华晨中华v7黑武士（小宝马）

华晨中华v7黑武士（小宝马）上了车教练解开了答案，原来这杯水就是让体验者感受车辆的稳定性。车辆在一个圆形跑道内将方向打死，逐渐加速，水杯中的水只有轻微晃动，竟然一滴没有撒出来，看来我这驾驶技术可以出去吹嘘一番了（明知道这是车辆稳定性优异，跟我的驾驶水平没半点关系）。紧接着过扭曲包、颠簸路、S弯路都可以感受到华晨中华V7确实可以很流畅的通过，颠簸感不是很生硬，有点“坐船”的飘忽感觉，还是比较舒服的。 这个科目试驾后了解到，这样的感觉得益于它所采用的麦弗逊式独立前悬及多连杆式独立后悬，可实现主销后倾角最佳位置，大幅减少来自路面前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性。这也是为什么华晨中华V7会在多项复杂路况的试驾中能够表现的很稳定。试驾的第二个科目是各种复杂路况的表现，在这个试驾科目中一个小现象吸引了我，一小杯水放在了机器盖上，为什么呢？怀着疑问坐上了车。 先是一脚油门踩死，华晨中华V7就按捺不住冲出了起点，强烈

秋日，艳阳高照，大连的风夹着海的味道拂面而过，总是让人心旷神怡。许是太久没有来大连了，亦或是就要与华晨中华V7来一次深度接触，当我踏上这座海滨城市时莫名多了几分兴奋。于是迫不及待的来到华晨中华V7身边，想尽快与它来一次“亲密”互动。没想到这辆被称作小“宝马”的家伙给了我大大的惊喜，它身上的“功夫”真是了得，令我刮目相看。

华晨中华东北区首席 孙华东先生

功夫之一：大动力，随“芯”动

由于试驾它的心情急迫，因此到了现场，还没来得及细细端详它就坐上了车，试驾的第一个项目就是刺激的直线加速。

先是一脚油门踩死，华晨中华V7就按捺不住冲出了起点，强烈的推背感让人马上尝到了赛车手的感觉，速度上升的很快，没有换档的顿挫感，感受到的就是驾驶的快感。抵达终点重重的踩下刹车，脚上“哒哒”的感觉告诉我主动安全系统已经开始工作了，这对于我这样的女司机来说再重要不过了。

直线加速试驾整体感觉华晨中华V7的动力性能很强大，当然了这要归功于它搭载的宝马授权生产的1.6T涡轮增压直喷发动机，它拥有最大功率150kW、峰值扭矩280N?m的强劲表现。这款发动机采用宝马新一代控制系统ICARDME8.4T，完全可以满足严苛的国6排放标准。宝马专利CVVL（连续可变气门升程）和DVVT（进排气气门可变正时）技术可以降低发动机泵气损失，从而提升动力性和响应性，不但提高燃烧效率，而且可以降低油耗。

功夫之二：超稳定，“底”来控

试驾的第二个科目是各种复杂路况的表现，在这个试驾科目中一个小现象吸引了我，一小杯水放在了机器盖上，为什么呢？怀着疑问坐上了车。

上了车教练解开了答案，原来这杯水就是让体验者感受车辆的稳定性。车辆在一个圆形跑道内将方向打死，逐渐加速，水杯中的水只有轻微晃动，竟然一滴没有撒出来，看来我这驾驶技术可以出去吹嘘一番了（明知道这是车辆稳定性优异，跟我的驾驶水平没半点关系）。紧接着过扭曲包、颠簸路、S弯路都可以感受到华晨中华V7确实可以很流畅的通过，颠簸感不是很生硬，有点“坐船”的飘忽感觉，还是比较舒服的。 这个科目试驾后了解到，这样的感觉得益于它所采用的麦弗逊式独立前悬及多连杆式独立后悬，可实现主销后倾角最佳位置，大幅减少来自路面前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性。这也是为什么华晨中华V7会在多项复杂路况的试驾中能够表现的很稳定。

功夫之三：享豪华，“智”当先

本人向来是个爱享受的主，生活是，旅行是，开车自当也是了，华晨中华V7配备的那些智能产品，让我这样挑剔的人也挑不出毛病了。没事就向它“发号施令”，别说它还事事能够满足，耐心周到，真是个贴心儿的“大管家”。

坐到车里最吸引眼球的就是那10.4吋的中控大屏，触控流畅，响应敏捷，画质清晰，涵盖功能一应俱全。语音控制功能更是让双手可以完全不用离开方向盘，听音乐、开车窗、调空调，就连座椅加热都可以语音操控，方便的不得了。而仪表盘上方那个小屏幕对安全驾驶起到了很大作用，可以缓解车辆信息视线频繁转换引发的视觉疲劳，司机无需低头便能看到相关信息，从而提高行车安全性。它还配备了电动尾门，试想我拎着大包小裹采购来的的东西脚往车下一扫，后车门就打开了，是不是有些潇洒。

试驾后记：说了好多华晨中华V7内在的东西，外表都没来得及跟大家介绍。它的“美貌”还是值得夸一夸的。毕竟是意柯那（ICONA）设计总监、现款路虎揽胜设计师Samuel Chuffart操刀设计，他汲取很多如华表等中国文化的精华，使华晨中华V7很有中国特色，却又不失欧洲车的大气奔放，例如那超宽大全景天窗就让我喜欢的不得了。

试驾结束，返程，却还念着大连，那城、那海、那车，华晨中华V7我该拥有一辆。