新换的机油为什么油耗增加（为什么换机油导致油耗大增）
新换的机油为什么油耗增加（为什么换机油导致油耗大增）那么机油偏多会对新车的发动机造成什么损害？并且就算师傅发现加多了一点，大概率也不会去处理，一是因为他觉得多一点不会影响什么，短期内车主也不会发觉什么问题，二是因为发动机本身就会有机油消耗，等车主发现了，搞不好多出来的机油已经快烧完了，所以做完保养早点下班不好吗～相信打工人士都能够体会到！按理我应该找修理厂，但我想了想这也不完全怪修车的师傅，因为这车2.5升自然吸气发动机的机油量实际只需要3.8升，所以如果是不熟悉它的师傅来做保养，很容易就把四升机油全都倒进发动机。因为这个车用的机油黏度本来就高，加上又是新机油，倒进发动机后，会有一部分机油挂流在发动机内壁上，没有完全流到油底壳里，所以从机油尺上来看，机油量就正好在最低和最高刻度线之间，但其实这个时候已经加多了。正确的操作应该是加完3升多一点机油后，把发动机启动一会儿再熄火，然后等五分钟以上再来检查机油，但往往修理师傅是没有空等这漫长的五分钟
作者：撸车师兄
这其实是一个非常常见的问题，就是保养时机油加多了！这也是为什么很多新车开了没多久就会出现问题的原因！
我也身边有不少朋友的车在修理厂做完保养后，出现了机油量偏多的情况，包括我自己的老吉普也是，因为有次吉普大修完发动机后，我偷了个懒让修理厂直接把机油顺便换了，结果我开了500公里左右时，就觉得发动机不太对头...
于是我看了一眼机油尺，发现机油量直接超过了最高刻度线一公分左右！再看了一眼车底，大修刚换的前曲轴油封和后曲轴油封都出现了漏油的痕迹，我人都麻了！
按理我应该找修理厂，但我想了想这也不完全怪修车的师傅，因为这车2.5升自然吸气发动机的机油量实际只需要3.8升，所以如果是不熟悉它的师傅来做保养，很容易就把四升机油全都倒进发动机。
因为这个车用的机油黏度本来就高，加上又是新机油，倒进发动机后，会有一部分机油挂流在发动机内壁上，没有完全流到油底壳里，所以从机油尺上来看，机油量就正好在最低和最高刻度线之间，但其实这个时候已经加多了。
正确的操作应该是加完3升多一点机油后，把发动机启动一会儿再熄火，然后等五分钟以上再来检查机油，但往往修理师傅是没有空等这漫长的五分钟的。
并且就算师傅发现加多了一点，大概率也不会去处理，一是因为他觉得多一点不会影响什么，短期内车主也不会发觉什么问题，二是因为发动机本身就会有机油消耗，等车主发现了，搞不好多出来的机油已经快烧完了，所以做完保养早点下班不好吗～相信打工人士都能够体会到！
那么机油偏多会对新车的发动机造成什么损害？
首先当然是油耗增高，这一点我已经从我自己开了一年半的发现运动，和我老爸开了两年的思域，以及我朋友开了四年半的飞度，还有我那台17年的老Jeep上都得到了验证，这几辆车的油耗大概升高了0.5L～2L/100km左右，并且新车更加明显！
例如我的发现运动，它的说明书上要求每次换油需要添加七升的新机油，我也是这样做的，油量也正好在机油尺最高刻度线上。结果我发现，每次保养放油的时候，用了7500公里的机油，油位竟然一点都没有下降，反而还会升高一点，超过机油尺的最高刻度线大概二到三毫米左右。
但其实造成这种情况的原因很好理解，因为新车发动机的密封性本来就比较好，机油虽然也会消耗，但是烧得很少。
其次，因为缸内直喷的车是把汽油直接喷进缸内来参与燃烧，所以在冷车状态下，缸内的雾化汽油就会在缸壁上凝结，被活塞环刮进下方的曲轴箱，和机油混合，这就是为什么很多老哥说缸内直喷的车用过一段时间之后，机油闻起来有一股汽油味儿的原因。
加上我经常短途行驶，机油温度也上不来，导致混入机油的汽油没有办法被油气分离器给分离出去。所以日积月累，机油的消耗速度就不如汽油混进来的速度快，那么机油的总量就会越来越多。
同样的问题也出现在了开了两年的思域和开了四年半的飞度上，也就是说它们的机油量实际上是过多的，会增大了发动机内部运行的阻力。例如有些油底壳设计比较浅的车型，曲轴在转动的时候就会不停地搅拌多余的机油，增大了曲轴转动的阻力，油耗就会明显的增加。
所以我现在在保养发现运动的时候，虽然它标明加七升机油，但是我实际只加6.7升左右，让机油量在机油尺上面的七八成左右就行，距离最高刻度还有个一公分左右，给机油增多预留一些空间。
当然，也不是说这台车一定有机油增多的问题，主要是我的用车环境短途太多了，所以才会造成机油里混进了太多的汽油，如果中长途居多，其实也不必这样，所以大家如果也要这样少加一点机油，那么最好还是先自我判断一下。
车主如何判断车子在修理厂保养后机油被加多了？
其实很简单，首先在一个水平安全的硬化路面把车停好，打开引擎盖找到发动机的机油尺，在发动机舱里是一个可以抠起来环，下面连着机油尺，绝大部分家用车都是有这个机油尺的。
但也有例外，例如宝马的b48TU发动机就没有机油尺，但是你不用担心，因为它烧机油的速度可能机油想多也多不了...
那么回到正题，拔出机油尺后，用无尘纸巾或者干净的毛巾擦干净再插回去，一定要一插到底，然后慢慢的拔出来，一定要慢慢的，然后观察机油量。
我个人的建议是机油量在上图中的区域内就是比较完美的，如果低于中间的话，那么其实就算比较少了，但只要没有低于这个最低刻度线，就是在安全的范围内。
所以如果你经常短途在室内跑的新车，并且还是缸内直喷，那么每次添加的机油量控制在六七成左右就可以了。如果是歧管喷射，那么加七八成油就是最好的。但如果是经常跑中长途的话，缸内直喷的机油量控制在七八成左右就挺好，气管喷射可以稍微多一点，八九成都行。
如果机油加多了，要怎么样把机油放一点出来呢？
很多车主以为是直接把放油螺丝拧掉，放一点油后又马上把螺丝拧上，其实不是的，更不是把放油螺丝拧松，让机油一点一点的滴，那样速度是超级慢的，放两三百毫升要等到猴年马月。
最快最合理的方式，其实是在熄火的状态下把机油滤芯给拧下来，然后倒掉机油滤芯里面的油，再重新把它安装回去就行，根据不同的车型，大概能够放掉150毫升~1升左右的机油。
如果怕一下把机油放多了，那么可以用一个干净的容器接住，如果放多 了的话，把放多了的油重新倒回去就行。
当然，如果你的车不是金属的机油滤芯，而是内置的纸质机油滤芯的话，那么就只能够通过使用抽油器，从机油尺的位置把抽油器插进去，把多余的机油给抽出来。
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