北京车牌能成交吗（花200万租车牌算什么）

北京车牌能成交吗（花200万租车牌算什么）自北京2011年实施摇号政策开始，因一号难求，出现严重的供需不平衡，便有越来越多的人愿意铤而走险过上了“背户车”的日子，有买方就有卖方，因此也就涌现出各种各样关于牌照的“暗箱操作”。事实上，单某某所驾车辆悬挂的京A88519号牌，并不止是经过一次交易，其初次登记为一辆松花江牌微型面包车，车辆所有人为本市居民李某；2004年，李某将车出售给一个企业；2005年，该企业又将车出售给王某；2007年，王某将车出售给和某，和某持有该号牌至今。近日，根据北京市公安局通报，驾驶劳斯劳斯轿车堵塞北京妇产医院急救通道的女司机单某某，已被依法采取刑事拘留强制措施，原因是在其行政拘留期间，警方发现其涉嫌伪造、变造、买卖身份证件犯罪。据了解，单某某所驾车辆悬挂的京A88519号牌，并非属于自己所有，目前所有人为和某（男，55岁）。而对于此京牌的来源，经过警方调查得知， 2018年6月，单某某的丈夫徐某（男，53

每个双月的月末，对于北京的千万摇号大军而言，像是期待着是否中奖一样等待着新一期摇号结果公布。

但事实是，本期摇号中签率为1/2622，这样的中签的结果似乎也没有查询的必要，大部分摇号者几乎都是抱着一种走“狗屎运”的心态去流程式的查一下，毕竟这个世界上偶尔还是会有奇迹的。

超低的中签率，不断严格的外地牌照监管力度，京牌便成为极为稀缺的资源。因此，那些在北京买车成刚需，对京牌又十分渴望的人，在现实的逼迫下，只能妥协通过“曲线”交易来获取京牌。

花200万租车牌

近日，根据北京市公安局通报，驾驶劳斯劳斯轿车堵塞北京妇产医院急救通道的女司机单某某，已被依法采取刑事拘留强制措施，原因是在其行政拘留期间，警方发现其涉嫌伪造、变造、买卖身份证件犯罪。

据了解，单某某所驾车辆悬挂的京A88519号牌，并非属于自己所有，目前所有人为和某（男，55岁）。而对于此京牌的来源，经过警方调查得知， 2018年6月，单某某的丈夫徐某（男，53岁，民营企业法定代表人）出资购买该劳斯莱斯曜影牌小客车，后委托郭某（男，25岁，曾为徐某司机）寻找“好车牌”。

郭某先后向徐某索要200余万元，后找到和某，商定以“租用”号牌形式，将单某某的曜影小客车以交易方式办理转移登记至和某名下，并启用和某处于保留状态的京A88519号牌。但按照现行的《机动车登记规定》，此号牌无法过户到单某某名下。

事实上，单某某所驾车辆悬挂的京A88519号牌，并不止是经过一次交易，其初次登记为一辆松花江牌微型面包车，车辆所有人为本市居民李某；2004年，李某将车出售给一个企业；2005年，该企业又将车出售给王某；2007年，王某将车出售给和某，和某持有该号牌至今。

自北京2011年实施摇号政策开始，因一号难求，出现严重的供需不平衡，便有越来越多的人愿意铤而走险过上了“背户车”的日子，有买方就有卖方，因此也就涌现出各种各样关于牌照的“暗箱操作”。

京牌交易五花八门

由于市场上没有正规的买卖车牌的渠道，而京牌又是一个需求极大的市场，因此，各路商贩不惜违法违规，甚至是打着擦边球进行着京牌交易。

目前，京牌交易市场上，呈现出多种形式，包括租牌、售牌、背户车三种模式，不同模式“代价”不同。

第一种是租牌，常见的操作方式是与牌照主人商量好牌照使用周期，支付一定费用后取得指标，并将自己购置的汽车置于该指标下。一年短租不到2万，租期越长，单位租金越低，而长期租赁则根据指标持有者的身份证有效期决定。

目前市场上常见的是，与亲戚朋友租用牌照，根据市场行情，双反私下商量好租金费用。

第二种是售牌，与租牌相比价格相对较高，同时涉及到原本车辆牌照号码的“吉祥”程度，价格差距巨大。同时，操作方式和指标到位时间长短也是影响售牌价格的重要因素。目前可实际操作的方式分为：直落、结婚过户、企业法人变更，以及遗产继承，四种方式。

汽车头条APP经过走访询问调查发现，目前的京牌交易市场行情为：“直落”可以直接落户到名下，但价格较高，至少需要30万，交易周期为一个月到一个半月，但至于渠道，中间人却说“不方面透露，但肯定正规。”

中间人更建议使用“假结婚”的形式，据他介绍，假结婚只需要定金4万，之后办完手续一共需要17万，而且最好是要父母离婚，之后其中一方再去假结婚，因为北京的老头、老太太有牌照的比较好找，价格也相对来说是比较便宜的。这也就意味着，如果一个年轻人想要获得一张京牌，不仅需要花费十几万，而且还要让父母离婚，再假结婚。

仔细想来，这其中会有着各种各样的问题，比如中介找的人到底靠不靠谱，双方是否全力配合，假结婚到再离婚这期间会不会发生什么变故等等，一旦中间出现任何问题，极有可能要走向法律的纠纷。

第三种是背户车，即把车牌和二手车捆绑销售，优势在于交易后到车辆报废之前可以一直使用，并无任何复杂手续，缺点在于使用者不能根据自己的需求置换车辆。而且一旦发生交通事故，实际用车人并非登记公示的车主，相应的保险及理赔事宜均由登记车主出面进行，因此极有可能发生法律纠纷。

可见，不论是哪一种交易方式，买方和卖方在牌照的“交易”中都可能承当巨大的法律风险。

比微商还忙碌的车商朋友圈

比京牌价格更高的是介绍京牌的“中间人”，他们的朋友圈比微商要忙、比代购发的要频繁。

尽管心里非常清楚做“车商”有着很大的风险，但由于从中赚取高额的差价促使着他们为此冒险，“有钱干嘛不干啊？”而且在他们看来 因为有这样的市场需求，是一件“一个愿打，一个愿挨”的买卖，卖方有多余的车牌，而买方有对京牌的刚需，就算是有风险也是买卖双方的事儿。

而且该车商还向汽车头条APP透露，“随着外地车牌限制马上要来临，所以目前对京牌有需求的人越来越多，都想赶着在外地车牌大限之前先占上一个车牌，而且随着京牌需求的人越多，市场的价格也在不断的调整。”

即便如此，也有一大批人对京牌有着极度的渴望，毕竟在北京有着一大批对摇号绝望的人，只能寄希望于这种存在一定风险而且高价的租牌、买牌中，而身边大部分“租赁指标”的用户表示：“对摇号已经绝望了，但确实又有上下班开车代步的需求，而且外地牌也越来越不方便。对于所谓的风险，大部分人都这么干，就算出事儿，倒霉也不会那么巧落在自己身上。毕竟这种交易属于对等的、相互制约的，双方只要沟通好了，问题就不会太大。”

面对比中还难的摇号概率，或许他们顾不上风险，也只能“不走寻常路了”！但小编认为“摇号”始终不能停，万一“摇号梦想”见鬼了呢！