蔚来创始人李斌开什么车（蔚来汽车创始人李斌）

蔚来创始人李斌开什么车（蔚来汽车创始人李斌）车的研发，除了我们说Formula E，我们在赛道上的赛车，每个年度都会进行一款车的研发，我们的super car也进展非常顺利，电动超级跑车。我们目前的计划，是在今年第四季度能够和大家见面，能够让大家去体验。蔚来汽车大家确实比较关注产品进度怎么样，我们其实有很多成就大家已经看到了，包括Formula E的车，在去年的时候，拿了历史上第一个车手的总冠军（第一个赛季）。它的团队构成更华丽，成立仅仅一年多，就在硅谷、伦敦、慕尼黑、上海等地构建起近600人的研发团队，领导层名单包括：执行董事长李斌；前玛莎拉蒂CEO Martin Leach担任公司联合总裁；前思科全球CTO Padmasree Warrior出任首席发展官兼美国公司CEO；前龙湖地产执行董事兼CMO秦力洪担任联合总裁；前菲亚特克莱斯勒中国董事长郑显聪出任执行副总裁；前上汽新能源技术副总黄晨东、前BMW i系列设计总监Kris T

国内新的造车企业一箩筐，像蔚来汽车（NextEV）这么土豪的只有一个。AutoLab大汽车实验室约访蔚来汽车创始人李斌，聊聊造车最新进展。

自特斯拉取得成功（起码是半成功）之后，我天朝无数志士燃起轰轰烈烈的电动造车梦。乐视、游侠、智车优行、小鹏、博泰、蔚来，过去两年间新冒出来的造车企业，一只手都数不过来了。

这其中，最为低调而土豪的一家，非蔚来汽车莫属。它的投资人名单十分华丽：易车创始人李斌、汽车之家的创始人李想、京东创始人刘强东、腾讯，以及在互联网领域高度知名的投资机构高瓴、红杉、愉悦资本等。

它的团队构成更华丽，成立仅仅一年多，就在硅谷、伦敦、慕尼黑、上海等地构建起近600人的研发团队，领导层名单包括：执行董事长李斌；前玛莎拉蒂CEO Martin Leach担任公司联合总裁；前思科全球CTO Padmasree Warrior出任首席发展官兼美国公司CEO；前龙湖地产执行董事兼CMO秦力洪担任联合总裁；前菲亚特克莱斯勒中国董事长郑显聪出任执行副总裁；前上汽新能源技术副总黄晨东、前BMW i系列设计总监Kris Tomasson、前观致汽车工程执行总监Roger Malkusson、前江铃汽车执行副总裁钟万里，及前捷豹路虎中国CFO汪东宁也加盟出任副总裁职务。

立春之前，AutoLab大汽车实验室约访蔚来汽车创始人李斌，聊聊他的梦幻战队，聊聊造车的实际进展。

Q1.介绍一下蔚来汽车新车进展的情况？

蔚来汽车大家确实比较关注产品进度怎么样，我们其实有很多成就大家已经看到了，包括Formula E的车，在去年的时候，拿了历史上第一个车手的总冠军（第一个赛季）。

车的研发，除了我们说Formula E，我们在赛道上的赛车，每个年度都会进行一款车的研发，我们的super car也进展非常顺利，电动超级跑车。我们目前的计划，是在今年第四季度能够和大家见面，能够让大家去体验。

Q2.蔚来汽车的团队在全球的布局是什么样的？

我们确实有一个比较好的机会，因为中国整个汽车市场，经过十几年的发展，已经是全世界最大的汽车市场。在电动车领域，中国现在也是最大的市场，而且是发展得最快的，政策支持也非常到位，消费者对电动车的信任，在过去一两年里迅速建立起来。

所以我们一个基本的理念就是，最好的人在哪，我们就在哪有自己的研发机构。我们也是按照这个理念构建全球的布局，我们并不是要制造一个品牌，品牌的印象和感觉我们是一个global的公司。

Q3.蔚来汽车前面其实很长的一段工作其实是在铺垫、低调地进行，为什么选择这样一种做法?

一个创业公司你的精力是有限的，比如说我想参加一下车展，那我得准备，光准备工作就费很多时间，我们要做的事非常多。其实我们不希望花太多、没必要的时时间分散精力，这是一个比较现实的角度。

我们是一点一点去建立公司的一个信用。其实一个用户为什么要买你们的车？是因为他相信你们。那怎么样才能让用户相信你？你做的比说的好，才会让用户相信你。所以我觉得这是不同的哲学，我们的哲学就是做，然后少说。

后来我们也意识到，关注我们的越来越多，需要让大家知道我们真正是什么样。虽然我不能跟大家说所有的细节，但还是愿意跟大家做一些交流。所以会把我们能说的东西，已经非常有信心能做到的东西跟大家说一说。

Q4.蔚来汽车如何聚集这么多的牛人？

虽然我们在媒体这边不愿意说太多，但我在招人的时候，要用我们的vision、value去激励他们愿意加入。这中间，很多时候也是双向的选择，一方面我们去选择，用愿景、价值观跟大家做互动，让那些愿意加入我们的人加入。另外一方面，加入我们的人，确确实实也认可这个东西。

当然还有一点我觉得也非常重要，毕竟做车是一个要很多钱的事情。我们现有的8个投资人（创始投资人），都是比较有资金方面支持能力的，这个也很重要，也能给大家一些信心。

我想这是多方面的东西，才可以吸引这些人加入。

Q5.未来我们真正面对消费者的是一台什么样的车？

我们当然很清楚，要给谁造车，也要确保造出来的车，从产品的定义到最终产品的属性，到最终用户体验都是符合我们的定义，真正从用户出发造一辆车。

但到今天来讲，我们还不特别愿意讲，有些东西说起来还有点太早，因为毕竟到底怎么定价，到底应该是什么？我们内部答案是很清晰的一个定义，但确确实实还没有到应该和大家说的角度。

Q6.从互联网层面谈谈未来对用户体验方面的看法?

我们希望创造的是用户拥有一辆车的乐趣、愉悦感，提升用户拥有一辆车的拥有感。我们不会像uber、滴滴那样，他们是把车还原成为交通工具，我认为这是不同的方向。一个方向是用移动互联网提升交通出行的效率，我们的方向是用移动互联网跟电动车，去提升用户愿意拥有一辆车的乐趣。

但是这种事情，一旦涉及到用户体验，只有做出来了用户才能体验，你老说有什么意思？你老说我要做一个什么样的公司，你先把车干出来，你先把这个公司弄出来，你活到那一天再说，你做成了再去总结。

Q7.谈谈蔚来汽车进一步的规划?

我们会有条不紊的进行融资。好的地方就在于股东背景、资金各方面，我们现在这么多股东，每一家都是比较有实力的。从资金支持的角度讲，我们跟一般创业公司相比，是比较充裕的。

当然我们在这个中间，也根据公司的需要，逐步进行一些融资。也有很多的投资人，包括国际的投资人，包括国内的投资人，都非常希望参与。

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