双缸发动机的优和缺点（关于双缸发动机）

双缸发动机的优和缺点（关于双缸发动机）⑤赶直接进气系统；④声凸轮链条；①润滑油喷射冷却活塞；②油冷系统；③双顶置凸轮轴配气机构；

双缸发动机

双缸发动机，是指有两个气缸的发动机，它是由两个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。双缸发动机，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器。通常是把化学能转化为机械能。有时发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，比如汽油发动机，航空发动机。发动机总的主要部分就是气缸，这里就是整个汽车的动力源泉。双缸发动机多用于轿车的发动机、摩托车、油锯和其他小功率动力机械中。

双缸发动机的先进技术

双缸发动机的先进技术主要表现在：

①润滑油喷射冷却活塞；

②油冷系统；

③双顶置凸轮轴配气机构；

④声凸轮链条；

⑤赶直接进气系统；

⑥二空滤器和双进气化油器；

⑦轴平衡块机构；

⑧四气门飞双涡流燃烧室燃烧方式；

⑨一直流无触点点火充电系统。

四气门TSCC双涡流燃烧室燃烧方式

TSCC燃烧方式是铃木公司开发的划时代的混合气燃烧方式。它能使进入燃烧室内的汽油、空气混合气形成两个涡流，与其它燃烧方式比较，更能高效燃烧，发挥出高额输出，并使排气污染减少。TSCC燃烧方式采用四气门结构，与二气门相比，由于相应地加大了进气门和排气门的面积，所以，更能提高充气效率和排气效能。

喷射机油冷却活塞

喷射机油冷却活塞技术也常用于铃木空冷四冲程四汽缸发动机，它是解决强化发动机直接参与燃油化学能转变为机械能的运动部件尤其是活塞过热的有效措施，是一种高科技技术。它是将经机油泵加压的清洁机油分成两路，一路润滑曲轴颈轴承及连杆大端轴颈轴承，然后经喷头将机油喷射到活塞的内腔内，从而有效地冷却活塞另一路机油到变速箱、汽缸盖，分别润滑配气系统的摇臂轴、凸轮轴及排气门侧。以上是以冷却活塞的功能为主的机油润滑、冷却系统，喷射出的吸收热的机油经储油器到回油管油冷箱，再流回油底壳集油盘内，重新参加整体的油冷系统 。

SACS油冷系统

SACS油冷系统主要用于四冲程发动机的冷却和润滑，用机油冷却的主要部位是发热较高的汽缸盖燃烧室上部等位置，该系统是一个大的整机冷却系统。油冷技术与空冷、水冷系统相比，空冷是借助流动风冷却发动机外壳，冷却效果最差水冷主要借助流动水管道冷却汽缸壁、汽缸头发热部件，冷却效果较好，但所用设备较笨重油冷是借助机油在润滑运动件的过程中，同时将热量带走，是内部冷却的较佳方式，所用设备较少，但制造精密，要求高 制造成本高。

机油泵送出的机油从曲柄室上部经输油管被送往汽缸盖罩，然后机油通过汽缸盖连接紧固螺栓鼓形管螺栓及加工孔，从汽缸盖的喷嘴中喷射到燃烧室上部的机油室内中的储油器。储油器的金属板用来防止机油飞溅，并将机油导往汽缸盖回油口，机油通过发动制造成本高。只有在高级摩托车发动机中才采用。油冷系统的功能元件如喷嘴、储油器、输油管、回油管等。机油泵送出的机油从曲柄室上部经输油管被送往汽缸机外部的机油冷却箱内的回油管回到集油盘内 。

两缸发动机优缺点如下：

优点:

1、是轻，可以通过减轻重量实现省油；

2、还有就是铝的导热性比较好，所以发动机的散热性也相应比较好；

缺点:

缺点是缸体热负荷能力不如铸铁发动机，升功率挖掘潜力也不如铸铁，铝的耐腐蚀性也不如铁，而且价格要比铸铁的高出不少。

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