雷克萨斯的单车多少钱一辆（单车利润比奔驰还高）

雷克萨斯的单车多少钱一辆（单车利润比奔驰还高）综合上诉三个原因，也就不难理解为什么在国内雷克萨斯的单车利润要比奔驰还要高了，而且对于在国内销量年年增长的雷克萨斯而言，国产化恐怕是遥遥无期了！

在国内的传统豪车市场，BBA一直是国内的主流豪华品牌，这三大豪华德系品牌占据了国内70%以上的销量，而如果说到哪款车更豪华更贵，毫无争议大家都会认为是奔驰。但是即使同级别车型奔驰的售价最贵，它在国内的单车利润却还比不上二线豪华品牌雷克萨斯。

那么这是为啥呢？在笔者看来关键在于三个原因，首先是目前的豪华汽车品牌价格下探较多，而且终端4S店的优惠更多，以2019款奔驰C级为例，它的指导价是31.08-48.68 万，但是目标市场优惠力度普遍在2万以上，而作为同级别竞争对手的雷克萨斯指导价虽为27.90-46.80 万，价格均比奔驰C级要低，但是雷克萨斯在终端4S店不仅没优惠反而还要加价，这个差距一下子就被雷克萨斯给拉平了！不仅仅是雷克萨斯ES，雷克萨斯的市场优惠相比BBA的车型普遍较低，所以即使雷克萨斯的指导价虽然比不上奔驰，但是同级别的车型终端市场价反而有可能比奔驰更贵。

其次，对于拥有汽车产业链一条龙服务的丰田集团而言，目前还没有一家车企能够拥有如此完整的汽车产业链，在成本管控和效率上，雷克萨斯完全继承了丰田的特性，光是在成本上，雷克萨斯就比奔驰要低上不少。

还有最后一个原因，相比BBA的国产化，雷克萨斯国产化的消息虽然每年都有，但是目前还没有什么实锤。由于北京奔驰是合资品牌的缘故，奔驰的利润即使再高，被北京汽车分走一半之后也高不到哪里去了。即便现在传出戴姆勒以65％的持股比例控股北京奔驰，缩水35%的利润可就没那么多了。相反，雷克萨斯纯进口的身份可不是白叫的，人家的利润除了4S店装的足之外，剩下的可就100%的进入自己的口袋了。而且从日本九州进口雷克萨斯，运输成本相比进口奔驰的成本也低得多。

综合上诉三个原因，也就不难理解为什么在国内雷克萨斯的单车利润要比奔驰还要高了，而且对于在国内销量年年增长的雷克萨斯而言，国产化恐怕是遥遥无期了！