2022款丰田皇冠终于来了（丰田皇冠终换代）
2022款丰田皇冠终于来了（丰田皇冠终换代）图为15代皇冠 而在最近，海外媒体曝光了一组丰田全新一代皇冠车型假想图，新车预计在2023年内正式上市，同时有望同步在国内上市销售，或许我们的青春又回来了。不过这青春变味了，据悉，全新丰田皇冠将基于TNGA-K平台打造，对于这个平台或许大家并不陌生，我们所熟悉的RAV4荣放、凯美瑞和亚洲龙的等车型都是出自这一平台。 更值得一提的是，这是一个前置前驱布局的平台，所以预计新一代皇冠的驱动形式由之前的前置后驱变为了前置前驱，相信大家听到这样的消息，刚倍感喜悦的心情瞬间失落了一半，这就意味着皇冠失去作为旗舰车该有的尊严，与凯美瑞和亚洲龙沦为一个级别。
2020年4月28日这一天，时光好像悄悄拉上一代人的青春大幕，随着最后一辆14代皇冠的下线，一汽丰田皇冠正式停产。这也意味着，一款有历史、有底蕴、有口碑的丰田旗舰轿车，就此黯然退出中国这一全球最大的汽车市场，将自己生命画上了句号。
人生里有这样一首诗，当我们拥有它时还无法读懂，当我们读懂它时，它却已悄然远走，这首诗就是青春。几代人的成长与老去，构筑起了一个属于汽车的时代，而在这个时代中，皇冠无疑是最为摧残耀眼的明星，与众多家庭共同成长进步，可以说，车主的青睐成就了皇冠，皇冠的陪伴也成就了车主，也代表了很多的人的青春。
而在最近，海外媒体曝光了一组丰田全新一代皇冠车型假想图，新车预计在2023年内正式上市，同时有望同步在国内上市销售，或许我们的青春又回来了。不过这青春变味了，据悉，全新丰田皇冠将基于TNGA-K平台打造，对于这个平台或许大家并不陌生，我们所熟悉的RAV4荣放、凯美瑞和亚洲龙的等车型都是出自这一平台。
更值得一提的是，这是一个前置前驱布局的平台，所以预计新一代皇冠的驱动形式由之前的前置后驱变为了前置前驱，相信大家听到这样的消息，刚倍感喜悦的心情瞬间失落了一半，这就意味着皇冠失去作为旗舰车该有的尊严，与凯美瑞和亚洲龙沦为一个级别。
图为15代皇冠
外观方面，根据外国网友的绘制的假想图（并非官图），全新一代皇冠的整体造型并没有沿用丰田家族式最新设计语言，而是采用了相对传统保守的设计，隐隐约约能看到老一代皇冠的影子。前脸换装了多横条幅式进气格栅，并采用镀铬的装饰，年轻时尚的同时不缺一丝稳重大气感；两侧虽配备了矩阵式LED大灯，不过造型较为普通，并没有突出凌厉的风格。引擎盖是的线条勾勒以及中网硕大的皇冠LOGO，视觉冲击力还是很强的。
车身侧面，整体轮廓与凯美瑞有几分相似，车窗周围依然采用镀铬的装饰，增添了几分应有的精致感；车身线条饱满凌厉，看上去十分具有力量感，搭配多辐条式的大轮毂以及车尾双边单出的排气，呈现出不俗的运动感；在如今贯穿式横向的时代，新款皇冠的尾灯显得比较传统，辨识度并不高。
当然这样的外观，我们看一看就好了，毕竟这只是外国网友的假想图，与实际新车的造型会有很大出入，这样返璞归真的造型放到如今来看显然是不入流的，反而给人一种消费情怀的感觉。同时对于这样的造型，很多网友也纷纷表示不满，一致觉得还不如现款好看，更有网友吐槽受够了丰田各种张牙舞爪的设计，可见新车如果是这造型，基本已经凉凉。
对于外观买买君不做过多揣摩，动力系统方面或许更容易推断出来，作为同属TNGA-K架构下的凯美瑞，目前提供2.0L、2.5L以及2.5L混合动力三套动力系统。作为更高定位的皇冠，预计与新款汉兰达一致，搭载2.5L混合动力系统，综合功率达到249马力，传动匹配E-CVT无级变速箱；此外还将搭载2.5L插电式混合动力系统，动力更强劲，油耗更低，并还将提供四驱系统。
从目前已知的信息加上绘制的假想图，全新一代皇冠并没有什么突出的亮点，甚至可以用广大网友的话来形容：又是一辆换壳凯美瑞。精髓的后驱变成了前驱，沉稳内敛的形象变得模糊不清，青春真的是一去不复返。至于会不会引进国内销售，相信大家都不是很在乎了，引进的话，无非就多了一种选择。
不过失去后驱平台的皇冠，显然削弱了作为豪华轿车的高贵形象，此前凭借出色的操控、优雅的车身、精细的工艺、经济的油耗以及和谐的追求深，在中大型豪华轿车市场占得一席之地。就算后面产品力不佳，依然能在中型豪华轿车市场分得一杯羹，靠的不仅仅是情怀，更是它后驱平台以及2.5L V6的动力系统。
而此次更为换前驱平台，很难在竞争激烈的市场中脱颖而出，除非卖凯美瑞、亚洲龙一个价，但这显然不合符丰田在国内汽车的发展，家族竞争不但不能增加销量，研发、生产和宣传更是花费不少钱，这种不赚钱的事，丰田可不会干。
在众多人心目中，皇冠的辉煌停留在了12代，巅峰停留在了13代，停产在14代，也算是英雄迟暮。不过皇冠轿车虽然远离了我们，但是它正在以另一个身份登录国内市场，化身为丰田旗下子品牌，皇冠LOGO悬挂在汉兰达姊妹车型皇冠陆放上，以及加价神车埃尔法姊妹车型皇冠威尔法上，来提升这些车的知名度，增强竞争力，可见丰田的营销能力首屈一指。
总的来说，若全新一代皇冠如日媒所说那样转投前驱平台，那引进国内的概率几乎为零，要品牌力没品牌力，要产品力没产品力，消费者更倾向售价更便宜、燃油经济性更好、乘坐空间更宽敞的凯美瑞和亚洲龙，甚至加点钱购买雷克萨斯ES。
