手里20万预算懂车的都买这4款车（起步15万多3台靠谱）

手里20万预算懂车的都买这4款车（起步15万多3台靠谱）动力的话，330车型搭载一台2.0T低功率发动机，最大马力186匹，峰值扭矩320牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力总成，官方给出的零百加速成绩是8.1秒，已经算不错的了。不管是市区代步还是跑高速都游刃有余，尤其是在高速上，底盘稳健扎实，即便车速超过110，车身姿态也非常稳。至于油耗，车主实测百公里平均在8.6升左右，并不算高，毕竟动力摆在那，只可惜必须加95号汽油，用车成本比天籁高一些。而在尺寸方面，迈腾相对比较一般，车长4865毫米，车宽1832毫米，不过轴距达到了2871毫米，所以内部空间非常宽敞。尤其是第2排，身高1米74的乘客坐进去，头部空间一拳左右，腿部超过三拳，随随便便就可以翘个二郎腿。只可惜中间地台凸起较大，坐在中间的乘客要把双腿岔开，长时间乘坐体验不是很好。不过在三大件方面，天籁就比较一般了。动力上，搭载一台代号为MR20的2.0L自吸发动机，最大马力156匹，峰值

现在生活水平越来越高，买车的预算也在不断提高，而中级车作为非常全能的车型，自然成了很多人买车的重要选择。在当下，中级车的竞争也是异常激烈，不过基本集中在德系和日系之间。因此，这期我们介绍介绍几台起步15万多，比较靠谱划算的中级车，油耗低至7.6升，家用非常完美。

第一台是日产天籁。

作为日系三剑客之一，天籁的表现也是有目共睹，高峰期月销能突破2万台，已经非常不错了。指导价17.98-26.98万，定价看起来比较高，不过终端优惠非常大，基本在3万左右。推荐车型2021款2.0L XL舒适版，指导价18.78万，优惠后实际参考价15.8万左右，性价比非常高。

这一代天籁的外观，显然也是走年轻运动路线，整体造型很有大号轩逸的既视感。车头采用了大尺寸V型中网，内部进行熏黑处理，大灯组造型犀利，配上硕大的银色镀铬饰条，看起来比较高级。车身侧面线条把控得非常到位，多根腰线错落有致，大气而不失运动。作为标准的中级车，天籁的尺寸还是很有优势的，车长达到了4901毫米，车宽1850毫米，轴距2825毫米，所以内部空间非常宽敞。

实际体验下来，身高1米74的乘客坐到第2排，头部空间三指左右，比较一般，不过腿部接近三拳。中间位置脚下有突起，好在横向宽度较大，双脚可以放在上面，短途乘坐没问题。而且日产车型的舒适性，在同级中也是数一数二的，座椅非常柔软，就像大沙发一样，坐在上面对腿的支撑性以及包裹性比较到位。

不过在三大件方面，天籁就比较一般了。动力上，搭载一台代号为MR20的2.0L自吸发动机，最大马力156匹，峰值扭矩197牛米，匹配CVT无级变速箱。这套动力，显然是买菜车的标配，更适合在城市道路使用，即便比较拥堵，低速行驶也有不错的舒适性，加速线性，刹车灵敏。不过跑高速就有些力不从心了，尤其是车速超过90，即便深踩油门，提速也不明显。当然，作为家用车油耗无疑是重点，车主实测百公里平均只有7.6升，这在油价较高的当下显然非常有优势。

接下来要介绍的一台车型是大众迈腾。

迈腾也算是一台元老车型，曾经更是中级车标杆，如今虽然被雅阁凯美瑞取代，但实力依然不逊当年。指导价18.69-30.99万，终端同样有非常大的优惠。推荐车型2020款330TSI DSG领先型，指导价21.99万，优惠后实际参考价仅18万出头，比天籁还厚道。

这一代迈腾整体走的依然是稳重大气风，车头饱满厚重，四根银色镀铬饰条，将大灯组联系在一起，中间的大众LOGO非常醒目，看起来比较精致。车身侧面自然是大众的拿手好戏，腰线的刻画让迈腾看起来不至于那么老气，配上花瓣式轮毂，还有些年轻范。至于车尾，个人觉得设计得非常成功，车标下面的字母以及尾灯组的造型，无疑是锦上添花。

而在尺寸方面，迈腾相对比较一般，车长4865毫米，车宽1832毫米，不过轴距达到了2871毫米，所以内部空间非常宽敞。尤其是第2排，身高1米74的乘客坐进去，头部空间一拳左右，腿部超过三拳，随随便便就可以翘个二郎腿。只可惜中间地台凸起较大，坐在中间的乘客要把双腿岔开，长时间乘坐体验不是很好。

动力的话，330车型搭载一台2.0T低功率发动机，最大马力186匹，峰值扭矩320牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力总成，官方给出的零百加速成绩是8.1秒，已经算不错的了。不管是市区代步还是跑高速都游刃有余，尤其是在高速上，底盘稳健扎实，即便车速超过110，车身姿态也非常稳。至于油耗，车主实测百公里平均在8.6升左右，并不算高，毕竟动力摆在那，只可惜必须加95号汽油，用车成本比天籁高一些。

最后要介绍的一台车型是丰田凯美瑞。

不得不承认，凯美瑞是一台非常全能的车型，基本没有什么大问题，这无疑是一台家用车必须具备的品质。指导价17.98-26.98万，终端一般有1.5万以上的优惠，推荐车型2021款2.0G豪华版，指导价19.98万，优惠后实际参考价在18万出头。

和天籁一样，新一代凯美瑞整体变化也是非常彻底，尤其是车头，一时半会有些难以接受，毕竟以前的凯美瑞偏向于成熟商务风，但这并不影响其销量，毕竟审美因人而异。不过，车身侧面的造型个人还是非常认可，微微上翘的车尾，配上动感的腰线，非常符合该车的气质。

尺寸方面，相对来说没什么优势，车长4885毫米，车宽1840毫米，轴距2825毫米，体型介于迈腾和天籁之间，空间表现也一般。身高1米74的乘客坐到第2排，头部空间四指左右，腿部两拳左右，中间地台有较高的凸起，双脚不太好放，成年人必须要双腿叉开，更适合小孩子或短途乘坐。

至于三大件，凯美瑞也比较一般。动力上，搭载一台代号为M20C的2.0L自吸发动机，最大马力178匹，峰值扭矩210牛米，匹配可模拟10挡的CVT无级变速箱。这套动力总成比天籁强不少，城市代步游刃有余，拥堵的情况下动力输出线性，起步刹车都比较平稳。高速上，前中段加速有一定的爆发力，不过后程有些乏力，驾驶体验自然不如迈腾。当然，凯美瑞的优势同样是在油耗，车主实测百公里平均只有7.8升，和天籁差不多，作为家用非常合适。

点评：上面这三台中级车，综合实力都非常强，天籁虽然动力一般，但油耗低、空间大、舒适性不错，更重要的是价格厚道。迈腾驾驶体验更好，配置丰富，空间宽敞，终端优惠大，性价比高。而凯美瑞质量稳定可靠，油耗低，没什么明显的短板，安全配置丰富，是一台非常全能的家用车。那么，上面这三台中级车你们会怎么选呢？