兰博基尼aventador历代车型（12缸大排量汽车即将消失）
兰博基尼aventador历代车型（12缸大排量汽车即将消失）其实对于这款车不用说太多，这是一辆可以停进汽车博物馆的完美汽车，拥有V12发动机兰博基尼应该拥有的一切。动力方面，这款初代车型搭载的是5.7 升V12发动机，拥有492马力，峰值扭矩为580牛·米，这是兰博基尼的经典发动机，最早可以追溯到Muira和Countach上，与发动机匹配的是5 速手动变速器，0-100km/h的加速成绩为4.1秒，最高车速可以达到325km/h。外观方面VT版本最大的区别是在车灯下方增加了前进气口以更好的进行降温，同时在后轮前方也配备了较大的进气口。内饰方面也进行了重新设计，重新设计了座椅提高了舒适度和头部空间。另外，还对仪表板，电子可调阻尼器，四活塞制动卡钳，动力转向和发动机进行了改进。
随着日益严峻的环境问题，大排量高耗能的汽车可能在不久的将来即将面临消失，今年4月份兰博基尼官方宣布2023-2024年兰博基尼所有产品线将进行混动化，Aventador将彻底停产，取而代之的将会是一款混动超级跑车。
这样的信息一出，几乎在全球所有的汽车市场上搭载自然吸气 V12发动机的兰博基尼价格开始飙升。当然也不一定非得是Aventador系列，甚至那些年代久远的兰博基尼Diablo的价格也正在迅速攀升。
不久之前，一辆仅行驶807英里的1994年兰博基尼Diablo VT 以 399 226 美元的价格售出。这是拍卖行在Diablo 车型中第二高的中标价。创造最高纪录的是一辆超级罕见的 30 周年纪念版Diablo ，那款车只限量生产150辆且里程数很低。所以其实照片里这款车算不上罕见，但它非常特别，除了经典的V12发动机外，它拥有极低的里程数。
兰博基尼Diablo VT从1993年开始生产1998年结束，总共生产了400台，VT是“Viscous Traction”的缩写。
外观方面VT版本最大的区别是在车灯下方增加了前进气口以更好的进行降温，同时在后轮前方也配备了较大的进气口。
内饰方面也进行了重新设计，重新设计了座椅提高了舒适度和头部空间。
另外，还对仪表板，电子可调阻尼器，四活塞制动卡钳，动力转向和发动机进行了改进。
动力方面，这款初代车型搭载的是5.7 升V12发动机，拥有492马力，峰值扭矩为580牛·米，这是兰博基尼的经典发动机，最早可以追溯到Muira和Countach上，与发动机匹配的是5 速手动变速器，0-100km/h的加速成绩为4.1秒，最高车速可以达到325km/h。
其实对于这款车不用说太多，这是一辆可以停进汽车博物馆的完美汽车，拥有V12发动机兰博基尼应该拥有的一切。
如今，你可以花费50万美元左右购买一辆二手兰博基尼Aventador LP750，也可以买到一辆近乎全新的老家伙。
值得注意的是，最初除了Diablo以外很多兰博基尼都在升值，搭载手动变速箱的兰博基尼 Murcielago价格也在大幅攀升。
兰博基尼的经典车型在如今的实际驾驶过程中会给人带来很糟糕的体验，即便并不完美，但也不知道怎么回事，兰博基尼总是有一种特殊的魔力，总能吸引到大批汽车收藏家。
