卡罗拉对比本田思域（外媒直呼差距大）

卡罗拉对比本田思域（外媒直呼差距大）如果只是驾驶者，那么卡罗拉舒适的前排座椅更能讨好司机的屁股。这个问题取决于你要站在谁的角度想问题。经过外媒实测，在相同速度下，卡罗拉的发动机噪音以及后视镜周围的风噪明显更高。只能说，本田成长了，而卡罗拉要想复仇，下一代再说吧。 内饰体验谁更好？

文/铁哥

本田思域和丰田卡罗拉无疑是汽车市场中最相爱相杀的一对竞争对手。借着本田11代思域的新鲜出炉，它和卡罗拉之间的话题又重新被炒热了起来。可以预见的是，当未来11代思域国产后，有关它的对比内容会不一而足地涌现，而在此之前，不妨先听听外媒对这两款车的评价。

11代思域最明显的变化在哪里？

没想到吧，竟然是隔音！

经过外媒实测，在相同速度下，卡罗拉的发动机噪音以及后视镜周围的风噪明显更高。

只能说，本田成长了，而卡罗拉要想复仇，下一代再说吧。

内饰体验谁更好？

这个问题取决于你要站在谁的角度想问题。

如果只是驾驶者，那么卡罗拉舒适的前排座椅更能讨好司机的屁股。

而如果是车上的每个人，那么11代思域的优势会更加明显。

因为，它拥有更加优秀的质感，更为出色的空间以及更加合理的人机工学设计。

外媒编辑直言不讳地说道：虽说卡罗拉只比11代思域早上市3年，但两者的内饰差距远远超出了这个数字。 而为了体现上述的这些差距，外媒摆事实讲道理，给出了下列令人信服的例证。

1、有关质感。卡罗拉的门把手阻尼和关门声都透露着满满的廉价感（谁说老外不听关门声的？）反观思域在这几个方面都是越级的存在。另外，论车内的做工和用料，11代思域也要更胜一筹。

2、有关空间。卡罗拉在这方面充其量是舒适的，但前排乘客的膝盖总是会顶到中控台上，且更高的坐姿还侵占了一些车内的视线。而当屁股从卡罗拉的座椅上移至思域上时，能明显感受到思域有着更加宽敞的车内空间，更出色的视线，不论前排还是后排。

3、有关人体工学。思域这方面完胜。其车内的杯架、充电口都布置在了易于操作的地方。得益于更宽的Console设计，思域允许将杯架布置在挡把旁边，而不是像卡罗拉那样位于挡把后方，后者既容易与手肘发生碰擦，拿取时也不方便。

充电方面，思域的两个USB接口就在无线充电面板上方，而卡罗拉则将一个接口放在了中央扶手箱内，就好像他们直到最后一刻才发现少装了一个接口一样。在后排，思域也有一对方便使用的USB接口位于空调出风口处，但卡罗拉没有。

那两车的技术呢？

和 USB 接口一样，当涉及到技术时，思域同样握有优势。从纸面上来看，两款车虽说都具有一系列的驾驶辅助功能作为全系标配。但实际感受并不相同，卡罗拉上的TSS 2.0系统只是那种传统的ACC自适应巡航 LKA车道保持的组合，并且LKA在弯道中的成功率并不高，体验只能说一般。

而思域的Honda Sensing给人的感觉更像是特斯拉。系统工作时全液晶仪表盘上不仅能显示周边车辆的实时动画，体验也接近于特斯拉。

最后就是车机，两者在外媒眼中都不算出色。卡罗拉，一如既往的老旧和过时。而思域，虽然做出了改变，UI设计也更加符合当下审美，但需要一定的学习过程。

驾驶感受又是如何？

驾驶体验比拼是卡罗拉可以松口气的环节。这一代的它比前辈们好开的多得多。发动机的响应速度良好，CVT可以在低速时高效传递动力以让车辆获得不错的加速体验。

然，一山更比一山高，思域作为这个级别驾控的标杆车型，它更快，它的变速箱也更智能。

这也体现在了外媒的仪器测试结果中。动力占优的思域在0-100km/h加速和0-400m加速以及绕桩测试中均取得了胜利。不过，卡罗拉在制动距离方面取胜，百公里刹停距离比思域短了0.9m。

总结

总的来说，11代思域直接跳过出了与卡罗卡的对比，有能力向更好级别车型发起冲击。按照外媒的话来说，卡罗拉和11代思域的差距就像是自己和凯美瑞的差距。11代思域感觉就像一辆更成熟的汽车——整体更安静，更舒适，更现代。这不禁让我想到某数字车评人对10代思域的评价：加价也值。