30年前国产主流两厢汽车（国产汽车请为我造一辆精品两厢小车）

30年前国产主流两厢汽车（国产汽车请为我造一辆精品两厢小车）因此小型两厢汽车还是有一定市场的，国产自主轿车可以抓住这个机会，利用原有的平台和技术，比如奇瑞就有小排量1.0.1.3.1.5自吸发动机、有4AT自动变速厢、有生产小型车的平台，生产出一辆排量为1.5L以下、4AT变速厢、轴距在2.5米、车长在4米左右这样的轿车，成本不会超过4万元，卖5万元还有1万元的利润，这也比奇瑞现在的单车利润高。随着经济水平的提高，越来越多的家庭需要第二辆汽车，以后家庭拥有两辆车将成为标配，第二辆小型两厢车成了首选，目前五菱宏光miniEV销售火爆就是最好的说明，小型两厢车使用成本低、驾驶和停车都很方便，但是市场上的两厢车可选车型已经不多。我们知道电动汽车存在充电、驾驶里程等缺陷，限制了很大一部分人购买。随着我国经济的发展、二胎的放开以及国人盲目追求三厢车、大空间的消费观念，小型两厢车逐渐淡出了市场，好多厂家已经退出小型两厢车的市场，造成了今天的局面。但是纵观欧洲和

同事家里有两辆车，自己开的是迈腾，老婆有一辆奥拓小车开了十几年，专门用于接送孩子和自己上下班代步，想再换一辆两厢小车，条件是落地价格在六万左右，不要二手车和电动车，最好是自动挡，油耗要低，安全配置高一些，合资国产都行。

这个问题难到我了，我在网上搜了一下，又到汽车城转了一圈，几乎找不到她要的两厢汽车。因为专门生产小型两厢车的铃木退出了中国市场，以前的合资赛欧两厢车、MG3、斯柯达晶锐、现代瑞奕、起亚K2两厢以及国产长安、奇瑞、长城、吉利等两厢小轿车全部停产了。

目前市场上只能买到为数不多的几款两厢车，如大众poloPLUS、斯柯达昕动、本田飞度、丰田致炫以及国产的宝骏310等几款车，这几款车要么是价格太高，要么是4S店缺货需要提前预定，且自动挡落地都在10万元左右，甚至更高，只有宝骏310价格上符合，但是全系只有手动挡，且配置太低，外形不好看被同事老婆否决，目前只能买一辆二手polo，自动挡车龄新一点的也要7万左右。

我就在反思难道现在两厢小车真的是没有市场了吗？可以说15年前中国汽车开始家庭普及，由于经济条件限制，那时好多人家的第一辆车还是两厢车，当年奇瑞QQ、奇瑞A1、风云二、比亚迪F0、F3R、铃木奥拓、雨燕、标志206等两厢车还是好多家庭的首选。

随着我国经济的发展、二胎的放开以及国人盲目追求三厢车、大空间的消费观念，小型两厢车逐渐淡出了市场，好多厂家已经退出小型两厢车的市场，造成了今天的局面。

但是纵观欧洲和日韩，两厢车仍然占有一定的市场比例，且还在不断的研发新型两厢车，比如最新的斯柯达晶锐马上要上市了，铃木雨燕、奥拓也不断出新在东南亚市场销售。

中国国情在不断的发展和变化中，目前汽车已经在中国普及，绝大部分家庭的第一辆车是三厢紧凑型轿车或SUV。

随着经济水平的提高，越来越多的家庭需要第二辆汽车，以后家庭拥有两辆车将成为标配，第二辆小型两厢车成了首选，目前五菱宏光miniEV销售火爆就是最好的说明，小型两厢车使用成本低、驾驶和停车都很方便，但是市场上的两厢车可选车型已经不多。我们知道电动汽车存在充电、驾驶里程等缺陷，限制了很大一部分人购买。

因此小型两厢汽车还是有一定市场的，国产自主轿车可以抓住这个机会，利用原有的平台和技术，比如奇瑞就有小排量1.0.1.3.1.5自吸发动机、有4AT自动变速厢、有生产小型车的平台，生产出一辆排量为1.5L以下、4AT变速厢、轴距在2.5米、车长在4米左右这样的轿车，成本不会超过4万元，卖5万元还有1万元的利润，这也比奇瑞现在的单车利润高。

当前，国产车企完全可以根据客户需要进行两厢汽车的开发、生产和销售，只要价格合理、造型美观、安全性高，一定会受到市场的欢迎。