。
外观方面，量产版车型整体的线条依旧简约犀利，当然相比概念版车型的话，它的设计还是有所收敛，所以量产版车型的接受度应该会更高一些。
比如前脸部分，新车采用了封闭式进气格栅、贯穿式LED灯带以及凌厉的雾灯框，看起来比较犀利。值得一提的是，这辆ES33的配色官方称之为“无人区玫瑰”，看起来比较有质感。
车身侧面来看，它采用溜背式的造型，双色车身营造出了悬浮式的车顶效果，这也让ES33看起来更加时尚。同时，新车两段式的腰线设计，形成了类似宽体的效果，再搭配五角星形状的大尺寸低风阻轮圈，增强了新车的动感效果。
车尾部分，R汽车ES33采用了贯穿式的尾灯，尾部两侧设计了“散热口”的装饰，并在下方加入了大尺寸的扩散器，这些元素拼接在一起，让车尾看起来很有运动气息。
此外据之前公布的信息，ES33全车拥有33个摄像头、雷达等高性能感知硬件，比如全球首发量产Luminar激光雷达、PREMIUM 4D成像雷达，相比常规的毫米波雷达精度更高。另外还将应用英伟达NVIDIA DRIVE AGX Orin™超强算力芯片，提高辅助驾驶能力。
在这些硬件的支持下，ES33量产版构建了“六重融合式感知体系”，具备全天候、超视距、多维度的感知能力，在智能辅助驾驶、远程操控、智能安全等方面也有着极高的能力。所以ES33量产版未来的实际的道路表现也比较令我们期待。
动力方面，新车将提供单电机、双电机两种版本，搭载容量分别为77kWh和90kWh的三元锂电池，同时还将具备车电分离功能，可以实现快速换电。目前，ES33已开启全球盲订，并将于2022年上市交付。
● 上汽大通MAXUS：原厂定制，升级更安心
在安逸、享乐文化盛行的成都，上汽大通MAXUS于车展推出18款定制车型，一举确定“原厂定制”概念。
作为SUV、皮卡、房车轻客大户，上汽大通MAXUS较早前就开始了专业化车型的定制，比如：中小型房车、医用负压救护车、智慧物流车等等。后续，上汽大通南京C2B工厂配合品牌数字化转型，线上即可预订消费者自己定制的车型。所以，这次成都车展，可谓上汽大通MAXUS对细分市场的总结、梳理，再出发。
车型现场，发布了D60潮、探索家T90、EV90闪、D90 Pro亚马逊、上汽牛•魔王、旅行家G20极光版共6款全新车型。同时现场还展示了V90杜卡迪服务车概念版、EV30冲浪俱乐部、EV90乐队车、EUNIQ 6马卡龙版、G20 PLUS电竞版、T90环塔版等7款个性化定制新车。以及V90墨、生活家V90别墅版、生活家V90双拓、旅行家V90、探索家X30等房车车型。
以上汽牛•魔王为例，搭载上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机，使用285/70R/17寸越野轮胎，20段可调氮气减震器。整车还采用了AT-X防爆装甲漆，IP65防水级别Rock Rail双侧电动踏步，和轻量化锻造碳纤维内饰。
上汽大通MAXUS原厂定制的优势在于厂家定制件标准更统一，质量能得到更高的保障。同时，品牌4S店对售后质量，也能做到跟踪。这些，都是作为品牌厂家，上汽大通MAXUS的优势。
● 进口大众：玩得一手好情怀
大众品牌最近做了很多很有情怀的东西，比如国产的CC跨界旅行版。进口大众也没闲着，一方面，蔚揽作为迈腾/帕萨特的进口旅行车，在国内中期改款的同时，进行了同步引进，最主要的改动在前脸和尾灯造型上，动力方面依然搭载190ps的2.0T发动机，匹配7速DSG双离合变速箱。
另一个重点来自途锐3.0 TSI锐享版曜黑运动套装和3.0 TSI 锐尊版。作为大众品牌的旗舰SUV，个性化是十分重要的主题，比如曜黑版的个性化主题，就是将R-Line风格保险杠、侧窗饰条、外后视镜框、轮毂等外观配件进行了熏黑处理。整体风格更运动更个性。动力则依然是由245马力的2.0T 8AT，340马力的3.0T 8AT，总马力366马力的2.0T插电式混动版三款组成。
● 斯巴鲁：Eye sight驾驶辅助系统终于有了中文名
在这届成都车展，斯巴鲁依然携全车系车型亮相，比较新的面孔是全新一代傲虎，这是今年在中国市场上市斯巴鲁新车，作为跨界车型，它融合了新一代力狮轿车、旅行版，高车身等因素，匹配2.5L发动机 CVT无级变速箱 四驱系统，显然，高实用性依然会是它的名片。
但斯巴鲁展台的重点并不是傲虎，他们公布了旗下驾驶辅助系统Eye Sight的中文名——“视驭”。
