双门四座的便宜平民跑车（11.99w就能买的无框双门跑车）

双门四座的便宜平民跑车（11.99w就能买的无框双门跑车）动力方面，零跑S01搭载了一台最大功率170马力，最大扭矩250Nm的永磁同步电机，这个参数相当于1.5T四缸的燃油发动机，而且匹配纯电车型专用的固定齿比自动变速箱，百公里加速成绩为7.55秒，在跑车中算是很一般的成绩，也就和本田思域能够持平，而配合35.6千瓦时的三元锂电池，还有着电池预加热的功能，NEDC工况下的续航里程，只有305公里，实用性确实很一般，不过带有48千瓦时大容量电池的460车型，则有着380公里的续航里程，而且还有着8年或者12万公里的电池质保，确实实用性好了不少。作为一台双门跑车，零跑S01还配备了后排座椅，只是没有独立的安全头枕，乘坐空间很一般，总体上还是两人乘坐更为合适，而且后排座椅只支持整体式放倒，实用性要打一些折扣。从内饰的造型来看，零跑S01的内饰也有着一定的运动感，红色皮质座椅加上红色风险的点缀，也确实营造出了比较浓烈的运动氛围，这个双屏联动的造型，总体

很多人虽然开着轿车或者SUV车型，但是内心还都有个跑车梦，比如看到911或者奥迪R8这种车型，都会流口水，而哪怕是街面上并不少见的福特野马、丰田86或者斯巴鲁BRZ，还是会忍不住多看两眼，不过价格还是要二十多万，如果十多万能够买跑车，无疑可以算是平民跑车了。

在十多年前，那时候还有着中华酷宝和吉利美人豹这种平民跑车中的先行者，当时十多万的价格，已经很实惠了，不过国产轿车在那时候技术都很不成熟，而当时的国产跑车，开起来确实需要勇气，而且这两款车型目前早已停产，不过在新能源车型大放异彩、各路造车新势力都比较活跃的今天，我们有幸又见到了一款平民跑车，起步价只需要11.99万元，顶配才15.99万元，和一款中高配的本田思域差不多价格，不过它还是纯电动的，这个车型就是零跑S01。

从造型上看，零跑S01的设计很像一些超级跑车的"幼年形态"，可能是定位于小型车的缘故，并没有跑车的大气奔放风格，而是比较小巧内敛，当然前脸进气格栅的造型也比较出彩，面积很大，而且通过镀铬饰条连接着两侧大灯，总体上还是有着比较独特的风格。

从侧面造型上看，零跑S01的体型也确实小巧，2500mm的轴距加上4075*1760*1380mm的长宽高尺寸，确实只能和很多小型轿车相比，不过零跑S01依然有着溜背式的造型，加上双色多幅的16英寸铝合金轮毂和195宽度的轮胎，总体上还是表现一般。不过双门的造型还是比较拉风的，而且还采用了无框车门。

从内饰的造型来看，零跑S01的内饰也有着一定的运动感，红色皮质座椅加上红色风险的点缀，也确实营造出了比较浓烈的运动氛围，这个双屏联动的造型，总体上还是比较豪华且具有科技感的，当然怀挡的造型也比较少见。空调出风口则采用了贯通一体式的个性造型。

如今的车型都喜欢采用全液晶仪表盘，而零跑S01也不例外，规格达到了10.1英寸，而多功能方向盘也采用了平底式设计，变得更加运动。安全配置上，前后倒车雷达、倒车影像、胎压显示以及定速巡航均为全系标配，而L2级别的驾驶辅助系统也没有缺席，主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警等配置也能给予全面的安全保护。

零跑S01还配备了一块10.1英寸的中控触屏，并且支持蓝牙电话、手机互联和语音识别控制功能，而且车联网和OTA升级也没有缺席，只不过全系都只有4个扬声器稍微有点儿少。其他舒适配置上，带延时关闭功能的LED自动大灯、外后视镜调节和加热功能、无钥匙进入和启动、大尺寸全景天窗、自动空调等均为全系标配。

作为一台双门跑车，零跑S01还配备了后排座椅，只是没有独立的安全头枕，乘坐空间很一般，总体上还是两人乘坐更为合适，而且后排座椅只支持整体式放倒，实用性要打一些折扣。

动力方面，零跑S01搭载了一台最大功率170马力，最大扭矩250Nm的永磁同步电机，这个参数相当于1.5T四缸的燃油发动机，而且匹配纯电车型专用的固定齿比自动变速箱，百公里加速成绩为7.55秒，在跑车中算是很一般的成绩，也就和本田思域能够持平，而配合35.6千瓦时的三元锂电池，还有着电池预加热的功能，NEDC工况下的续航里程，只有305公里，实用性确实很一般，不过带有48千瓦时大容量电池的460车型，则有着380公里的续航里程，而且还有着8年或者12万公里的电池质保，确实实用性好了不少。

不过零跑S01的底盘表现就一般了，前麦弗逊式 后扭力梁式非独立悬架的组合，在小型轿车中比较常见，而在注重操控和运动的跑车领域，这种结构很少采用。

所以什么样的人适合买零跑S01？估计是对空间没要求，而且也不在乎它的加速表现和续航里程，而且不愿意多花钱去入手真正的跑车车型的消费者，才会正视零跑S01，其余大部分消费者在这个价位中选择的话，本田思域、马自达昂克赛拉、福特福克斯都是更合适的选择。