02老款丰田大霸王（一代经典子弹头1996年丰田大霸王四驱版）

02老款丰田大霸王（一代经典子弹头1996年丰田大霸王四驱版）小霸王游戏机了对于80后肯定不会陌生，虽是山寨产品而且和正品任天堂有差距，但纵享玩乐之趣也算是人生赢家了。别忘了，在那个年代能坐上和开上“大霸王”的才是真正的人生霸王。大霸王这个名是沿用了港台的叫法，但深得大家的喜欢，至于音译的普瑞维亚，则是霸道事件以后了......四驱版本称为All-Trac，早期车型搭载2.4L自然吸气发动机，最大功率101KW、135匹，变速箱有4速自动或5速手动，图中这辆是4速自动的。对于用惯大排量车的美帝群众而言，丰田出品的动力只能说是表现平平，而1994年小改款普瑞维亚试图通过机械增压进一步提升性能，最大功率118kW（158PS）。而1996年10月，引擎又被重新调整，以提高燃油经济性和满足排放要求为出发点，变革也是顺应时代的需求。普瑞维亚经历了三代车型的更迭，现今的市场表现早已退却了大霸王时代的飒爽英姿。但该车系也确实像丰田给予它Previa这个名字一样，

由于车头采用了大面积的玻璃，进而让座舱内的视野非常开阔，双天窗、滑动侧门的高规格以及海湾形仪表台堪称经典的开山之作，2 2 3的座椅布局配合上第二排座椅可以前后移动和向后翻转，其空间多变的特点在当年具有无可比拟的优势。

“千斤顶摇杆”怀挡可算作是锦上添花，而关乎Previa的真正实力还是其技术的制胜，该车堪称把日本人一贯以来精巧的工艺特点发挥得淋漓尽致。这使丰田的工程师能够优化重量分配，确保低重心，并提供一个平坦的地面空间，进而腾出位置安装宽体式座椅。

丰田的脑洞不是一般的大，其把偏运动和操控取向的底盘结构直接就放在了这台MPV上，前双叉臂、后多连杆四轮独立悬挂、中置四驱、近50:50的前后重量比。

为了实现车内空间最大化，发动机以75°的角度安装在整车中部，并通过传动轴把发电机、起动电机、空调压缩机布置到车头，风扇方向为车头位置同时连接散热水箱。该车0-100km/h加速时间为11s，极速185km/h，动力谈不上强劲，够用稳定就好。

四驱版本称为All-Trac，早期车型搭载2.4L自然吸气发动机，最大功率101KW、135匹，变速箱有4速自动或5速手动，图中这辆是4速自动的。

对于用惯大排量车的美帝群众而言，丰田出品的动力只能说是表现平平，而1994年小改款普瑞维亚试图通过机械增压进一步提升性能，最大功率118kW（158PS）。而1996年10月，引擎又被重新调整，以提高燃油经济性和满足排放要求为出发点，变革也是顺应时代的需求。

普瑞维亚经历了三代车型的更迭，现今的市场表现早已退却了大霸王时代的飒爽英姿。但该车系也确实像丰田给予它Previa这个名字一样，成为了车坛一时的未来之作

大霸王这个名是沿用了港台的叫法，但深得大家的喜欢，至于音译的普瑞维亚，则是霸道事件以后了......

小霸王游戏机了对于80后肯定不会陌生，虽是山寨产品而且和正品任天堂有差距，但纵享玩乐之趣也算是人生赢家了。别忘了，在那个年代能坐上和开上“大霸王”的才是真正的人生霸王。