这是一套基于双目摄像头实现LEVEL 2级别的驾驶辅助系统，也是斯巴鲁的核心配置。在傲虎上是全系标配。不过，单取中文名似乎不太够，比如支持LEVEL 2级别驾驶辅助Eye Sight是ver4版本，只能支持ACC的老Eye sight是ver3版本，如何明确区分不同等级的“视驭”也是这个新中文名的重点。
在智能化越来越高的时代，这也体现了斯巴鲁与时俱进的进取风格。我们也希望全新一代BRZ以及纯电车型更快来到我们身边。
● 东风日产：全新一代奇骏是绝对主角
这一次成都车展，东风日产展台的主角无疑是全新一代奇骏，作为合资品牌的全新一代主力SUV，新奇骏在各方面都有合资SUV中领先的表现。比如行驶性能，以及超过200马力的1.5T小排量可变擎发动机，匹配的CVT无级变速箱以及四驱系统，也是在同级十分著名的存在。事实上，在东风日产展台，新奇骏占据了绝对的“C位”。
在大规模媒体试驾，加上实车到店之后，人们逐渐熟悉了这台全新换代的合资SUV强者。而在车展期间，将会检验新一代奇骏能否取得消费者的青睐。
● 北汽极狐：用白车身讲故事
极狐在这次成都车展依然展出了阿尔法S和阿尔法T两款车，在上一个国内知名车展，阿尔法S与华为的合作带来了很高的话题度，而这次，极狐打算更注重内在修养——向人们展示了他们几近无敌的白车身。
上钢下铝白车身，“榨出”55000Nm/deg的车身扭转刚度，这是什么概念？蔚来ES8是44000Nm/deg，奥迪e-tron是50000Nm/deg，而极狐阿尔法S则达到了5.5万。顺带一提，宝马3系之类的是3万多。
而这个车身，则是由麦格纳斯太尔代工的——这是一家代工奔驰G级、捷豹I-PACE等知名豪车的代工厂商，这使得极狐旗下两款车型都有着强力基因。而接下来，就是极狐怎么讲好“极狐故事”的时候了，我们也期待他们能成功。
● 东风雪铁龙：市场正对凡尔赛C5 X作出回应
作为在成都本地生产的汽车，雪铁龙凡尔赛C5 X显然不会缺席这届成都车展，这台1.6T 8AT的跨界中型车有十分突出的设计特色，但凡尔赛C5 X最值得一提的是，14.37-18.67万元预售价格区间——这是凡尔赛C5 X最好的宣传单。
在成都车展，雪铁龙还公布了一些预售价格公布后的信息，比如，预订订单已经超过了5000台。之后第一个周末节假日的预定订单将近400单，某个时间段甚至能做到90分钟全国收单25台。
要知道，在之前东风雪铁龙就宣布，2021年1～8月的销量累计同比增长超过75%——这已经超过去年全年销量，再加上凡尔赛C5 X的订单表现，显然全年会有更好的表现。
C5X凡尔赛再次向我们证明了，一台有着合适性价比的小汽车，市场自然会做出回应。
● 江铃福特：撼路者之家进藏，越来越会玩
在本届车展上，江铃福特主要以“Family Space家空间•乐享体验”为品牌展出主题。在没有新车型的情况下，江铃福特展出了全系家族产品——中大型SUV领裕、紧凑型SUV领界S、硬派越野撼路者，以及商务休闲MPV途睿欧。
可以看出江铃福特在SUV产品线上已经完全铺开，满足不同消费者（不同年龄段的家庭）用车场景的需求。而给我最主要的感受是江铃福特与长安福特在产品线上完全拉开了距离，形成了江铃福特自身特有的品牌特色，更讲究家庭与生活方式，也让江铃福特的品牌形象逐渐清晰。
值得一提的是，江铃福特近年来一直以“智能网联升级用车体验”为发力点，以福特领裕为起点，江铃福特陆续基于车联网推出了预见性服务和OTA升级，通过创新来提升消费者的用车体验。其中，手机APP端口定期保养提醒就显得十分便利，能够查询行车日志和车辆八大系统查检。据江铃福特称，未来还将提供电瓶电压休眠异常提醒、易耗件更换提醒、碰撞关怀等服务，进一步提升消费者对江铃福特品牌的信赖感。
在本次车展上，江铃福特还推出了“撼路者之家”进藏自驾游服务体系。撼路者作为品牌旗下最硬核的车型，很多车主想必也是热爱生活、钟爱自驾游的人群，因此，这次江铃福特为这群“拥有撼路者精神”的车主提供了进藏自驾游服务体系。
我们都知道目前在藏区的硬派越野车主要以丰田车系为主，在维护保养上其他品牌显得比较弱势，而江铃福特作为第一家布局西藏服务网络的汽车主机厂，通过向撼路者车主提供包括维修保养、救援、住宿、餐饮等进藏自驾必备的基础服务，改变了过去无支持、无保障的“冒险式越野”。
当然，我们还是希望这样的服务模式不仅局限于撼路者这样的硬派车型，如果像领裕这样的家庭SUV车型也能在藏区享有同样的维护售后保障，就能进一步拓宽江铃福特在自驾游领域的品牌影响力。
文｜驾仕派车展报道团队
图｜驾仕派车展报道团队
