本田奥德赛六座落地多少钱（探店本田奥德赛）
本田奥德赛六座落地多少钱（探店本田奥德赛）如果你嫌锐·智享版车型配置不够高级，店里也推出了增配的包牌落地价车型，譬如算上1.2万优惠后包牌价31.38万的锐·科技版车型，增加了360全车影像、内置行车记录仪、电动尾门、无线充电、环保皮地毯等配置，值不值就看个人了。入门级的锐·舒享版车型，广州地区基本找不到现车。据外地网友反映，售价22.98万的入门版奥德赛车型，在广西等地区还是有现车销售的，而在广州这些一线大城市，消费者对没有天窗、车机，轮毂还是16英寸的入门级车型需求很低，4S店不配额也可以理解。“现在或许是入手奥德赛的最好时机，全系优惠1.2万元”，这也是店里销售介绍奥德赛时的第一句话。还记得2019年改款的锐混动奥德赛上市之初，这款搭载2.0L混合动力的MPV，凭借省油大空间的优惠销售火爆，全国终端没有一分钱的优惠。如今，面对竞争对手的轮番到来，以及中期改款的奥德赛已进入上市量产的准备阶段，现款的奥德赛也开始了优惠促销。店里
今年的MPV市场热闹非凡，丰田塞纳、起亚嘉华、现代库斯途轮番上阵，加上激战正酣的传祺M8等自主产品，这个曾密不透风的细分市场，也变得兴旺起来，消费者选择更多了。不过，要说家用MPV市场名气最响的车型，还是本田奥德赛。
回想起20年前，识字不多的小编掀开街边报刊亭的汽车杂志，看着那充满居家气息的本田奥德赛，满眼都是向往。当时，不少人都觉得，能买得起这种新颖的7座车的主，必定品味非凡，生活质量非常高。初代国产的本田奥德赛，凭借出众的品质和超前的理念，敲开了国内MPV市场的大门。
20多年过去了，MPV市场也有一番新气象，本田奥德赛依然是想买MPV人士的首选车型吗？奥德赛能否突破如此多新秀MPV的围剿？我们到店一探究竟。
国庆假期优惠1.2万， 锐·智享版香不香？
“现在或许是入手奥德赛的最好时机，全系优惠1.2万元”，这也是店里销售介绍奥德赛时的第一句话。还记得2019年改款的锐混动奥德赛上市之初，这款搭载2.0L混合动力的MPV，凭借省油大空间的优惠销售火爆，全国终端没有一分钱的优惠。
如今，面对竞争对手的轮番到来，以及中期改款的奥德赛已进入上市量产的准备阶段，现款的奥德赛也开始了优惠促销。店里展厅摆放的是锐·智享版车型，官方指导价27.58万元，优惠后裸车价26.38万，落地价可控制在30万内。至于金融方面，按揭服务费4000元，上牌费2000元，可能外地的网友看着会着急，这些费用因地方不同而异，仅供参考。
论性价比最高的，还是锐·智享版车型，这个版本的奥德赛包含了本田的安全超感系统，轮毂升级为17英寸，也有天窗了，且配置了双侧向电动尾门（很多买MPV的消费者，最看重的就是电动侧滑门），座椅也升级为真皮材质，豪华和舒适性上了一个档次。
入门级的锐·舒享版车型，广州地区基本找不到现车。据外地网友反映，售价22.98万的入门版奥德赛车型，在广西等地区还是有现车销售的，而在广州这些一线大城市，消费者对没有天窗、车机，轮毂还是16英寸的入门级车型需求很低，4S店不配额也可以理解。
如果你嫌锐·智享版车型配置不够高级，店里也推出了增配的包牌落地价车型，譬如算上1.2万优惠后包牌价31.38万的锐·科技版车型，增加了360全车影像、内置行车记录仪、电动尾门、无线充电、环保皮地毯等配置，值不值就看个人了。
据悉，中期改款的奥德赛最快将于年底广州国际车展亮相，不过从之前曝光的信息来看，新款奥德赛前脸改为日规版的“四平八稳”设计，内饰升级了中控悬浮式大屏幕，其他地方的变化则不算太大。单从外观来看，似乎现款车型更为大气，且目前有1.2万的优惠，买现款奥德赛似乎更为划算。
省油大空间，奥德赛还能火多久？
由于即将迎来新款车型，现款奥德赛排产和车源也开始减少，在终端销量来看，处于产品末期的现款奥德赛在最近的8、9月下来排名中，已经被艾力绅、传祺M8等车型超越。面对竞争激烈的MPV市场，奥德赛也得打起精神了。
好在，新款车型即将到来，智能系统和车机、外观等升级，让奥德赛保持了新鲜度和活力，而奥德赛引以为傲的省油、大空间和灵活布局等优势，依然是吸引消费者埋单的法宝。
座椅采用了2 2 3的七座布局，展厅的锐·智享版车型，所以后排座椅并不支持电动调节功能，但座椅填充物比较软，乘坐舒适性也比较强。第三排的空间表现依然是同级的佼佼者，特别是座椅可向后翻，这样掀开尾门坐起来钓鱼就最好使了。
消费者对家用MPV的最大诉求，还是空间，包括储物空间。奥德赛在这方面一直是同级产品标杆。中控下放的储物格可前后收缩方便取物，第二排座椅可左右移动并带有腿托，中间还能架起来形成杯托，怎么舒服怎么来。第三排座椅能完全放平收纳在地板下，完全不影响载物性且第三排座椅的乘坐舒适和空间体验，比别克GL8还要出色……
单从一款家用MPV的空间刚需来看，奥德赛是做到了极致。而最后让消费者下订的，无疑是它那套2.OL i-MMD混动系统，别的不提，奥德赛车友长期使用晒出的油耗，是百公里6L左右，对于一台7座MPV来说，这样的油耗实在太逆天了。而且就驾驶感受而言，i-MMD混动奥德赛比很多的燃油MPV都要来得舒适平顺，这也是混动版本的奥德赛最为硬核的技术力量。
省油大空间，牢牢抓住MPV群体的两大刚需，只要消费者对MPV有需求，奥德赛就能一直火下去。
总结：
MPV的工具属性比SUV和轿车都要强，这不难理解，毕竟家里的第二台车，MPV就是干载人越货的活，实用、低实用成本才是买它的根本。纵然市场上有身份象征的丰田埃尔法，但对于普罗大众而言，选择一台大空间低油耗，品质过硬的MPV，才是它们的归宿。说了这么多，奥德赛似乎并不惧怕MPV新秀的挑战，相反，新款奥德赛上市后，我们相信它的战斗力将更强，MPV市场大战将更为激烈，这对消费者而言，难道不是好事吗？
