捷豹xfl新款动力（捷豹XFL2.0T8AT国产合资轿车）

捷豹xfl新款动力（捷豹XFL2.0T8AT国产合资轿车）高配车型，座椅也是真皮覆盖，触感极佳，丐版车型，则是仿皮材质。 另外，2021款捷豹XFL采用12.3英寸全液晶仪表盘 11.4英寸曲面屏，和奔驰E级上的双联屏设计带来的科技感，不分伯仲，起码打个平手。 车身长度超过了5米1，轴距也是达到了3米，不仅是一台标准的C级轿车，而且这个数据，也算是比较华丽了，低配车型为后驱版本，高配或者顶配车型均为四驱版本。 前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，低配车型已经是18寸轮圈，高配及顶配车型均为19寸轮圈。 它的动力非常强劲，搭载2.0T高中低功率发动机，均匹配8AT变速箱，最大功率分别为300马力，250马力，200马力，最大峰值扭矩分别为400牛米，365牛米，320牛米，比奔驰E级的2.0T高低功率发动机，最大功率为197马力，258马力，最大峰值扭矩320牛米，370牛米，可以说，性能方面，捷豹XFL完胜奔驰E级，捷豹作为英伦豪华品牌，得益

众所周知，中期改款后的捷豹XFL，堪称换代，变得非常年轻时尚。

尽管和56E同级别，但价格方面，捷豹XFL因为优惠幅度巨大，丐版39.98万，优惠后基本不到40万就可以落地，门槛很低，远低于宝马5系，奥迪A6L，奔驰E级。

它最直接的对手，显然是沃尔沃S90，凯迪拉克CT6，林肯大陆，大众辉昂等二线豪华C级轿车。

车头方面，豪华气场，并没有因为改款而缩水，豹头车标，受限于法规，如今只能藏于进气格栅之内，两侧为LED灯组，点亮效果极佳，车身依旧有跑车的味道。

车身长度超过了5米1，轴距也是达到了3米，不仅是一台标准的C级轿车，而且这个数据，也算是比较华丽了，低配车型为后驱版本，高配或者顶配车型均为四驱版本。

前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，低配车型已经是18寸轮圈，高配及顶配车型均为19寸轮圈。

它的动力非常强劲，搭载2.0T高中低功率发动机，均匹配8AT变速箱，最大功率分别为300马力，250马力，200马力，最大峰值扭矩分别为400牛米，365牛米，320牛米，比奔驰E级的2.0T高低功率发动机，最大功率为197马力，258马力，最大峰值扭矩320牛米，370牛米，可以说，性能方面，捷豹XFL完胜奔驰E级，捷豹作为英伦豪华品牌，得益于全地形反馈系统等，无论是操控还是质感，本就在同级别车型中，遥遥领先，这台捷豹XFL也不例外。

另外，2021款捷豹XFL采用12.3英寸全液晶仪表盘 11.4英寸曲面屏，和奔驰E级上的双联屏设计带来的科技感，不分伯仲，起码打个平手。

高配车型，座椅也是真皮覆盖，触感极佳，丐版车型，则是仿皮材质。

捷豹XFL每月销量，都没有太大的起色，相比于一线品牌的宝马5系，奥迪A6L和奔驰E级，差距不小，或许还是在于品牌认知度吧，过去，捷豹XF全进口落地可超过70万，逼格很高，如今国产合资后，价格大幅下降，或许逼格也下滑了不少，另外，捷豹车后续保养成本不低，这也是不争的事实，尽管如此，捷豹XFL还是有这个实力和奔驰E级去叫板的。